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本文目錄一覽：

1、深圳車載多功能刷卡機價錢是多少

2、公交車國家給多少補助？

深圳車載多功能刷卡機價錢是多少

導語：深圳市民發現很多城際公交線只能付現金不能刷卡，讓市民乘車不便，售票員稱因為是跨城區車輛，因此申請不到刷卡設備，司乘人員也非常無奈。

市民反映，近日乘坐深莞1號公交，發現上車只能付現不能刷公交卡。記者調查發現，目前我市與莞、惠兩地的城際公交線路需求量越來越大，但現有的城際公交，很多線路目前不能刷卡只能付現，給市民乘車造成極大不便。

市民：只收現金不刷卡太麻煩

接到市民反映后，記者近日走訪了多條城際公交線路。記者在觀瀾中心小學站看到東莞1線的線路信息，該趟公交屬深圳寶運發運輸公司，車輛分段收費，上車兩元，全程50多個站點。記者先后詢問多名售票員，得知這些車上均沒有刷卡設備，只收現金。據售票員介紹，寶運發公司深莞1線和深莞2線兩趟車，因為是跨城區車輛，因此申請不到刷卡設備，開通以來一直都是現金支付，很多乘客表示不理解，司乘人員也非常無奈。

坪山新區管委會公交站，有4條深惠城際公交經過。包括深惠2線、深惠3線、深惠3線海濱支線、深惠3A線。其中，深圳安道運輸集團的深惠2線與莞深線一樣，沒有配備刷卡設備，乘客上車只能現金買票。深惠3線、深惠3線海濱支線、深惠3A線則配備了手持刷卡機，由乘務員或司機刷卡售票。但乘客表示，這些線路雖然配備了刷卡機，刷卡卻只能打九折，比其他市內公交統一的刷卡8折優惠和換乘優惠要低。

企業：市場化經營沒補貼

據介紹，這些城際公交，與普通公交一樣，站點多，收費低，每天上下班高峰期車輛都爆滿，晚高峰時段更是從下午五六點持續到10點左右，客流量非常大。而這些公交的票價，一般在2到8元之間，經常乘坐的乘客，因為不能刷卡，每天都要準備不少零錢。

記者先后采訪了寶運發及華程兩家城際公交運營公司。寶運發汽車服務公司相關人員表示，因城際公交刷卡支付，涉及兩地地方性政策，并非企業可以處理解決。如果能夠安裝刷卡設備，公司也很愿意安裝，但確實申請不到，公司也沒有辦法。

華程交通有限公司方面介紹，目前公司運營的城際公交線路，不屬于深圳三大公交版塊，完全是市場化經營，除燃油補貼外沒有其他優惠補貼政策。雖然公司配置了手持刷卡設備，但并沒有享受深圳通刷卡支付的財政補貼，因此政府對此也沒有硬性規定。公司出于提高服務吸引客流的考慮，給予乘客9折優惠。

交委：涉及三地政策情況復雜

昨日，記者就此采訪深圳市交通運輸委。交委介紹，市民反映的城際公交，是為貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》和《推進珠江口東岸地區緊密合作框架協議》精神，經深莞惠三地交通主管部門達成一致，為三地人民提供便捷、有序、經濟的公交出行環境而開通的。跨界公交是完全的市場化經營、自負盈虧，除燃油補貼外沒有其他優惠補貼政策，其票價標準低于公路票價，但又略高于公交票價。

交委表示，跨界公交化班線只是參照城市公交模式進行管理，并非真正城市公交，加上涉及三地政策特別是財政政策的復雜性，無法和城市公交一樣享有深圳通刷卡優惠和換乘優惠的財政補貼。目前6條公交線路中只有深惠3線（原深惠3B線）和3A線路配備有深圳通刷卡設備，由線路經營者自行實施優惠。2013年，交委曾推進跨界公交化班線補貼問題，但最后未能落實，目前暫無進一步推進計劃。

對此，乘客認為，開通城際公交是改善毗鄰城市人員互通往來的便民舉措。受三地政策影響，不能像市內公交一樣由財政給予8折優惠可以理解，但既然有些線路能夠安裝刷卡設備，希望其他城際公交也能推進。即使不能打折，至少比每天準備零錢方便很多。

公交車國家給多少補助？

市政府出資對新購車輛每車給予1萬元的資金補助，鄉村公交車輛強制保險費用由各縣政府補貼，爭取農村公交車享受國家燃油補貼政策，并在國家補貼標準基礎上地方財政再配套補貼50%；各部門按照培育發展農村公交的有關扶持政策，對從事農村公交的車輛免除了相關費用。

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