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1、廣州公交刷卡機(jī)

廣州公交刷卡機(jī)

隨著移動(dòng)支付技術(shù)不斷成熟，不論是面對面交易，抑或非面對面交易，移動(dòng)支付正以其便捷、快速的優(yōu)點(diǎn)，成為越來越多的人進(jìn)行小額交易結(jié)算的首選方式。公共交通是移動(dòng)支付的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，隨著城市的發(fā)展其適用范圍也在不斷擴(kuò)大。

1、最常見的三種公交支付方式

公共交通出行是人們最常用的出行方式，而隨著支付方式的多樣化，交通支付早已不限于現(xiàn)金。一卡通的普及、NFC手機(jī)支付的出現(xiàn)使公交支付呈現(xiàn)多樣化。當(dāng)前市場上公交支付的方式主要是以現(xiàn)金、公交IC卡、手機(jī)NFC三種支付方式為主。

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現(xiàn)金支付。在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)金至今依然是最主流的支付方式，公共交通領(lǐng)域也不例外。現(xiàn)金支付也是最傳統(tǒng)的支付方式，在公交支付領(lǐng)域其最大的問題是給公交企業(yè)投幣收入帶來的點(diǎn)鈔、殘次幣、零鈔存款的壓力。

公交IC卡支付。IC卡也稱為“電子錢包”，即集成電路卡。公交IC卡采用的是非接觸式CPU卡，具有體積小巧、便于攜帶、存儲(chǔ)量大、保密性強(qiáng)、抗干擾、使用壽命長、充值次數(shù)多、使用方便、省時(shí)、文明等特點(diǎn)。目前，公交IC卡是城市主流公交支付方式。部分城市推行市民卡、城市一卡通卡，群眾出行時(shí)只需隨身攜帶一張交通卡，可以多城市使用。

手機(jī)NFC支付。NFC（近距離無線通訊技術(shù)）是由非接觸式射頻識(shí)別（RFID）及互聯(lián)互通技術(shù)整合演變而來，在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對點(diǎn)的功能，能在短距離與兼容設(shè)備進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)交換。NFC可以分為三類應(yīng)用：第一類是電子卡的應(yīng)用；第二類是讀取信息的應(yīng)用；第三類是交互的應(yīng)用。其中公交支付屬于第一類電子卡應(yīng)用，具有安全性高、便捷性好、耗能和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，但其用戶轉(zhuǎn)化成本較高。

杭州公交試點(diǎn)。系統(tǒng)是由支付寶聯(lián)合杭州公交集團(tuán)、浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)等單位開發(fā)、研制的。公交車投幣處設(shè)有專用掃碼器，乘客只需要在手機(jī)上打開一個(gè)被稱為“公交碼”的公交專用付款二維碼，對準(zhǔn)掃碼器即可付款

二維碼支付。公交領(lǐng)域可以說是對抗二維碼的壁壘行業(yè)，但如今公交掃描支付已經(jīng)在杭州等城市的部分公交線路上試點(diǎn)應(yīng)用。二維碼支付的優(yōu)點(diǎn)是，不需要增加成本，基本上可以跨手機(jī)，跨操作系統(tǒng)的使用。但缺點(diǎn)也很明顯，其無法在無網(wǎng)環(huán)境下使用。

2、公交支付的政策前景

2015年4月30日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)交通一卡通健康發(fā)展加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的指導(dǎo)意見》，旨在全面推廣普及交通一卡通，逐步實(shí)現(xiàn)跨區(qū)（市）域、跨交通方式互聯(lián)互通，更好服務(wù)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)。推進(jìn)以區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)的互聯(lián)互通，選擇京津冀、長三角、珠三角、長江經(jīng)濟(jì)帶中游城市群等條件比較成熟、有內(nèi)生需求的重點(diǎn)地區(qū)，以及公交都市創(chuàng)建城市，率先啟動(dòng)實(shí)施城市間交通一卡通互聯(lián)互通工程。大力開展交通一卡通在出租汽車、長途客運(yùn)、城際軌道、水上客運(yùn)、公共自行車及停車場等交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，積極推進(jìn)在高速鐵路、民航等領(lǐng)域的應(yīng)用。

為了解決市民出行異地刷卡問題，住建部與交通運(yùn)輸部各自都在推動(dòng)全國公共一卡通互聯(lián)互通，但由于兩套不同的標(biāo)準(zhǔn)體系使得互聯(lián)互通進(jìn)度緩慢，且不論采用哪一套標(biāo)準(zhǔn)涉及改造的工程與耗資都巨大。

按照交通運(yùn)輸部的規(guī)劃要求，未來交通一卡通還要實(shí)現(xiàn)在地鐵、出租車、公共自行車等多種交通運(yùn)輸領(lǐng)域的使用，并進(jìn)一步擴(kuò)展餐飲、娛樂、購物、旅游、住宿、高速ETC、公共事業(yè)繳費(fèi)等跨領(lǐng)域應(yīng)用。

