1、做pos機還有前景嗎?

自19世紀70年代開始，我國開始探索商用POS機行業，1981年商業部組織北京市商業部門率先引進日本OMRON公司528型收款機，分別用于北京市各大商場，POS機行業開始啟動。發展至今，我國POS機行業已逐步成熟。隨著支付方式的轉變以及市場的需求，POS機逐漸向智能化方向發展。

POS銷量逆勢增長

近年來，我國POS機行業需求量持續增長。根據央行統計數據顯示，2013-2018年，我國聯網POS終端每年都以上百萬臺的數量增加，2018年我國聯網POS機具數量達到3414.82萬臺，比上年新增295.96萬臺。同期，我國每萬人對應的POS機具數量為245.66臺，與上年相比有所增長;跨行支付系統聯網商戶數量達到2733萬戶。

2019年，由于市場逐步飽和，以及遭遇政策大改，我國跨行支付系統聯網商戶和POS機具規模雙雙下降，截至2019年末，銀行卡跨行支付系統聯網商戶2362.96萬戶，聯網POS機具3089.28萬臺，較上年末分別減少370.04萬戶、325.54萬臺，全國每萬人對應的POS機具數量221.39臺，同比下降9.88%。2019年，受到315曝光影響，POS行業更加嚴格;此外，政策要求自2019年6月15日起所有的自選商戶均被要求關閉。

2020年上半年，雖受疫情影響，但POS機行業出現了逆勢增長，聯網POS機具數量為3331.28萬臺，每萬人對應的POS機具數量為237.94臺，跨行支付系統聯網商戶數量增加至2581.60萬戶。POS機行業的換機潮帶動了此次增長。

智能POS機需求量激增

近年來，我國移動支付高速發展，支付場景不斷擴展，支付方式也逐漸豐富，對于消費者而言，移動終端是移動消費場景的入口。在信息化飛速發展的今天，越來越智能化、多樣化的移動支付終端成為消費者與商戶的重要鏈接點。隨著二維碼支付的普及，智能移動支付終端呈井噴式增長態勢。我國智能POS機數量從2015年的9萬臺增長至2019年的1143萬臺，增長率遠高于POS機行業的增長;其滲透率從2015年的0.4%增長至37%，增長速度較快。

智能POS終端企業優勢大

從生產商來看，我國POS機生產商主要包括傳統POS廠商和新興智能POS廠商。傳統的POS機廠商主要有聯迪、新大陸、百富、新國都、天喻、升騰、艾體威爾、華智融等;新興的主要以智能商用POS機為主的POS機廠商主要有微智全景、商米科技、慧銀等。

2019年，天喻信息以1309.01萬臺的POS終端出貨量代替2018年的新大陸，成為亞太地區第一。其中，在1309.01萬臺的POS終端中，有630萬臺為二維碼和刷卡終端。智能卡產品是天喻信息的主要營業收入來源，但近年來隨著終端產品的不斷發展，其智能卡營收占比在逐漸下降。而與之相反的是其終端產品的逐年上升，甚至在受疫情影響的2020年上半年，天喻信息的二維碼終端及智能POS產品銷售收入同比增長814.62%，是其各項業務中為數不多實現營收增長的業務。

同時，2018年排名第十的華智融，在2019年也實現了快速增長，排名亞太地區的第二名。其2019年POS出貨量840.55萬臺，比2018年增長了610萬臺，同比增長高達264.8%。

此外，在亞太地區出貨量排名靠前的中國大陸廠商還有新國都、新大陸、魔方電子、神州安付、艾創電子、升騰資訊、百富科技、鼎合遠傳等。

未來向智能化、多樣化發展

隨著移動互聯網和移動支付的發展，線上商業和線下商業逐漸融合構成閉環商業生態，因此POS終端的升級是大勢所趨。在智能POS機出現之前，傳統的POS機能夠滿足人們刷卡的需求。而現在，智能POS機不僅能夠滿足所有的支付方式，還能以支付為起點，結合5G、物聯網、大數據等技術衍生出消費數據采集、運營管理、金融服務等一系列的服務場景。未來，預計POS機行業將向著功能多樣化、技術多元化、產品服務化以及產業生態化方向發展。

