網(wǎng)上關(guān)于公交刷卡機數(shù)據(jù)上傳的工作原理, 北京公交集團的刷卡知識比較多，也有關(guān)于公交刷卡機數(shù)據(jù)上傳的工作原理的問題，今天第一pos網(wǎng)(m.fzog.com.cn)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、公交刷卡機數(shù)據(jù)上傳的工作原理

公交刷卡機數(shù)據(jù)上傳的工作原理

每日嚴格執(zhí)行掃碼、測溫、消毒、通風等疫情防控措施；面對突發(fā)疫情千人跨線支援，保障城市正常運行；用不到40天的時間完成了票務系統(tǒng)升級，實現(xiàn)了刷卡/碼乘車時同步查驗健康狀態(tài)；開通多樣化公交線路助力復工復產(chǎn)……北京公交集團用細心、用心、暖心的服務，踐行了國企社會責任和使命擔當。

時隔1個多月，當538路公交駕駛員宮首軍再次來到南新園小區(qū)時，這里已經(jīng)不再是大白值守嚴陣以待的場景了。

南新園小區(qū)門口歡迎居民回家的橫幅/記者拍攝

只有小區(qū)外墻上“更美南新園，歡迎您回家”的橫幅，“南磨房加油”、“眾志成城，共抗疫情”的牌示等，還無聲記錄著5月下旬，這里近5000位居民的大規(guī)模集中轉(zhuǎn)運隔離。

宮首軍清楚記得，那是5月21日，周六上午11點多，他休假在家，正準備和家人一起吃午飯時，接到了車隊的電話。

宮首軍：“接到電話，我第一時間就趕到了車隊，加注燃油、檢查機架狀況，開車大概在1點左右已經(jīng)在朝陽公園集結(jié)了。其實也沒考慮那么多，參加冬奧會、冬殘奧會就已經(jīng)有一些經(jīng)驗。 ”

記者：“當時消殺防疫過程和冬奧會相比有什么不一樣嗎？”

宮首軍：“冬奧會、冬殘奧會是閉環(huán)管理，車廂內(nèi)有一層有機隔板，駕駛員就只是戴普通N95口罩、橡膠手套。但是這次轉(zhuǎn)運是全身的防護裝備，最專業(yè)的防護口罩、面罩、防護服、防護手套、鞋套，穿上以后，身上的酷熱非常難受?！?/p>

538路公交駕駛員宮首軍時隔1個月再次來到南新園小區(qū)/記者拍攝

北京公交集團客二分公司運營管理部高金寶說，當時從周邊4個車隊臨時調(diào)配集結(jié)了30位駕駛員和30部車。

高金寶：“當時大概是11點接到集團的任務，一個個打電話緊急調(diào)配司機，20部車到達朝陽公園是下午1點，基本兩個小時。到下午的時候，運力有點不足，又緊急從車隊調(diào)配10部車，形成30部車輛的運力。最大的難點還是從南新園到酒店的單兵作戰(zhàn)，要確保安全?！?/p>

北京公交集團服務南新園居民轉(zhuǎn)運隔離/北京公交集團供圖

相比日常線路運營，對臨時安排的轉(zhuǎn)運線路不熟悉、消殺防疫要求高等，讓宮首軍和同事們壓力倍增。

宮首軍：“接到的指令是南新園集合，接上居民。酒店都是臨時聽從現(xiàn)場指揮的人員給安排，我們跑常規(guī)線路運營是比較熟悉線路的，紅綠燈、井蓋都熟悉，但是接到這個新的酒店任務，路況還得做一個優(yōu)選。車長、車寬、車高，橋梁限高什么的，你必須都得考慮清楚，必須得在腦子里形成一個最佳的路線選擇。

把隔離人員交接給酒店以后，我們回到消殺點，需要進行20分鐘的悶消，駕駛員脫掉防護服消殺，車輛是需要做一個全面的噴霧消殺，還有擦拭消殺。靜待20分鐘以后，再回到朝陽公園的集結(jié)點，等待任務的時候我們再換上一身防護服，等待下一步指令。”

北京公交集團轉(zhuǎn)運居民回家/北京公交集團供圖

這次任務圓滿完成，已是第二天凌晨近2點。一周后，北京公交集團又承擔了轉(zhuǎn)運全部近5000位居民回家的任務。高金寶說，相比前一趟任務，這次提前做好了線路踏勘、運力安排等。

高金寶：“因為涉及30多個酒店，每一個環(huán)節(jié)的時間節(jié)點都要制定詳細的行車計劃，每一輛車從車隊出發(fā)時間、到達朝陽公園的時間、從朝陽公園到酒店的時間、上人的時間、到南新園落客的時間，整個流程環(huán)節(jié)，包括消殺的環(huán)節(jié)，路程上的時間我們都精確到分秒，避免出現(xiàn)大的人員聚集、車輛混亂這方面的情況，還要充分考慮居民就近回家的需求?！?/p>

