網上關于食堂刷卡機上不上電池,電動汽車跑高速路太尷尬的刷卡知識比較多，也有關于食堂刷卡機上不上電池的問題，今天第一pos網(m.fzog.com.cn)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、食堂刷卡機上不上電池

食堂刷卡機上不上電池

五一假期到來，不少人都選擇自駕出游，一位車主就在網上分享了自己開電動汽車出行的“尷尬”經歷。

這位車主整個假期過得都很是愉快，不僅開到了城邊，還開到了山下。準備打道回府的時候，為自己的小螞蟻電動車充了11度的電，顯示大概續航120公里，心想肯定能開到家了。本來打算走國道回去，結果卻不小心開上了高速。

才走了一半不到的路程，車子就報警了，顯示電量不足，沒辦法，只能以70公里的時速慢慢開，報警聲響了一路，真是有苦說不出！

確實，開電動車跑高速真的太尷尬了，尷尬的還不止這一項，伴隨著里程消耗的加快，諸多的問題正在不斷浮現出來。

難道電動汽車和高速公路的相性真的那么惡劣嗎？咱們有沒有更好的方法可以緩解？

最讓車主們痛苦的是電動車的實際續航與儀表盤顯示的續航里程嚴重不符，續航里程難以拿捏。

以蔚來ES8舉例，它的官網數據顯示在滿電時的最高續航是512公里，但是如果車速達到120公里每小時，它實際最多只能開242公里，續航少了一半之多。其實市面上的電動汽車基本上都是這樣的，它的續航顯示可以跑很遠，但是上了高速，實際也就只能跑一半左右的路程，這是電動車車主們永遠的痛。

所以，在高速公路上，我們要時刻擔心續航里程夠不夠。為什么會出現這種“虛報”里程數的現象呢？而且僅僅在高速路上才會出現，而市區內開車就不會？

其實是因為高速路上面因為汽車速度快，路上又沒有遮擋物，導致空氣阻力會讓汽車的行駛阻力增加一倍左右，這就意味著電動車在高速上跑的越快，耗電就越快。

電動汽車的電機效率是相對恒定的，所以增加的空氣阻力，會加快電動汽車的電能消耗。舉個例子，就好比一個人跑一百米很輕松，但是要是背著一個人再跑一百米，肯定要比原來累，同時消耗更多的能量。

所以，相對于電動車而言，如果是跑高速的話，燃油車可能是一個更好的選擇，而且高速公路上的加油站分布較為廣泛，不用擔心續航里程的問題。

我猜看到這里有人會提出這時有人會說了，燃油車沒油了可以到加油站加油，那電動車沒有電了也可以充電嘛，這不是一個道理嗎？

實際上，電動汽車要想在高速上面充電，不是一件容易的事情。國家電網高速公路快充網絡上線運營公告曾公布說，高速公路上面平均每4個服務區，才會配備一個給電動車充電的充電站，這也就是說差不多200公里才會遇到一個充電站。

高速公路上面耗電本來就大，充電站之間間隔又這么遠，導致很多電動車可能半路沒電了卻找不到地方充電。還有如果像中華H230EV、長安mini這些小型電動車，最大續航里程只有150公里左右，根本跑不到充電站。

電動車上高速還有一個“尷尬”的地方，就算真的開到了充電站，也不一定充得了電。

中國公路學會曾對高速公路充電站做了一個調查統計，他們發現一些所謂的“簡易型”的充電站，只有一個或者兩個充電樁，有時遇到人多還會排上很長的隊。

為什么會出現這種問題？其實這和路邊的一些電話亭和共享單車很像。我們經常會碰到故障的情況，所以并不是所有的電話或單車都能夠正常使用。

這些簡易型的充電站里面也不例外。因為充電樁由于使用頻率高，故障的概率也隨之上升。一旦壞了，充電站內部再多的充電樁也變得“形同虛設”了。

而且，充電樁的運行比我們一般使用的手機充電器復雜得多，刷卡，掃碼、計費、防雷擊、通信、絕緣檢測、散熱等等好多板塊結合在一起才形成一個成熟可供車主使用的充電樁，只要有一個板塊出現故障，這個充電站就會報出故障碼，充不了電了。

某研究部門曾對高速充電站充電樁的使用現狀做了一個專門的調查，結果得出高速充電樁不僅故障率高，運維公司的維修服務還不是很及時。所以即使高速有充電樁，我們的電動車也不一定能夠充得了電。

除了里程和電量的焦慮，還有車主還會擔心自己的安全問題。清華大學的陳全世教授有一個說法，電動車一旦出現事故，電池就有可能成為炸彈。

因為電池鋰的電解液本身就是易燃的，當電動車在發生事故，受到撞擊的時候，電池可能會發生短路生熱，觸發燃燒甚至發生爆炸，而且，電動車如果燃燒起來，將比燃油汽車的燃燒更加難以撲滅。

值得一提的是，高速公路上發生交通事故的概率是普通公路的3到4倍，所以電動車更應該小心。

但是大家不要太過緊張，從實際數據上來看，電動汽車資源網站曾做出統計，2018年上半年全球的電動汽車在高速公路上面因為碰撞導致的起火爆炸事件，一共才2起。

也就是說，發生起火爆炸的概率是非常小的，但是為了避免風險的發生，我們在高速公路上開電動車要更加的小心謹慎。

雖然電動車開上高速公路有點尷尬，也是車主們的一個痛處，但是我們不能否認電動車在其他領域的優勢也是很明顯的。

電動汽車在城里面開，省時間、方便、省錢、不限行等等很多好處都很吸引人。

有一位車主在網上發表自己的看法：“……我覺得現在是混動增程的天下，我的車在市區用電，上高速就用油，在市區開很省電，在高速上開也很省油，沒有純電車的里程焦慮，又能享受到電車的加速與智能化，一萬多公里了目前很滿意。”

電動車是新能源汽車，也是未來綠色發展的趨勢，而且現在汽車燃油的價格較高，電動車更加受到了消費者們的青睞。平均算下來，純油的汽車8毛錢一公里，純電的只要5分錢一公里，所以從能源價格方面來看，電車還是占很大優勢的。

還有網友說，自己準備了兩臺車，一臺是燃油車，一臺是新能源電動車。油車用來跑長途和高速，電車用來跑市區，別提多滋潤了！這才是目前用車的最佳狀態。

當然，大多數我們的經濟狀況做不到那么奢侈的事，那么或許可以考慮混動車，畢竟在電動車解決當前缺陷之前，它或許就是舊能源到新能源這條改革之路上，最好用的“橋梁”了。

每個人的需求都不同，按照自己的實際情況選擇燃油車、電動車或者是混動車，長跑高速的就盡量不要選擇電動車。總之，不管什么車，適合自己的才是最好的。

以上就是關于食堂刷卡機上不上電池,電動汽車跑高速路太尷尬的知識，后面我們會繼續為大家整理關于食堂刷卡機上不上電池的知識，希望能夠幫助到大家！

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