—— 更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國商用POS機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

沒有。
現在來講的話，如果是在中國做POS機應該是沒有任何前景的，因為現在都是移動網絡支付了，很少人使用這個POS機進行支付了，而且實話實說，POS機支付的門檻還是比較高的，要收取一定的手續費，這個的話在當今支付領域來講肯定是不適合發展的。
具體闡述給你，首先，大家想要入行的話一定要知道，這個行業其實分潤是非常低的，用POS機的人刷一萬，到推廣的人手里也就最多不到十塊錢。而且這不到十塊的錢，有時還要被上一級代理商再分一杯羹，因此，想要賺錢不可能指望一兩個客戶刷，是需要把量堆上去才能賺到錢。
其次，現在的POS機市場競爭非常的激烈，今天推廣出去的機器，可能用戶用了沒幾天，就會被別的品牌搶走，所以說現在想要有穩定的用戶實在是太難了，這個競爭的激烈程度想入行一定要考慮清楚。
接下來的一點就是，支付市場現在有點魚龍混雜，所謂的“一清機”“二清機”讓很多新入行的人都找不到頭腦，也有可能因此踩到坑。所以新人入行一定要多了解相關的知識，不然真踩到坑就為時已晚了。
還有，很多新手都沒有想到的，那就是推廣POS機還要自己壓貨，意思就是還要自己去上級代理商那花錢買POS機，然后免費給自己的客戶。一臺二三百，乍一看數額不大，但是扛不住數量多，因此對于低成本創業的人來說非常的不友好。
最后就是，移動支付的興起，搶占了太多POS機的市場，可預見的未來還會搶占更多，因為現在銀聯云閃付都開始搶POS機聚合支付的市場了。之后手機的NFC功能普及，加上數字人民幣的推出，勢必對POS機市場帶來極大的壓力！ 沒有。
現在來講的話，如果是在中國做POS機應該是沒有任何前景的，因為現在都是移動網絡支付了，很少人使用這個POS機進行支付了，而且實話實說，POS機支付的門檻還是比較高的，要收取一定的手續費，這個的話在當今支付領域來講肯定是不適合發展的。
具體闡述給你，首先，大家想要入行的話一定要知道，這個行業其實分潤是非常低的，用POS機的人刷一萬，到推廣的人手里也就最多不到十塊錢。而且這不到十塊的錢，有時還要被上一級代理商再分一杯羹，因此，想要賺錢不可能指望一兩個客戶刷，是需要把量堆上去才能賺到錢。
其次，現在的POS機市場競爭非常的激烈，今天推廣出去的機器，可能用戶用了沒幾天，就會被別的品牌搶走，所以說現在想要有穩定的用戶實在是太難了，這個競爭的激烈程度想入行一定要考慮清楚。
接下來的一點就是，支付市場現在有點魚龍混雜，所謂的“一清機”“二清機”讓很多新入行的人都找不到頭腦，也有可能因此踩到坑。所以新人入行一定要多了解相關的知識，不然真踩到坑就為時已晚了。
還有，很多新手都沒有想到的，那就是推廣POS機還要自己壓貨，意思就是還要自己去上級代理商那花錢買POS機，然后免費給自己的客戶。一臺二三百，乍一看數額不大，但是扛不住數量多，因此對于低成本創業的人來說非常的不友好。
最后就是，移動支付的興起，搶占了太多POS機的市場，可預見的未來還會搶占更多，因為現在銀聯云閃付都開始搶POS機聚合支付的市場了。之后手機的NFC功能普及，加上數字人民幣的推出，勢必對POS機市場帶來極大的壓力！ 目前來看，還是很有前景的。
從全國的POS機終端的覆蓋率來看，我國人均使用有POS機的數量遠遠低于國外。POS機市場空間廣闊。 有前景，現在做生意的人很多，現在有的人需要現金都會用pos機刷信用卡里面的錢，這個手續費比較低

