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本文目錄一覽：

1、洛陽食堂刷卡機

洛陽食堂刷卡機

大家排隊上車

自覺買票啊

上車的同志往后走

沒買票的同志抓緊啦

……

今年1月1日起

隨著我市85路車實行無人售票

人工售票在洛陽成為過去式

這些公交車上熟悉的聲音

都成為了記憶

市公交集團有關負責人介紹，為降低群眾乘車成本，經發改委備案，85路在2020年1月1日起實行無人售票，執行一票制票價，每人次1.5元，支持移動支付和使用各類公交IC卡。

此前，85路執行分段式票價，票價在1元至2.5元之間。

為方便乘客適應新的購票方式，該線路上的10名售票員還會在車上服務一周，提供導乘、兌換零錢等服務。

1月1日當天，記者跟隨最后一批售票員馬群力一起，體驗該線路實行無人售票后首日情況。

車輛到達始發站啟明南路九都路口，車門一開乘客就蜂擁而入，不少人上車后既不刷卡也不免票，徑直就去找座位。

馬群力趕緊招手：“師傅，今兒開始就要自己刷卡投幣了。身上沒零錢，我這兒可以換。”

一些經常坐這趟車的老熟人聽到后往往先是一驚：“以后都不賣票了？”之后滿是關心：“下來不賣票了，你干啥？”

馬群力樂呵呵地說：“那你放心，公司會給安排其他的崗位。”

看乘客都已經上來，馬群力對著司機馬曉峰說道：“關門吧，以后我不跟你搭班，車上的事兒都要自己操心，關門前要看人都坐好沒，人多的時候可別夾住乘客腳了。”

馬群力對記者說：“我自己干過司機，知道他們不容易。這條線也長，全程要2個多小時，司機比售票員累，所以她習慣性地多操心，減輕司機的負擔。”

據《洛陽市公共交通志》記載，85路公交車前身為15路，于1978年2月開通。

線路開通時自東花壇向北，沿洛孟公路經躍店、孟津老城，跨越黃河大橋到清莊西折，沿冶戌、吉利工區指揮部到省建三公司生活區，全程33公里，是當時全洛陽最長的一條公交線路。

我市公交一開始都是人工售票，實行一票制。

1955年開始實行分段式票價，售票員憑站間票價一覽表，根據乘客乘車區間計算票價。

在1984年年底，85路（當時為15路）全程票價為8角5分。

隨著城市的發展，傳統的人工售票難以滿足乘客需求。

1995年12月20日開始，2路、5路和6路這3條線路開始實行無人售票運營方式。

第二年，我市再次對公交票制進行改革，開始在101路、102路等9條線路上實行一票制，每人次0.5元。

一票制的實行開啟了人工售票向無人售票的過渡階段，同年，8條線路開始實行無人售票，公交小公共汽車也全部實行一票制。

到了2001年3月21日，一些夜班車線路也調整為無人售票。

至此，洛陽公交從人工售票到一票制，再到無人售票的票制改革已基本完成。

除81路、85路、86路三條遠郊（跨縣）線路仍實行無人售票以外，其他市區、郊區線路全部實行了無人售票。

后來，81路、86路均縮短線路至市區范圍內，改為無人售票。

85路成為我市最后一條人工售票的公交線路。

如今，我市最后一條人工售票線路也調整為無人售票，公交售票員這一職業也已成為歷史。

然而，在洛陽公交發展史上，售票員曾發揮了重要的作用。

今年66歲的高淑君是一名老售票員了。高淑君說：“我1972年進入公交系統，干了有6年售票員，那個時候工作環境可不比現在，車上大小事兒全靠售票員一張嘴。”

“上車買票了啊。”“前門進不來的從后門上車啊。”這些話每天高淑君都要說上幾十遍。有時候高峰期車廂被擠得嚴嚴實實，售票員在車內難以行走，后門上車的乘客買票就要靠其他乘客向售票員傳遞零錢。

人最多的時候，車廂前面的發動機蓋子上坐的都是人。售票員得下車推車乘客往里走，車門才能關上。在這樣的環境中，售票員們都練就出了“火眼金睛”和“最強大腦”，哪一站上了多少人，乘客要在哪站下，車費是多少，都能記得門兒清。

除了售票，售票員時不時還要充當一下大喇叭。高淑君介紹，當時基本都是人車混行道路，公交車往往是和馬車、自行車、架子車、行人一塊走。

到拐彎時，售票員就要把頭伸出窗外，提醒路上的其他車輛和行人：“公交車要拐彎了，師傅們讓讓路啊。”

結束一天的工作，售票員要對當天的售票情況進行盤點，確保所售車票和所收現金保持一致。

要是末班后，司機發現車輛存在故障，而維修工已經下班，售票員還要充當司機的幫手一塊修車。“售票員打著手電，司機鉆到車底下修理，這都是常有的事兒。”高淑君說。

隨著公交車無人售票方式的普及，我市公交售票員隊伍已從20世紀八九十年代鼎盛時的1000多人減少到10人。

近期，85路車上這最后10名售票員也將轉到其他工作崗位。

特別是今年以來，掃碼支付、實時查詢功能上線后，洛陽公交的發展更是進入了一個新的歷史時期。

人工售票的終結和如今移動支付的普及，見證了公交發展一個時代的的退出和一個時代的進步。

在如今的85路公交車上，不少年輕人上車后首選掃碼支付。在洛陽市第四十三中就讀的學生小張說：“我每周上下學都要坐這趟車，雖然以前有人工售票，可以我還是習慣掃碼，感覺更方便。”

市公交集團有關負責人說：“公交票務系統的發展可以說是洛陽公交發展的一個縮影，從最初的人工售票，到IC卡電子收費系統，再到現在的掃碼支付、銀聯閃付，洛陽公交一直在努力跟隨時代發展步伐，為市民提供更加舒適便捷的乘車體驗。”

來源：洛報融媒 記者 郭飛飛 文/圖

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