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1、公交車上有兩個刷卡機(jī)下車忘記刷卡了怎么辦

公交車上有兩個刷卡機(jī)下車忘記刷卡了怎么辦

大家還記得“三門式”公交車嗎？2013年10月，上海巴士集團(tuán)推出了一批“三門式”公交車，在49路、818路等多條線路上投入運(yùn)營。它設(shè)置了三扇車門，乘客上車要從中門上，下車從前后門下。現(xiàn)如今，這批車輛已經(jīng)到了“退休”的年齡，有的線路前些年已經(jīng)停止使用“三門式”，有的線路上的“三門式”即將全部“功成身退”。

當(dāng)時推出的“三門式”公交車，長12米，與普通公交車一樣長，但設(shè)置三扇車門，加快乘客上下車速度，大家在中門上車，前后門下車，有益于平衡車廂乘客分布、提高車廂寬松度。這批車輛陸續(xù)在49路、95路、144路、180路、609路、729路、818路等線路上使用。如今，這些線路上的“三門式”公交車都要退出運(yùn)營。其中的49路等線路，前些年就已經(jīng)不再使用“三門式”。巴士二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：

“到2014年，我們公司有‘三門式’公交車42輛，去年2021年報廢了30輛，目前還有的12輛也將陸續(xù)‘退休’。今后二公司將不再有這樣的‘三門式’車型。“

和兩扇門的公交車不同，這批“三門式”公交車是中門上車，左右兩邊都有刷卡機(jī)，乘客上車刷卡后可以從左右兩個方向流動，這樣對改善車頭擁擠，車后稀松的局面比較有利。

“三門式”車型的車廂也比其他公交車也更寬敞。尤其是后部，一般公交車有發(fā)動機(jī)，后部車廂的地板不得不凸起，乘客要跨上去落座，站立時更加不舒服，而“三門式”公交車將發(fā)動機(jī)置于側(cè)面，后部車廂地板大部分不用凸起，讓乘客進(jìn)入時不用抬腳跨上臺階，尤其對老年乘客來說更方便。

如今，隨著時間的推移，這批“三門式”公交車已經(jīng)到了報廢的時限，而且它們都是柴油車，而上海今后將全部使用新能源公交車。

未來，上海的公交柴油車逐步減少，純電動車不斷普及上線。不僅如此，新型的、更加環(huán)保的新型車也在推出。比如氫燃料電池公交車就已經(jīng)出現(xiàn)。不久前，上海已經(jīng)在嘉定、金山、奉賢、臨港4個區(qū)域陸續(xù)投放31輛氫燃料電池公交車，且已配套八座加氫站。運(yùn)營方披露說，氫燃料公交車具有環(huán)保性能佳、加注時間短、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。

從外形上看，氫燃料公交車與純電動公交車相差無幾，不同的是車輛后方有氫氣瓶所“藏”之處。據(jù)介紹，燃料類型的公交車和純電動車都屬于電力驅(qū)動，差別在于前者有氫系統(tǒng)。6個儲存氫氣的鋼瓶，通過管路將氫氣輸送到燃料電池系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化為電能。

采用氫能源公交車的好處具體表現(xiàn)在哪里？據(jù)了解，除了它零排放、零污染，與“綠色智能”出行的理念相匹配之外，氫能源公交還有不少優(yōu)點(diǎn)：比如它的續(xù)航超過350公里，超過純電動車。其灌滿裝在車頂?shù)?6.5公斤的氫氣，只需要18分鐘左右， 比純電動車充電時間也大幅降低。

不過，上海的新能源公交車目前仍然以純電動車為主、插電式混合動力車為輔，適度試點(diǎn)燃料電池車。 因為純電動公交車技術(shù)相對成熟、配套充電設(shè)施相對完善，具備大規(guī)模推廣條件。保留一定量的插電式混合動力車，主要考慮公交車兼顧應(yīng)急運(yùn)輸保障功能。燃料電池車目前定位為試點(diǎn)，是因為其可靠性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性與公交運(yùn)營的實際需求還有一定差距。

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