2、小米手機MIPay怎么用

小米支付的使用方法：

1、將小米手機背面靠近POS機感應區；鎖屏或黑屏下雙擊小米手機實體Home鍵。

2、點擊選擇一張希望使用的銀行卡、驗證指紋或數字密碼后，界面顯示為可刷卡狀態，將小米手機背面靠近POS機感應區。

3、手機顯示刷卡成功，POS機成功識別到支付信息后，在POS機的密碼鍵盤上輸入銀行卡交易密碼完成交易。（是否需要輸入密碼，取決于銀行的刷卡設置和商戶的POS機受理情況）

擴展資料：

MiPay是小米錢包提供的一種線下手機支付功能，使用支持近場通信技術(NFC)的小米手機，通過標記有銀聯“云閃付”功能的POS機完成支付交易。不需要有網絡連接，只要手機有電就可以完成支付。

如果設備丟失了或者被盜了，可以通過MiPay官方網站賬號登陸后的安全設置中關閉MiPay功能（shanfu.mipay.com）。同時聯系發卡行對銀行卡進行掛失處理。

參考資料：小米官網-Mipay

3、支付行業pos機的發展趨勢

手機POS機或將成為市場新增長點

根據iResearch數據顯示，2019年第三方移動支付的交易規模達到226.2萬億元，同比增長18.7%。手機POS機作為POS機具的種類之一，隨著我國第三方移動支付行業的蓬勃發展，未來將有較好的發展前景。

而早在2018年12月4日，中國銀聯便聯合各大商業銀行及華為，小米，三星，OPPO，魅族等主流手機廠商正式啟動了銀聯手機POS產品首批應用試點合作。

2020年2月下旬，拉卡拉發布公告稱其與華為達成了合作，雙方將共同圍繞華為終端，開展手機POS收款，會員營銷，便民業務和華為支付推廣等業務合作。

老牌手機支付機構與占領國內市場大部分份額的手機品牌合作的這一消息，吸引到整個互聯網支付行業的關注。未來，隨著用戶與企業需求特別是連鎖企業批量采購的增加，手機POS機的普及率將逐步提升。

——更多數據及分析請參考于前瞻產業研究院《中國商用POS機行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

4、美團點評市值重回3888億港元,小米市值則蒸發1500億港元

我之前就有一個觀點，那就是買入一家公司的股票，不要看什么基本面，最為關鍵的還得看創始人！

拿互聯網行業來說，去年美團點評與小米公司都成為了上市公司。在美團點評上市之際，王興說的是上市只是一個開始。而小米的雷軍則表示：希望年輕人們現在買入小米股票，未來將會獲得2倍的投資！

美團市值

在上市之初，美團點評的股價也是一路下滑，美團去年9月上市就立馬跌破發行價。最低到40塊港幣，跌去了42%。這也曾一度讓不少投資者們懷疑王興！

但王興還是那個王興，終究沒有讓我們失望。美團點評的股價從年初到現在漲了60%！目前美團點評的市值在3888億港元。

數據顯示：美團總用戶從2.1億長到4億，人均交易筆數/交易額從10筆/782塊長到24筆/1288塊。毛利率和變現率提高，虧損收窄。

要知道，美團可是一路血殺出來的，從當年的千團大戰，再到互聯網外賣大戰。如今美團最大的對手被認為是阿里。而美團的目標一直沒有變，他們要做“中國的亞馬遜”，創始人王興說“無需在意短期股價的漲跌，應該看重公司的長期價值?！碑斠粋€機會點逝去之后，那么就要創造一個新的機會點，這就是霸道的王興！

進入2019年，美團點評成功的擋住了餓了么的反撲，同時將會摩拜單車正式美團化。隨后美團品牌全面開啟新黃色。線下的充電寶、二維碼牌、Pos機以及美團的一些周邊產品，統統變成黃色。這預示著，王興兌現了當初上市的諾言，上市只是一個開始，美團將全新出發！

小米市值

說完了美團點評，我們再來看看雷軍的小米。一年前，小米登陸港交所，發行價17港元；一年后，小米跌至9.5港元附近，僅為IPO時的56%。一年時間蒸發1500多億港元市值，除了宏觀環境的劇烈波動，回到公司基本面，小米到底有什么問題？

