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1、撿到的刷卡機能用嗎

撿到的刷卡機能用嗎

給你多少錢，你才愿意像這位迪拜空姐一樣站在世界第一高樓哈利法塔的頂部拍廣告？

恐怕絕大多數人都會表示多少錢都不干，因為這場面看上去但凡風稍微大一點，就會“小命不保”，這種行為不就是“閻王不請你自來”嗎？

第一高樓哈利法塔

當然，我們這輩子可能也沒有勇氣站上這種高樓的樓頂，但是還是有機會進入其中居住或者參觀的。

不過就算進去居住也解不開人們的困惑，就是這種100多層高的大樓，會不會倒塌？

它的承重柱為啥不會被不會被壓垮？承重柱又能夠承受多少壓力呢？

接下來，就從高樓承重柱、承重結構以及其載荷評估來為大家解釋，為什么承重柱如此“抗壓”，不會被壓垮的問題。

無論從哪個角度看都恐怖的哈利法塔

首先，我們需要來了解一下承重柱到底是什么，其數量和分布又有多少。

不知道大家印象中的承重柱都是怎樣的，可能經常從事建筑或者房屋裝修相關工作的人對其更了解。

普通人印象中的承重柱，大抵就是又高又粗的“水泥樁子”。

顯然，作為“全樓支柱”的承重柱沒有這么簡單，所以先簡單為大家介紹一下承重柱以及其基本類型。

承重柱

首先，承重柱只是高樓承重結構當中的一部分而已，或者說是一個構件。

除了承重柱以外，還有承重墻、承重基礎等等。

不過自古就有“頂梁柱”這種說法，導致大家對承重柱印象最深也很正常。

一般來說，承重柱的主要成分都是鋼筋混凝土，因為這種材料會使得構件的承載能力大幅度增強。

鋼筋混凝土

目前高樓建設中主要有這幾種承重柱，高強混凝土柱、鋼纖維混凝土柱、箍筋約束混凝土柱、分體柱等等，材料不同意味著它們的承載能力、塑性、韌性都有差異。

建筑師一般會根據建筑的高度及其他因素，來選擇到底使用哪種類型作為承重柱，當然更多時候會組合使用。

那么承重柱為什么能如此抗壓呢？

小心物體居然能支撐“啞鈴”

這主要有三方面的原因，其一像100多層這樣的摩天大樓，是有“數根”承重柱的。

俗話說“一根筷子被折斷，十雙筷子抱成團”，高樓的承重柱正是像這樣多根一起分擔壓力的。

更不用說還有其他的承重結構也會分攤，所以最終每根承重柱承擔的壓力并不是大家想象中的那么大。

多就不易折

第二就涉及到壓力的傳導問題了，實際上壓力會先抵達“板”，然后順著板傳給房梁，經過梁再抵達地基。

所以壓力的傳遞是由上而下、層層遞進的，但這也意味著越是靠近底層，承重柱相比高層來說，需要承載的壓力就會更多。

說到這里想必大家就懂了，為什么打好地基這么重要，因為如果你將100多層高樓底下的承重柱偷工減料的話，造的像“芝麻桿兒”一樣纖細，那么你的樓“必垮無疑”。

這樣建出的高樓就和娛樂圈明星的“人設”一樣，說塌就塌，讓你猝不及防。

地基的牢固是關鍵

第三就是承重柱的材料和粗細了，材料類型在剛才都已經給大家介紹過了。

至于粗細，當然是越位于下層的柱子越粗。

不過需要注意的是，也不是一味地堆“三圍”就可以了，因為承重柱過粗可能會導致其內部無法散熱，然后最后直接“裂開”。

想象一下，如果你目睹你家承重柱裂開的情景，相信你也會“當場裂開”。

至于承重柱到底能承擔多少的壓力，不同型號和強度能夠承載的具體數值是不一樣的。

按照《混凝土結構設計規范》的規定來看，越是低層的承重柱標號越高，抗壓能力也就越強。

承重的材料也起著關鍵作用

經過學者計算，以C60為例，它的抗壓強度為27.5MPa，每平方毫米上約可以承重2.75公斤，一般的高層建筑的底層柱子至少有個一米見方，換算下來就是2.75×10^6公斤，2750噸。

