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本文目錄一覽：

1、地鐵刷卡機(jī)距離

地鐵刷卡機(jī)距離

一堆利好 島城最大居住區(qū)成交通樞紐

地上地下重磅利好加持 浮山后居民出行選擇多樣 配套接駁方案公布

“真是太方便了！”26日晚，下班旅途體驗(yàn)了一番剛開通的地鐵4號(hào)線，家住浮山后四小區(qū)的程斌激動(dòng)不已。從石老人海水浴場凱旋商務(wù)大廈的工作單位到家，通過地鐵4號(hào)線轉(zhuǎn)乘2號(hào)線就能快速抵達(dá)。作為我市最大的統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，多年來受困于地形，浮山后區(qū)域的出行問題深受影響，隨著26日遼陽路快速路和地鐵4號(hào)線開通以及勁松五路等道路打通，浮山后居民出行迎來了極大變化：乘坐地鐵可以換乘多條線路，開車走快速可以順暢通行。重大交通項(xiàng)目的加持，將給浮山后區(qū)域居民的出行帶來巨大變化。

4號(hào)線開通給浮山后帶來利好。

最大居住區(qū)盼望通地鐵

作為青島市乃至山東省最大的統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，超過40萬的人口量、遠(yuǎn)超其他區(qū)域的高密度、兼具學(xué)區(qū)和居住的雙重屬性，一系列原因的疊加，造就了浮山后獨(dú)一無二的熱度。上世紀(jì)90年代，伴隨著青島城市中心東遷，新一輪城區(qū)區(qū)劃調(diào)整接踵而至。調(diào)整之后的新市北區(qū)啟動(dòng)了棚戶區(qū)改造，而區(qū)塊完整、地勢平坦、原有住宅較少的浮山后區(qū)域，憑借地理上一系列優(yōu)勢和之前規(guī)劃上的“留白”，成為了易地安置的“最優(yōu)解”。根據(jù)當(dāng)年規(guī)劃，浮山后新區(qū)規(guī)劃面積約12平方公里，東起海爾路，西至福州路，南起銀川路，北至黑龍江路和株洲路。從1998年6月至1999年，通過易地安置和就地安置，2.3萬戶24片棚戶區(qū)改造居民，從曾經(jīng)的棚戶區(qū)搬進(jìn)了浮山后新區(qū)寬敞的樓房。當(dāng)時(shí)，急需徹底擺脫老城區(qū)限制，為下一步快速發(fā)展尋找嶄新空間，而浮山后新區(qū)站在了這一風(fēng)口上。與棚戶區(qū)安置戶同時(shí)到來的，還有整個(gè)區(qū)域的高速發(fā)展，2000年之后，浮山后新區(qū)憑借地理區(qū)位、整體規(guī)劃、自然環(huán)境等一系列優(yōu)勢，成功吸引了一系列商品房項(xiàng)目，一系列中高端樓盤的開賣，吸引了大批城市白領(lǐng)。浮山后新區(qū)逐漸成為青島最大的統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)。

急速聚集的人口、迅速崛起的住宅區(qū)、越織越密的樓房，也讓浮山后區(qū)域的交通承壓明顯。曾經(jīng)，浮山后是城市的邊緣，剛開發(fā)時(shí)雖然居民眾多，但公交線路寥寥無幾。307路是較早進(jìn)入浮山后的線路，開通于1997年5月。駕駛員張楠告訴記者，當(dāng)年居民私家車保有量不大，出行的主要方式還是公交車。因?yàn)榘l(fā)往火車站，307路開通后異常火爆。“不能用一座難求來形容了，更多時(shí)候是很難擠上車。”張楠告訴記者，當(dāng)年想要擠上307路車，要靠運(yùn)氣，高峰時(shí)段一個(gè)站點(diǎn)就有二三十人乘車。近年來，隨著浮山后居住人口的不斷增多，停車位矛盾愈發(fā)突出，居民對(duì)公共交通的需求也日益迫切。一條接一條的公交線路，被安排到了浮山后。僅遼陽東路上，就有十余條公交線路。公交嶗山公司近一半線路輻射浮山后區(qū)域，除了常規(guī)線路，還安排了串聯(lián)小區(qū)的微循環(huán)線路，極大地方便了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小＜词谷绱耍驗(yàn)榈缆吠ㄐ袟l件所限，高峰時(shí)段擁堵導(dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)率下降，仍無法完全滿足市民需求。居民對(duì)開通地鐵的渴望日益強(qiáng)烈。