在我看來，機構與資本們對于目前的小米并不看好， 大家沒發現嗎？小米股價連續下跌，基本上也都是小米公司自家在回購。

說到底，小米智能手機在國內的銷量很是低迷，雖然紅米手機在國外銷量不錯，但這對于原本利潤就低的小米手機來說，基本上沒有什么卵用！

小米雖然標榜自己是一個蘋果乘以騰訊的互聯網公司，但其本質上是一個制造業賣手機和3C產品的公司，并沒有一個所謂的新的商業模式。

近幾年，雷軍和小米已經將觸角伸向房地產，其中既有聯合華潤拿地，也有雷軍旗下順為資本頻頻投資房產家居項目。對此，雷軍一再對外發聲，表示小米不會進軍房地產。

小米的 科技 園并不一定完全要用于做自己的業務，他有可能去做地產商業方面的經營，比如做轉租。總之一句話，中國目前最賺錢的行業，應該還是房地產行業！

當然了，咱們也不能小米公司不行。小米公司對于中國智能手機行業的貢獻還是非常之大。再加上小米在物聯網中的布局，小米還是能一戰的，畢竟小米才成立9年。但你要是讓我現在持有小米的股票，咱是真心沒那個膽子！

5、為什么只有小米和華為支持NFC公交卡?

智能手機實現NFC功能并不困難，Android系統原生就支持，技術上的要求不高。但是想讓手機支持NFC公交卡就比較困難了，并非技術上達不到，而是因為各地的公交系統都不一樣，一個一個實現起來太過復雜。

我國地大物博，全國數百個城市，幾乎每一座城市都有獨立的公交系統，而至今尚沒有一張公交卡可以通行全國的。很多人到其它城市 旅游 ，為了方便乘坐地鐵和公交，一般都會購買或者租用一張當地的公交卡來使用。

手機NFC的原理和公交卡也是一樣的，并不能做到一部手機在全國的公交系統都能刷，必須要手機廠商一步一步的兼容每個城市的公交系統。目前華為、小米、三星、努比亞、一加等品牌的手機都支持NFC刷公交卡，但是只有華為、小米的手機公交卡支持的城市和地區比較多。

以華為的HUAWEI PAY為例，目前它的公交卡成員已經包括北京市交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通、深圳通、蘇州市民卡、廣西交通一卡通、武漢通。盡管支持的城市不少，但相比全國范圍來說還是占少數。

不過好消息是，一些地區的公交系統本來就是多個城市通用的，比如嶺南通就支持珠三角地區的21個城市。而廣西交通一卡通更是支持廣西省內以及北京、海口、長春、南京、石家莊等全國160座城市。

可以看到，手機NFC公交卡功能主要還是依賴于已有的公交網絡運營體系。在全國使用統一的公交卡之前，手機廠商就得和現有的公交卡體系進行一對一的適配，這是一個相當耗時耗力的龐大工程。對于一些利潤本就不高的國產手機品牌來說，如果只支持一兩座城市的公交卡意義不大，但如果加大投入想要覆蓋全國的公交系統，又要付出太過高昂的成本，并不劃算。尤其是一些品牌的用戶主要來自于三、四線城市，這些地區可能原本就沒有現成的公交卡系統，想要推行手機公交卡就更加困難了。

而華為、小米的手機產品出貨量大，且用戶大多都來自全國的一、二線城市以及沿海經濟較發達地區，基本上都有手機公交卡的需求，這些地區的公交卡系統又都是現成的，手機公交卡建設的投入成本相對較低，卻可以帶來巨大的用戶體驗提升。所以華為、小米更加注重對NFC公交卡的支持。

實現NFC很簡單，但目前的公交卡并沒有一個同一的規范，各省自成一派。加上很多手機的NFC位置不同，系統實現不同，需要適配，所以很多實力不太強的廠商就無法做到很多省市的NFC覆蓋。但實際上NFC芯片可供選擇的非常少，在pos機上的云閃付就因為標準統一，基本所有NFC手機都支持。

