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1、重慶公交刷卡機購買流程圖

重慶公交刷卡機購買流程圖

相信大家都還記得，去年10月28日，在萬州區長江二橋，因公交司機與一名女乘客爭執并互毆，導致車輛方向盤失控，十五個鮮活的生命瞬間消逝的慘痛教訓。而在全國各地，乘客搶方向盤、打公交車司機的事件也時有發生，這給人們的生命安全帶來了極大的威脅。

因此，為了杜絕此類事件再次發生。日前，交通運輸部發布行業標準《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》，其中具體規定了城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施的技術要求。據了解，該標準將于今年3月1日正式實施。

那駕駛區防護隔離設施到底是怎樣的呢？據悉，這是一種設置在駕駛區，用于阻隔乘客與駕駛員，保障駕駛員安全操作的隔離設施，一般由后圍、側圍等組成，側圍設置護圍門。

根據行業標準要求，防護隔離設施不應影響駕駛員安全視線，不應影響乘客及駕駛員的應急撤離；不應影響駕駛員的駕駛操作和座椅調節；不應影響駕駛員觀測右側前乘客門區域及后視鏡、刷卡機、投幣機等；應有效防止乘客與駕駛員直接肢體接觸，防止乘客搶奪方向盤；應滿足結構強度設計要求。

對于發動機后置的公共汽電車和新能源公共汽電車，防護隔離設施后圍上部空隙高度不大于300mm，側圍上沿最低點距乘客區通道地板高度不小于1600mm，側圍前端應在駕駛員遇乘客威脅、襲擊或搶奪方向盤等事件時起到防護作用；防護隔離設施護圍門開啟方向應向外打開，門軸宜設在駕駛員后側。護圍門內側應有鎖止裝置，駕駛員突遇身體不適等緊急情況應能從外部打開。

此外，標準規定防護隔離設施后圍或其他醒目位置上應設置“影響公交車司機安全駕駛涉嫌違法犯罪”等標識，標識位置不應影響駕駛員工作視野。

而針對此次公布的新行業標準，重慶公交集團稱，目前主城區新配備的部分公交車已在駕駛區安裝了隔離門，他們也將繼續展開專題會議進行研究，以配合該標準的落實。

當然，設施總是外物，要想真正的杜絕此類事件的發生，必須得從根源上抓起，加強法律法規的宣傳，提醒人們反思吸取血的教訓，不要做出危害公共安全的行為，而當有人威脅到公眾安全時，也要鼓勵有人見義勇為站出來堅決予以制止控制，不要視而不見。

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