目前，全國超過50萬輛公交車，已有約400多個(gè)地級以上的城市發(fā)行了公共交通一卡通，總數(shù)超過4.5億張卡、100萬臺(tái)刷卡載具。僅北京市就有7000萬張卡、19萬臺(tái)刷卡器，使用范圍涵蓋了公交、地鐵、出租汽車等多種公共交通方式，在超市等小額消費(fèi)支付領(lǐng)域也有應(yīng)用。

隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)支付被逐漸認(rèn)可。在公共交通領(lǐng)域手機(jī)近端支付主要是NFC支付和二維碼支付兩種方式。而在騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)廠商的推動(dòng)下，二維碼支付的規(guī)模曾在2014年年初超過NFC支付，一度將NFC支付邊緣化，不過在2014年3月被央行下發(fā)的《中國人民銀行關(guān)于手機(jī)支付業(yè)務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)意見》叫停二維碼支付。此后，央行一方面指導(dǎo)支付清算協(xié)會(huì)和銀行卡清算機(jī)構(gòu)研究制定相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也未堵死掃碼支付探索之路。如果將二維碼支付搬上公共交通，無疑最大的利好就是解決了住建部和交通運(yùn)輸部互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)卡問題。

3、二維碼在公交支付上的應(yīng)用

2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時(shí)引起了行業(yè)熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機(jī)并非全是支持二維碼，隨后業(yè)界息聲。但在8月11日，支付寶在杭州率先試點(diǎn)掃碼坐公交。采用獨(dú)特的“公交碼”，區(qū)別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進(jìn)行安全的離線驗(yàn)證，以此方式實(shí)現(xiàn)二維碼的公交支付可能。

不久之后，濟(jì)南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟(jì)南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運(yùn)行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。

目前廣州、杭州、濟(jì)南等城市交通領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)二維碼支付應(yīng)用方式。

與此同時(shí)，二維碼支付在高速收費(fèi)應(yīng)用也已落地。2016年6月，青海部分高速公路路線接入微信支付。此外微信支付目前也已在廣東華南快速、廣州北環(huán)快速路上線，并計(jì)劃在10月內(nèi)升級50個(gè)收費(fèi)窗口，覆蓋整條路段。廣深高速、北二環(huán)、番禺大橋等路線預(yù)計(jì)也將在今年底陸續(xù)接入微信支付。據(jù)了解，在已接入微信支付的高速收費(fèi)站通道，車主只需出示微信支付付款碼即可完成付款，還能即時(shí)收到通行信息、繳費(fèi)通知。

此舉將高速收費(fèi)站的繳費(fèi)平均時(shí)間從25～40秒壓縮到10～15秒。當(dāng)收費(fèi)站發(fā)生擁堵時(shí)，如果車主排隊(duì)時(shí)提前打開二維碼，繳費(fèi)時(shí)間可以進(jìn)一步提高到5秒以內(nèi)

而滬杭甬高速公路已有200個(gè)出口收費(fèi)車道上線支付寶繳費(fèi)功能，覆蓋滬杭甬高速公路所轄的滬杭高速、杭甬高速、上三高速的所有出口收費(fèi)車道。

相比較NFC支付，二維碼支付只要透過網(wǎng)絡(luò)完成驗(yàn)證，而不需NFC硬件接口，因此支付可以運(yùn)行于多種終端，如拉卡拉刷卡機(jī)、智能手表、智能手機(jī)等類型，支付接口則可以透過二維碼、APP、網(wǎng)頁等完成。

毫無疑問，二維碼支付最大的優(yōu)勢就是方便，使用場景多，加上騰訊和阿里在推廣微信支付和支付寶支付初期砸錢補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣，目前已掌握近端行動(dòng)支付近9成交易額。然而二維碼支付的安全系數(shù)不如NFC也是事實(shí)，在支付地鐵、公交等費(fèi)用時(shí)，也不如NFC方便。盡管二維碼支付暫已取得商家小額移動(dòng)支付市場的勝利，但如何擴(kuò)展交通領(lǐng)域應(yīng)用場景也具挑戰(zhàn)性。

二維碼并非誕生于支付行業(yè)，但自2011年支付寶、財(cái)付通等第三方支付機(jī)構(gòu)陸續(xù)將其引入支付領(lǐng)域，因使用便捷、對支付環(huán)境門檻低等特點(diǎn)，掃碼支付很快流行起來。隨著條碼支付技術(shù)、消費(fèi)者支付安全意識(shí)不斷提升，以及監(jiān)管部門對于二維碼的態(tài)度逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變，二維碼支付延伸下的廠家也在摩拳擦掌，以公交支付領(lǐng)域來看，如天津市通卡公用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司在公交IC卡行業(yè)率先推出VD7400型二維碼/IC卡一體式車載收費(fèi)終端，全面支持二維碼等多種支付方式。

掃碼器是位于公交刷卡機(jī)的下方。把二維碼靠近公交車掃碼器，刷一下就支付成功了

當(dāng)然，二維碼支付產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是支付工具的創(chuàng)新，更是源于背后的市場需求。

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