中控刷卡機卡密碼錯誤
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中控刷卡機卡密碼錯誤
編者按:
3月15日,國際消費者權益日,自1991年央視舉辦第一屆3·15晚會以來,28年的歷程之后這一天儼然成為萬人關注的焦點,企業希望逃過曝光,消費者希望通過曝光維護權益,更多的人等待著誰成為那個“幸運兒”。水滴汽車盤點過去一年汽車市場存在的問題,以客觀的方式梳理事實,努力發現問題,嘗試解決疑問,或者單純的提出一個思考,我們的汽車如何能制造得更好?我們的權益如何能得到及時有效的解決?汽車企業應該如何面對各種問題?
曾幾何時,家用車輛出現故障多是機械層面的問題,因此,我們在以往315晚會上,看到的多是車身質量問題,例如變速箱故障、車體結構生銹等。鮮能看到車載電腦、精密電子原件發生故障,并不是不存在,而是普通家用車用得少,豪華品牌用的更多一些。不過豪華品牌只有少數人才能買得起,因此發生故障的聲音也并不容易引起關注。像豐田、本田一向求穩的合資品牌而言,更沒必要給自己找麻煩。
伴隨2015年前后自主品牌崛起,爭奪銷量的拉鋸戰打響,“高配低價”成為自主品牌的代名詞,看起來有逼格更豪華的車機系統,也成了標配。擁有危機意識的合資品牌,自然需要補足短板,避免客戶被搶走。因此,我們現在能夠看到的在售車型,基本都有一塊中控大屏,也就是車機系統。量變引發質變,如今能夠聽到車機系統出現故障的聲音不絕于耳,蔚來ES8停在長安街上更新系統,無法行駛更是刷爆了朋友圈。
雖然都是車機系統,但叫法卻五花八門,十分高大上。比如蔚來的NOMI人工智能系統、寶馬的iDrive、通用的安吉星、吉利的G-NetLink、榮威的斑馬智行系統等等。不光是名字霸氣,系統內置的一些功能也被包裝得天花亂墜,什么娛樂生態呀、AI科技呀,總之,這套系統是當下汽車必不可少的配置。
區別于我們日常使用的手機,車機系統要考慮到更復雜的綜合工況,故品質參差不齊,趕上質量差的那就可能是人工智障了。
打開車質網,筆者根據網上匯總的消息查詢了車機系統投訴較多的品牌。奧迪A4L就是其中一個。根據車質網的投訴記錄,奧迪MMI智能車機系統主要的故障在于,觸摸屏黑屏、CarPlay功能無法正常使用、connect功能無法連接、車載導航無法更新。不僅是A4L,奧迪A6L、Q5等一汽奧迪車型多多少少都存在此類故障,這讓本就以燒機油著稱的奧迪,又多了一項問題。
2018年6月,東風日產旗下小型SUV產品——勁客,又推出了兩款智聯版車型,相比2017款原智行版和智領版車型,指導價相應提高了2500元,原因在于它們搭載了日產全新車載智聯系統。
不過,這套系統并不好用。據車質網統計,新車型上市后,東風日產勁客首次上榜,并且直接登上了車型投訴排行榜的首位。數據顯示,勁客投訴量大幅飆升的主要原因為影音系統及車載互聯故障。部分車主還反映,倒車時屏幕黑屏、藍牙連接卡頓、播放音樂卡頓、手機互聯斷線、時間不準、死機重啟等問題,它的存在不僅沒讓消費者享受到宣傳時的服務,反而讓人鬧心。
在勁客問題車主眼中,“技術日產,人車生活”成了一句玩笑話。不過沒有關系,上汽榮威用行動向勁客車主證明:“你不是一個人在戰斗”!
作為上汽榮威的一大賣點,斑馬智行系統覆蓋了i5、i6、RX5等多款車型。這套系統具備OTA遠程升級功能,目前已升至3.0版本。由于斑馬智行系統屏幕超大,因此,傳統中控臺的空調等功能按鍵都集成在了這塊屏幕內,不僅看起來炫酷,用起來也很便利。但是,當這套系統出現故障死機時,也就意味著空調、音樂等功能均無法開啟,數據顯示,不少榮威車主都遇到了屏幕死機的問題。
語音識別更是“人工智障”的最佳體現。舉個例子“你好斑馬,我要去國貿橋東”,系統加載了半天表示“無法找到國貿橋洞”,最后還是要車主手動輸入目的地,諸如此類的問題并不少見。
領克01自上市以來,憑借著造型設計,沃爾沃技術背書等亮點,受到了不少年輕人的青睞,然而據消費者反映,他們在使用過程中主要遇到了車機系統死機、在注冊賬號以后,車輛設置不了密碼,導致車聯網無法關聯車輛、語音助手自動激活、手機藍牙連接中控后自動撥打匿名電話、中控觸摸屏花屏、播放音樂自動卡滯等等問題,即便回到4S店維護后,依舊無法解決,嚴重影響了日常使用。
除去筆者重點介紹的這幾個品牌車型,還有別克威朗、現代索納塔、哈弗H4等一票車載互聯系統,均存在不同程度使用問題,有待廠商解決。雖然這些小毛病,看似并不會影響到行車安全,但如果車主習慣了使用倒車影像時突然黑屏,很難說不會發生剮蹭、碾壓等情況。對于車機系統存在的故障,一定不能掉以輕心。
其實在筆者看來,車機系統像極了手機的發展歷程。從前只有一個小屏幕能顯示收音機頻道,那是諾基亞的時代;大屏興起后的車機UI界面,是安卓手機發展的初段;今天,畫面更細膩、功能更全面的大屏,雖不及蘋果、華為那樣順暢,但也正在朝著這個方向努力。即便如此,再牛的手機也會偶爾出現死機、黑屏的現象,你會因此丟掉它嗎?
文/徐再冉
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