當然真實的荷載壓力數值還會有偏差，當建筑師進行評估的時候，還會考慮到其他的因素。

比如說其余承重部件分攤的壓力，以及承重柱的具體數量等等。

那么，建筑師是如何對建筑承重住的載荷風險進行準確評估的呢？

要知道，評估的數值越準確，意味著這棟高樓越安全。

建筑師正在評估

目前，國內已經有不少學者針對這一問題展開了研究。

因為這種風險評估不僅能夠預測高樓的安全性能，還能夠減少建筑生產材料的消耗以及建筑工程對環境造成的污染。

畢竟“蓋樓容易”但是中途要是出錯再想改正就很難了，高樓承重柱作為承重結構當中非常重要的部分，對其載荷能力進行評估，確保高樓修建一步到位，確實是比較關鍵的環節。

評估風險十分有必要

至于評估方法，主要依靠相關模型進行演算。

從基礎算起，先要計算承重柱的承壓指標，然后再對這一結果進行歸一化處理，最終通過驅動原理賦權法得到結果。

整個演算過程還是非常繁瑣了，但是據學者介紹，如果模型建立成功，那么接下來的評估就會非常順暢。

不過該評估模型和系統如今依舊處于研究和仿真實驗階段，在這里就不向大家贅述了，畢竟我們也不是建筑行業的工作者。

中國的建筑模型

看到其中的專業名詞是難免會感到一頭霧水，可是專業的不懂，百層高樓是如何修建的還是可以看看的。

那么，接下來我們就以迪拜哈利法塔“施工隊”的視角，來看看像這樣龐大的百層高樓究竟是如何建成的。

此前在網絡上一直流傳著這樣一句話“請送我去迪拜撿垃圾”，這個梗出自于迪拜的乞丐乞討都自帶刷卡機的新聞。

這個新聞的真假尚且不知道，但是阿聯酋王室的炫富操作可不止這一點。

土豪國迪拜

作為阿聯酋人口最多的迪拜，雖然從背景來看身處于一片荒原之中，但是這并不重要。

重要的是有錢就能使荒漠變“都市”。那要怎么樣才能彰顯自己的有錢呢？

思來想去，阿聯酋的土豪們覺得要做些別人做不到的事情，搞出個“世界之最”。

于是哈利法塔就在這樣的情況下誕生了，一舉成為了迪拜的地標性建筑，也以162層，828米的高度榮獲“世界第一高樓”的美譽。

哈利法塔

那么這么高的樓是怎么蓋起來的？又蓋了多久呢？

這點我們中國還是有些發言權的，因為雖然該建筑的總承包單位是韓國的三星集團，但是像土建施工、幕墻施工等，都有我國的建筑公司參與。

哈利法塔要當世界之最，那么從設計到計劃再到最終的施工，都需要經過各種討論驗證。

所以這棟樓前后修了6年多，從2004年到2010年，總工期達到了1325天，用工時長2200萬工時。

可以說是從一個嬰兒出生，修到了他上小學才修完。

為了能夠將這棟高樓建起來，施工的全過程分為了15個階段，每一個階段都有建筑師通過三維模型進行分析。

畢竟前文中我們也說了，承重柱和承重結構，是要“加粗”還是要“加料”是要經過嚴格的評估的。

更不用說承重結構的損耗了，畢竟迪拜土豪再有錢，也不希望自己砸了15億美元建成的樓，沒幾個月或者沒幾年就“垮”了。

因此，直到施工結束，關于樓體的荷載數值評估仍舊在進行著，這種數據分析可能還要持續40、50年。

在這個過程中，如果承重柱和承重結構出現了什么變化，工程師都會給出維護或者補償方案。

總之此類高樓的承重柱質量還是過關的，大家不必擔心它會被壓垮，導致高樓變廢墟。

如果真的是那樣的“豆腐渣”工程，哪怕是“人傻錢多”的阿聯酋土豪也不會愿意。

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