南新園小區(qū)已恢復正常生活/記者拍攝

5月28日、29日兩天，北京公交集團累計安排車輛98部，發(fā)車251次，順利、安全轉(zhuǎn)運社區(qū)居民4546人次。

如今的南新園小區(qū)，處處洋溢著生活氣息：匆匆出門上班的年輕人、提著蔬菜水果回家的老人、送快遞的小哥……恢復正常生活的居民們依然記得，穿著大白開著公交車來接送他們的那群可愛的公交人。

居民：“我奶奶都90多歲了，也跟我們一塊兒去的，也沒暈車，司機技術(shù)好。司機都穿著防護服，當時我們也穿了，我自己感覺穿這么一會兒都挺難受的，他們一直穿肯定更難受。穿那防護服挺麻煩，而且換防護服據(jù)說卸一層就得消一次毒，特別不方便。我看他們戴眼鏡勒的印就覺得挺辛苦的。所以我下車的時候跟司機說了一聲‘謝謝’，因為我們這都有疫情，他們還來接送，我覺得他們特別勇敢?！?/p>

居民：“服務態(tài)度都很好的，很貼心，安排得很周到，我們很感謝。”

6月15日開始，北京地面公交全線網(wǎng)全面開啟自動查驗乘客健康碼功能，完成升級的乘客刷卡/碼乘車時可以自動查驗健康信息。

乘客：“這個刷卡機識別完之后更方便咱們乘客乘車，有一個保證?！?/p>

乘客：“對于特殊時期來說，安全性系數(shù)挺高了?！?/p>

6月15日起公交集團全網(wǎng)實現(xiàn)刷卡“無感”驗核酸/記者拍攝

這一天距離北京公交集團接到全面升級票務系統(tǒng)，讓市民乘坐公交實現(xiàn)“無感”驗核酸任務不過40天左右。北京公交集團科技信息部崔璽說，以往要上線一個新業(yè)務，短則需要數(shù)月，長則一兩年。

崔璽：“對于我們的要求叫‘無感’，它包括從公交機具的讀碼傳到后臺，檢索這個人的信息，發(fā)給北京健康寶再返回核酸結(jié)果，我們的后臺再去判斷是不是合格，發(fā)給車機報讀和顯示出來，這么一個過程，要求在不到1秒鐘時間完成。同時，這次公交、地鐵、一卡通，我們?nèi)齻€場景之間還要做數(shù)據(jù)同步和數(shù)據(jù)共享。此外，我們要打通所有能夠坐北京地面公交的第三方應用的數(shù)據(jù)同步，給我們帶來的技術(shù)壓力很大?！?/p>

客一分公司員工更換刷卡機具/北京公交集團供圖

北京公交集團客一分公司科技信息部經(jīng)理張宏宇還記得，當時正處于疫情形勢較為嚴峻的階段，分公司用了不到12天的時間，在不影響線路運營的情況下，完成了刷卡機具的置換。

張宏宇：“ 5月13號，集團要求客運分公司以最快的速度、最短的時間、最好的質(zhì)量完成機具置換任務。為了保證運營的正常進行，分公司共出動小分隊67個，利用夜間車輛停駛的狀態(tài)，挑燈夜戰(zhàn)，于5月21號完成了城六區(qū)104條線路，2007部車，4752臺機具的置換。于5月25號完成了公司196條線路，2713臺車，5988臺機具的置換，良好地完成了這項任務，為疫情防控提供了保障。”

公交員工挑燈夜戰(zhàn)更換刷卡機具/北京公交集團供圖

崔璽說，短短十幾天時間內(nèi)，超過6000人次的公交員工晝夜奮戰(zhàn)，完成了20800多部運營車、45000多臺車載刷卡掃碼票務機具換裝升級工作。這背后是北京公交人不舍晝夜的辛勤付出，同時也是北京公交的一場數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)。

崔璽：“第一是借助我們公交集團這兩年的數(shù)字化升級給我們的賦能，打造了專門用于監(jiān)控從機具的生產(chǎn)到物流運輸?shù)饺霂?、出庫，到施工過程，包括機具的激活、工作狀態(tài)的驗證，全流程都有的物聯(lián)監(jiān)控平臺。后臺數(shù)據(jù)同步這塊，我們就用了三天，完成了跟健康寶、北京一卡通、地鐵之間用戶實名信息同步的打通。又用了三天，完成了跟諸多的APP之間的打通。對于我們整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸、存儲、處理都要有非常嚴密的安全措施，保證乘客的個人隱私數(shù)據(jù)的安全，開創(chuàng)了我們公交集團信息項目建設(shè)的歷史?！?/p>定制公交助力復工復產(chǎn)

大北窯東公交站臺?？慷噍v定制公交班車/記者拍攝

下午6點，在大北窯東公交站臺，一輛輛紅色車身的定制公交班車十分醒目，幾乎每隔5-10分鐘都會發(fā)出一班，將附近下班的乘客送回家。與相對擁擠的常規(guī)公交線路不同，車上一人一座，定點發(fā)車。家住通州京洲園在光華路上班的乘客劉女士已經(jīng)乘坐這趟商務班車三四年了。