目前支持公交卡功能的手機不僅僅有華為和小米，還有三星、努比亞、一加品牌的部分手機也都支持，可以說在這個移動支付的時代，支持NFC功能的手機一般都會上線公交卡功能的。

支持地區

1.華為

根據華為官網在去年12月7日發布的消息，華為手機目前已經支持7個地域，分別為上海，蘇州，武漢，北京，嶺南通，廣西，深圳。

2.小米

根據2月6日消息，小米手機在之前支持10款交通卡的基礎上，還上線了京津翼互聯互通卡，支持北京（除京郊）、天津、秦皇島、石家莊、張家口、保定、承德、邯鄲、邢臺、廊坊、衡水、滄州。

支持的10種交通卡：北京一卡通、上海公共交通卡、深圳通、武漢通、蘇州市民卡、杭州通、嶺南通、吉林通、廣西交通一卡通、重慶暢通卡。

3.三星

根據三星官網顯示，目前三星手機支持三款交通卡，分別為北京市政交通一卡通、上海公共交通卡、嶺南通，直接使用Samsung Pay添加即可。

4.努比亞

努比亞手機支持兩款交通卡，分別為北京一卡通和深圳通，用戶可以在手機桌面上的卡包App直接添加。

5.一加

一加手機5T支持三款交通卡，分別為嶺南通、深圳通和北京一卡通；使用方式是先在一家商店下載公交卡App，然后在開啟NFC功能時打開公交卡App，在彈出的窗口中選擇公交，然后選擇要開的交通卡類型，之后付款完成即開卡成功。最后，再給交通卡充值一下就能使用了。

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給你們看一下小米最新的支持！華為嘛………小米支持了，華為就快了！

國內最早有NFC公交卡、銀行卡的手機其實是三星和小米（看下面SAMSUNG PAY公告的 截圖日期），小米開拓了公交卡的絕大部分國內市場（三星華為都是受益者），三星一直引領著銀行卡的市場（目前支持全球100多家銀行）。這個完全沒有華為什么事，華為是靠著小米開發出來的市場才慢慢做起來的，反而是最晚的一個。在用戶體驗的創新上，小米一直都是國內品牌的領先者，華為絕大多數都是跟隨者。

NFC功能是日常生活中比較實用的功能，刷地鐵，搭公交，刷門禁等等，非常的方便使用，小米與華為算是在NFC上最用心的，并且所支持的公交卡城市也是最多的，其中小米支持10所城市的公交卡，以及三個地區的交通聯合卡，華為支持的城市也略少一點，支持7所城市的公交卡，四個地區的交通聯合卡。

其他品牌并非不支持NFC，也并非有NFC而不能刷公交，只是其他品牌的側重點不同，ov對于NFC功能并不感興趣，一加，錘子等廠的旗艦手機時而也是支持NFC的，不過所支持的公交地區比較少。

而NFC與公交卡的連通，則是需要與各個地區一一展開合作而成的，費時費力，華為與小米是著手生態布局考慮，所以非常看中NFC的功能，并且二者有著極多的用戶，華為與小米的用戶也基本是生活中比較精細靈光的，對于手機功能比較注重，所以華為與小米在NFC上也很是下了些功夫。

你好，目前iPhone已經支持刷公交卡啦！不僅是手機，手表也支持。

利用iPhone的NFC功能乘坐公交很方便。我們不用先把卡調出來，拿起來手機像刷公交卡一樣，背面對著刷卡器直接刷即可。而且即便是手機沒電自動關機了，5小時以內也可以刷卡！

iPhone用戶只需要在wallet中添加京津冀互聯互通卡（目前不需要開卡費）充值5元就可以用。比刷支付寶或者微信等二維碼操作更便捷，比攜帶實體公交更方便，享受和公交卡一樣的折扣，鄭州只需要8毛錢即可。

