網上關于刷卡機插卡費率,ETC拔卡過收費站能省錢的刷卡知識比較多，也有關于刷卡機插卡費率的問題，今天第一pos網(m.fzog.com.cn)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、刷卡機插卡費率

刷卡機插卡費率

自5月6日起，全國高速公路恢復收費，就有網帖說，ETC用戶如果在通過高速公路收費站時拔掉ETC卡，就能節省通行費，甚至免費通行。

雖然當時就有辟謠，但最近這樣的說法又開始盛行。實際上，ETC用戶拔卡通行不但不會節省費用，反而會增加通行ETC車道時間。

●拔卡通行可以省錢？●

針對網上流傳“ETC卡拔卡通行收費站可以省錢”的說法，北京高速公路撤站項目相關負責人進行了回應。

詳細解說：拔卡分為兩種情況

1、車輛拔卡進收費站入口：

入口車道會對車輛ETC標簽狀態進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡，出口交卡并繳納現金通行。

2、插卡進入高速，中途拔卡

車輛過高速出口時，車道會以車牌的車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時，一次性扣取全程通行費用。

因此，網友在網貼中所聲稱的，只要將卡片取出，ETC門架系統就無法識別車輛通行里程。這種想法是錯誤的，拔卡省錢只是一個謠言！

●ETC是如何工作的？●

根據相關技術規范，ETC交易可分為標簽有卡的一類交易和二類交易，即標簽無卡，可讀取車牌和車型信息、軸數信息，兩類交易均可作為計費依據。即便ETC客戶中途拔卡，其仍然可以產生二類交易，會在通行出口時進行扣費。

在取消省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統進行精確計費。車輛每經過一個龍門架，系統就會相應計費，分段收費。ETC拔卡之后，分段計費是有效的，高速收費門架并不是通過ETC卡進行計費，而是通過OBU（車載電子標簽）進行計費，所以用戶拔卡還是不拔卡，對通行費收入來說是沒有影響的。

●反復拔卡有什么影響？●

門架上會記錄用戶的拔卡次數。用戶拔卡次數過多，會進入重點關注名單，在出口車道會收到相關提醒，提示用戶行程中要插卡。反復插卡拔卡還可能影響用戶通行效率。

●通行費是否上漲？●

最近有網友詢問，5月6日恢復收費后，部分高速公路通行費上漲了？其實嚴格來說，路費“有升有降”，收費更公平。

按照交通運輸部要求，2020年1月1日起，全國所有高速公路、所有收費區間按照實際行駛路程、費率標準精確計費，收費金額精確到“分”。

取消高速公路省界收費站不涉及客車計費方式、計費標準的調整工作，因此，客車應交的通行費金額總體來看不會發生變化。但是，因計費規則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。

具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍采用舍余取整計費規則，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數；恢復收費后，調整為“分段計費，出口扣費”，出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照“四舍五不入”規則處理后再九五折優惠精確到“分”。

咱們舉兩個例子來說

“四舍”的情況

假如：車主老王行駛某段高速公路應收通行費金額為9.49元

“五不入”的情況

假如：車主老王行駛某段高速公路應收通行費金額為9.50元

ETC車輛

“五不入”直接95折

9.50元不入位，仍為9.50元，再打95折，實際收費9.03元。

非ETC車輛

取整到“元”

9.50元取整為10元。

非ETC車輛比ETC車輛多交0.97元。

變化幅度一般不會超過2.5元，安裝ETC的車主們大可放心。這也充分體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則！

提醒廣大ETC用戶

為避免給自己帶來不必要的麻煩

切勿因小失大

在通行高速公路的過程中

請保持ETC卡插入OBU內

充分享受ETC帶來的便捷

來源：央視財經、央廣天下財經、新華網等

以上就是關于刷卡機插卡費率,ETC拔卡過收費站能省錢的知識，后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機插卡費率的知識，希望能夠幫助到大家！

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