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1、銀聯刷卡機是干嘛的

銀聯刷卡機是干嘛的

5月18日，記者從廣鐵集團獲悉，自5月20日起，廣深城際鐵路全線各站（廣州站至深圳站）率先實行銀聯閃付進站乘車，進一步拓展鐵路“公交化”內涵，為旅客出行提供更多便利。旅客通過刷銀聯支付卡特別是“刷手機”閃付便可進站。（5月19日深圳晚報）

據介紹，此次港深城際鐵路推出的“一刷進站”模式分為兩種：一種是用具有閃付功能的銀聯IC卡“刷卡”進站；另外一種，更是令人耳目一新：但凡只要是在手機上綁定銀聯支付卡的用戶，可以不用再去窗口和自動售票機排隊購票，也無須提前往上購票，用手機刷一下就可以直接進站乘車。

不過，廣鐵集團客運處介紹說，乘客使用這兩種進站方式都被默認為乘坐二等車廂，如果需要升等，需要到列車上再進行差額補票就可以了。

隨著當前手機支付的日益普遍，相信很多人都用過刷手機乘坐地鐵，或者刷手機乘坐公交車，但這次廣鐵集團推出的刷手機乘坐火車還是頭一遭，算是個新鮮事。根據相關估算，用銀聯IC卡刷卡進站或用刷手機的方式乘車，平均可以為每名旅客節省下15分鐘以上的時間。按照每一名乘客節省下15分鐘來計算，人數夠多的話，那節省下的時間就可以用乘數效應來計算社會效益了。總之，這種方式不僅大大方便了乘客，而且，對于社會的發展和進步來說，也不啻為一種全新的嘗試。

近些年來，中國的鐵路發展迎來大飛躍時期，每年超過7000億元以上的固定基礎投資規模，以及每年3000多公里的鐵路投產運營，讓鐵路網絡日益完善，其中又以“四縱四橫”建設和“八縱八橫”藍圖為目標的高鐵建設表現更令人亮眼。

不過，這還不是全部。硬件建設上來了，軟件方面也絲毫不含糊。自從2011年12306網絡平臺正式試運營以來，中國的鐵路“雙網”建設正式迎來了全新時代。

以往，人們買個車票需要去車站排隊、詢問，甚至在重大節慶日里特別在春運期間，徹夜排隊購票曾經一度成為春節期間各大火車站里獨特的“風景”。多少人為了買到一張小小的車票操碎了心。近幾年來，隨著技術的不斷發展以及鐵路在網絡建設方面的大規模投入，網絡購票、網絡查詢、退票以及相關的行程安排，都可以在網絡上完成。人們用一只手機就可以完成幾乎所有事項。這些變化不禁讓人感嘆，出行的品質不僅是大大的提高了，乘坐高鐵可以在八小時之內在幾乎全國范圍內一天就跑一趟，而且，用手機就可以完成所有的購票行為。方便極了。

然而，沒有最快，只有更快。在這個講究效率的時代，每為乘客爭取一分鐘，積累起來就是規模巨大的社會效益。此次廣鐵集團針對廣深鐵路推出的“刷手機進站”模式，其實就是開始在小范圍內針對兩地來往的旅客進行的“公交化支付模式”的嘗試。后續效果如何，值得人們繼續關注。

相信，隨著技術的不斷成熟和進步以及基于云端、大數據等網絡服務手段的不斷完善，會有越來越多“一刷進站”的模式逐步推廣開來。屆時，人們的出行會節省更多的時間，乘車會更加便利，服務也會進行再一次的升級。（金羊網文/吳尚璋）

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