目前京津冀卡支持的城市除了京津冀以外，還有很多，親測鄭州也可以。目前支持300多個城市，詳細列表如下，趕快試一下吧。

另外Apple Watch 也支持刷公交卡，用起來比手機還要更加方便。特別是在寒冷的冬天，刷卡手機都不用掏出來。

另外iPhone開卡需要滿足2個條件：[送心]

1、機型需要iPhoneSE、iPhone6以及以上版本；

2、升級到系統版本到iOS13系統以及以上。

題主可能有些誤會，并不是只有小米和華為支持NFC公交卡 ，其他像三星、蘋果、魅族、錘子等等都支持這個功能，只不過正好華為和小米的銷量比較多，做這個功能做的比較早，同時華為和小米用戶又多數都集中在一二線城市，對NFC公交卡的需求比較大，所以最后給人們造成的感覺是只有小米和華為支持這個功能。

其實NFC技術并不難，很早就成熟了 ，不管是大廠商還是小廠商，在手機上做NFC公交卡功能都沒什么門檻。手機廠商考慮要不要做這個功能的決定因素只有兩個： 1 是不是有足夠多的用戶有這方面的需求。2 增加這個功能創造的銷量增長帶來的收益是不是能覆蓋推廣成本。

如果手機廠家體量太小的話，有NFC公交卡需求的用戶數量就更小，為了很少部分人的需求而投入大量人力、財力去做這個功能并不劃算?，F在的公交系統并不是全國統一的，幾乎是每個城市都有一個自己的公交系統。這就需要手機廠家跟每一個城市的公交系統分別去對接，對接一個兩個沒什么，如果是對接數十個上百個的話，那就是很大的工作量了，花費也不菲，不是一些小廠商能負擔得起的。

華為小米用戶基數大，對NFC公交卡功能有需求的用戶數量也很大，同時這兩家的體量也足夠大，所以他們有足夠的理由和能力去把這個功能做好做大。 國產手機里OPPO、VIVO的銷量也很大，但是他們的賣點和目標客戶都很明確，有沒有這個功能對他們用戶的購買意向和銷量影響都不會太大，所以目前還沒有看到OV兩家有大規模推廣這個功能的跡象。

國外品牌里，三星在中國節節敗退，可能離退出中國市場不遠了。蘋果在中國還有一大批忠實用戶，市場份額也不小，蘋果在前不久也終于順應潮流做了NFC公交功能。但是很大一部分蘋果用戶可能都不怎么坐公交地鐵吧，這些用戶對蘋果手機有沒有這個功能可能也并不是太關心。其他的像魅族、錘子等等中小廠家部分機型有做NFC公交功能，但是開通城市都比較少。

由于上面這些原因，最后給很多人造成的感覺就是只有華為和小米支持NFC公交卡。

最大的難度清結算機制。一卡通一般是封閉，都用虛擬的他的卡押金 卡面廣告 充值流程都會被沖擊。主要涉及到金融的清潔算 移動設備離線刷卡，和破解風險大。手機規模不到沒做過商城和支付能力的公司就算是沒有資質去這樣做。

對于為什么只有小米和華為支持NFC公交卡，我們先來了解下NFC技術

NFC技術的全稱是Near Field Communication，也就是近場通信，最早于2003年由飛利浦和索尼兩家公司基于RFID互連技術聯合研發產生。在2004年，兩家公司又連同諾基亞共同創建了一個非贏利性的行業協會——NFC Forum，旨在促進NFC技術標準的確立和普及。除了國外的各大通信廠商，中國也有很多廠商像魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中國移動和華為中興等廠商也都是NFC Forum的成員。

NFC跟藍牙一樣，都是基于短程的無線通信技術，但是它跟藍牙不同的是，它不需要復雜的配對過程，同時還有著更低的功耗和更高的安全性。

但是由于手機廠商與城市一卡通合作打通的關系，所以現在還沒有完全覆蓋到全國各地，需要時間、精力和資金。

目前手機廠商有小米華為等，軟件方面支付寶也推出了城市一卡通的服務。只需要用戶的手機支持NFC功能或者是使用NFCsim卡。這里面最主要的是讓NFC終端與城市公交一卡通業務匹配起來，這樣就可以通行了。

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