準(zhǔn)時(shí)快速通勤更舒適

程斌家住浮山后四小區(qū)，自從地鐵4號(hào)線開建以來，就時(shí)刻關(guān)注著這條線路的變化。26日早晨，他特意乘車上班，只為下班時(shí)可以嘗試地鐵4號(hào)線。程斌在石老人海水浴場附近的凱旋商務(wù)大廈上班，此前經(jīng)常自駕，但無論是居住地還是工作單位，停車都是個(gè)大問題。為此，他放下私家車改乘公交車前往。“有的時(shí)候遇上堵車，我就會(huì)選擇公交加地鐵方式，避開堵點(diǎn)。”程斌告訴記者，單位離2號(hào)線地鐵口距離只有百余米，不少住在李滄等地的同事，都選擇乘坐地鐵上班。看著他們每天順暢到家，程斌更加盼望4號(hào)線開通。

居民高興地坐上4號(hào)線。

26日傍晚下班后，程斌特意通過2號(hào)線換乘了4號(hào)線。“多坐幾次，算好時(shí)間以后就可以更迅速上下班了。”程斌說。同樣關(guān)注地鐵4號(hào)線和遼陽路快速路進(jìn)展的，還有在延安一路某單位工作的饒先生。每次有關(guān)這兩個(gè)項(xiàng)目的報(bào)道，饒先生都會(huì)格外關(guān)注。饒先生告訴記者，在1號(hào)線通車后，市區(qū)僅剩沒有地鐵通過的大片區(qū)域就是浮山后。雖然東邊有2號(hào)線地鐵，西邊有3號(hào)線，但中間的廣大區(qū)域只能依靠公交或私家車，這也導(dǎo)致早晚高峰期，遼陽路、合肥路容易發(fā)生擁堵，去五四廣場無論是選擇公交直達(dá)還是公交倒地鐵都得1小時(shí)左右。4號(hào)線完美解決了浮山后的這一問題，從浮山后的中軸遼陽路穿行而過，對(duì)于整個(gè)區(qū)域是一個(gè)大利好。“4號(hào)線分流地面交通壓力，也有利于后續(xù)遼陽路快速路橋下施工推進(jìn)。”交通是城市發(fā)展的先遣隊(duì)。多個(gè)內(nèi)聯(lián)外通的重點(diǎn)交通項(xiàng)目，將給浮山后區(qū)域居民出行帶來巨大變化。

應(yīng)對(duì)變化接駁有了新方案

4號(hào)線和快速路等重大交通項(xiàng)目完工后給浮山后區(qū)域出行帶來的影響，我市交通部門一直也在關(guān)注著。“地上、地下交通的建成，將會(huì)給浮山后區(qū)域的出行帶來結(jié)構(gòu)性變化，具體將如何影響地面公共交通，我們也在持續(xù)關(guān)注。”為保障地鐵開通運(yùn)營后與地面公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營銜接效率，早在4號(hào)線建設(shè)時(shí)，我市相關(guān)部門就積極準(zhǔn)備，并向市民公示了《青島市常規(guī)公交與地鐵4號(hào)線銜接方案》。根據(jù)該方案，在銜接4號(hào)線方面，我市將對(duì)公交線路采取調(diào)整、新增、取消等多種方式。為加強(qiáng)常規(guī)公交與地鐵的接駁，接駁線路將調(diào)整線路1條，新增線路5條。其中，結(jié)合4號(hào)線開通，對(duì)225路兩端線路適當(dāng)截短，局部線路優(yōu)化走向，在青大附院江蘇路站可實(shí)現(xiàn)與4號(hào)線換乘；新增Z1路（汽車東站-臺(tái)柳路蚌埠路環(huán)行）解決勁松五路新打通路段服務(wù)盲點(diǎn)問題，方便滁州路、臺(tái)柳路沿線居民出行。新增Z2路（董家下莊站-新利路停車場），覆蓋瑤海路、長豐路沿線盲區(qū)，方便沿途新建小區(qū)居民出行，銜接董家下莊站、張村站等地鐵站。需在董家下莊首末站建成投入使用，同安路（金龍路-遼陽東路段）具備公交車輛安全通行條件并交付使用后全線開通Z2路。在董家下莊地鐵站首末站未投入使用前，臨時(shí)使用劉家下莊場站開通線路。新增Z4路（沙子口小學(xué)-前海花園東），銜接沙子口地鐵站。

為減少與地鐵的競爭，我市將取消線路2條，調(diào)整線路3條。其中，119路將與地鐵4號(hào)線開通同步實(shí)施取消。28路將根據(jù)4號(hào)線客流實(shí)際變化情況決定是否優(yōu)化調(diào)整。待地鐵4號(hào)線客流穩(wěn)定后，調(diào)整362路與人民路、遼陽路重合度較高的路段，調(diào)整126路、370路與遼陽路重合度較高的路段。需要說明的是，公交線路接駁工作將結(jié)合實(shí)際情況，分期、分批推進(jìn)。（觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中）

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