劉女士：“ 很方便，正好能到我家門口。倒地鐵的話，可能要轉(zhuǎn)好幾趟，還要再倒一趟公交，時間比這要長多了。這個挺準時的，不需要排隊，每個人都有座位，尤其是疫情期間，人也少，大家間距也能拉得開，通風也挺好的。價格上來說，其實跟地鐵不相上下，前段時間停了一個月，但車票錢都退給我了?！?/p>

乘客乘坐定制公交線路/記者拍攝

目前北京公交集團共有329條定制公交線路，包括定制商務班車、景區(qū)定制線路、優(yōu)享線路、區(qū)域巡游定制公交等不同類型。今年5月受疫情影響，約六成的定制公交線路一度停運。

乘客白先生：“ 那會兒我們也是必須要居家辦公，恢復正常辦公的時候，咱們這車也正常開放了，所以還是很方便的，它跟政府的政策時間安排是完全一致的。有什么變化他們也會短信提醒，包括疫情期間，因為在家上班，他們也把之前買的票錢退回來了，服務特別人性化?！?/p>

北京公交集團客九分公司科技信息專業(yè)負責人李佳說，當時影響范圍比較大。

李佳：“有一些線路乘客可能是已經(jīng)在小區(qū)附近，無法出行。為了更好地解決這一問題，咱們根據(jù)乘客提出來的需求，及時調(diào)整走行方式。只要乘客周邊還有一個就近的站點可以上車，咱們的車輛是不采取停線，只是說通過疫情相關(guān)區(qū)域不允許上下的車站，咱們甩站通過?！?/p>

在疫情得到緩解后，線路第一時間恢復。北京公交集團客九分公司調(diào)度指揮中心負責人胡洋介紹，目前，超過85%的定制公交線路已經(jīng)恢復正常運營。

胡洋：“為了保障復產(chǎn)復工，5月30日以來已經(jīng)陸續(xù)恢復運營線路242條及8處區(qū)域巡游定制公交，目前日均投入運力是259部，每日服務市民出行1.3萬人次。”

定制公交線路陸續(xù)恢復運營/記者拍攝

晚上7點，在開心麻花總部上班的許先生和20多位同事乘坐定制公交在呼家樓北公交站下了車，這條6月初新開的線路是公司專門申請的企業(yè)定制公交。

許先生：“ 公司也是希望疫情期間盡量讓大家坐定制專線，避免與社會上其他人員有一些交集，減少新冠疫情的交叉感染風險。舒適度非常好，對于園區(qū)上班的通勤時間有一個相應的保障。以前我是坐地鐵再倒公交，現(xiàn)在通勤時間上能省10~20分鐘?！?/p>

北京定制公交APP平臺增添了企業(yè)定制板塊/記者截圖

胡洋說，企業(yè)定制公交接送的乘客基本固定為同單位員工，在防疫方面也更加安全。

胡洋：“隨著社會面的復產(chǎn)復工，北京定制公交APP平臺增添了一個企業(yè)定制板塊，企業(yè)可以向我們提供出行需求，我們也會安排專業(yè)的人員設(shè)計專用的出行方案。預售成功以后，我們會及時開通這條企業(yè)定制公交線路，可以走公交專用道，滿載率限制在75%?！?/p>迎難而上 共克時艱

事實上，從4月22日的這輪疫情暴發(fā)以來，不止定制公交線路，常規(guī)公交線路也大面積受到影響，多個公交場站處于封管控區(qū)域內(nèi)，累計1151條次線路采取臨時調(diào)度措施，一度有約5000名駕駛員因彈窗被居家隔離，給地面公交運營帶來了嚴峻考驗。北京公交集團運營調(diào)度指揮中心高級業(yè)務主管梁發(fā)軍說，高峰時段有1000多名駕駛員跨線支援。

梁發(fā)軍：“為了保證第一時間制定方案，及時向乘客公布，集團公司的指揮中心24小時值守，第一時間了解掌握封管控情況，及時對影響線路和站點進行梳理，為乘客出行提供快捷準確的信息。在疫情最嚴峻的時候，實現(xiàn)了4小時工作機制。同時，我們組建了車隊內(nèi)支援、區(qū)域內(nèi)支援、跨區(qū)域支援等不同的支援保障方案，一旦需要及時啟動，在高峰時段，1000多名駕駛員參與支援保障工作。為了避免支援的人員彈窗，部分職工投親靠友，有一部分在單位居住，保障運營生產(chǎn)?！?/p>

地面公交線路逐步恢復運營/記者拍攝

5月29日，疫情逐步好轉(zhuǎn)后，地面公交線路也從當天開始分區(qū)分批逐步恢復。

梁發(fā)軍：“隨著疫情得到有效控制，集團公司建立了日調(diào)度機制，部署線路的恢復，運力投入安排，利用信息化手段對線路的間隔、滿載，道路的擁堵情況進行監(jiān)控，在重點區(qū)域增發(fā)機動車，為乘客提供安全便捷的出行服務。”

無論是面對突如其來的疫情影響，還是有突發(fā)大規(guī)模轉(zhuǎn)運任務要求，或是最大程度保障市民日常出行，北京公交人始終用“一心為乘客，服務最光榮”的企業(yè)精神和不畏艱難的實際行動，踐行了一家百年國企的擔當與責任。

記 者 | 朱艷婷

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 艷

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