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1、長沙ic卡澡堂刷卡機

長沙ic卡澡堂刷卡機

文/胡國平

謹以此篇懷念曾經朝夕相處的同事

從長沙輪船貨運公司木駁下來，又一頭就扎到長沙輪船客運公司，一直到退休，我在湘江河里混跡了這么多年，冇搞一點名堂。盡管是這樣，每當回憶那過去的日子，空落落的腦海里總泛起駕船時那一段段舊聞趣事。

長沙客運碼頭 圖源《長沙年鑒1987》

一紙調令，成為客輪水手

我是八十年代初到客輪的。當我拿著調令上船報到時，船長接過調令看了看，抬頭又瞇眼望了望我，輕輕說道，“把行李搬到前頭水手艙，那里有空床，自己安排一下，今晚跟我做頭班?！?/p>

從此，我一頭栽到了214客輪上，也和這船長結下了緣。

船長姓吳，大家稱之為吳船長，單瘦單瘦的，益陽人。他為人和善，對人對事有他較為獨立的考量，但平日與同事仍是打商量的口吻多。他在客運公司還算有點知名度，因為他曾經當選過明星船長。

214客輪的模樣

上船幾個月后，我才摸清這船的大致輪廓。

這船底艙共有3層，船高11米多，長為37米，型寬為7米多，滿載吃水一點5米，空載吃水0.5米。上船就是主甲板，主甲板往前就是主客室。客室橫向擺著普通靠背椅，可容納一百多旅客。再往前一邊一扇厚重的鐵門，鐵門上，黃漆紅字醒目地寫著——“錨關重地，旅客止步”。

主甲板腰婁子處，是乘務組長與小賣部的地盤。兩者之間有個下樓口，放客時，鐵門打開，旅客可直接下底艙。估計天冷，多數旅客喜歡坐底艙。主甲板往后就是機艙、廚房、廁所及洗漱間。

腰婁子旁有一處兩邊往上的樓梯口，筆陡的可到三樓。上三樓往前行，穿過廣播室和船員宿舍，就是駕駛室。這駕駛室有七八平米，除了中間木制的大舵盤外，右手旁還有臺輪駕合一的車鐘。身后木板墻上除了時鐘外，正中間還有個傾斜儀。旁邊再就是個很薄的大箱子，正面蓋板上畫有幾十個小格子，每個格子里都畫著不同的小旗，一看便知這是裝旗子的盒子。

駕駛室給外人的感覺是莊重神秘的場所。航行時，非當班人員不能進去，非當班者有事進去要喊報告，這一點有明文規定的。駕駛室長期是擦得最干凈的地方。當然，那時沒有鋁合金，瞭望的前窗玻璃都是木框架的，可以放下落到木板夾縫里。對直望去，視野特別開闊，一根筆直的旗桿聳立在船頭。每縫春節、國慶節，這旗桿頂端總要飄揚起鮮艷的五星紅旗。

駕駛艙舵手 圖源/《湖南省志·交通志·水運志》

從駕駛室出來往后走，就是三樓的客室，不大，坐四五十人就蠻擠了。兩旁齊腰高的鐵板護欄上面白帆布遮著。后面兩旁是八間臥鋪室，一邊四間，每間兩個鐵架子單人床，上下鋪，即每間臥室睡四人。講句實在話，不是磕睡蟲，真的睡不著，那機艙“突突突”的噪聲讓人不得安寧。

說到那白帆布讓我立即想到，寒冬臘月廣闊的洞庭湖內，那呼嘯凌冽的老北風夾雜著雪花，帶著刺骨的寒冷，掀開所有的帆布劃過這微弱燈光的小客室，凍得人們不由自主蜷縮在一起。

湘江客輪“鳥槍換炮”

有時我就想，湘江河里這幾條客輪并不怎么地。我這想法很快被船上老口子否定了。他們陸陸續續地告訴我，解放后，船拐子就變成了中國船員，人格上就發生了質的變化。雖說至六十年代末，在省內河一線承擔運輸任務的船只，還是解放前的老把式，但勞動保障就強多了。

那年月，貨輪就是幾艘燒煤的船，250馬力，拖得千把噸貨跑到益陽都要個把星期，到津市或常德就更難了。與此同時，在省內河里跑得吆喝喧天的客船，基本上也是解放前民生公司的資產，例如101輪、102輪、105輪、106輪這些老古董，好像都是木質船，動力是蒸氣輪機，通俗講就是燒煤的船。

70年，整個社會大形勢，仍舊是短路的時期，鐵路與公路運輸已被折騰得遍體鱗傷。在這狀態下，國民經濟對水運的依懶特別嚴重。面對這狀況，盡管這時國家財政捉襟見肘，但還是撥一筆款，改造、新建船只，于是就有益陽船廠打造的205輪，常德船廠打造的203輪，湘潭船廠打造的206輪。

在這期間，長沙船舶廠實力最強，也出了點風頭。同等規模的客輪，它們一下子出廠三條，于是省內河里出現了多艘較為先進的內燃機客輪。同時，也拉開了淘汰蒸氣輪機客輪的序幕。幾年間，省內河主打的韶山號客輪，已發展到上十艘了。

岳陽港客運碼頭 圖源/《湖南省志·交通志·水運志》

認得幾個字的明星船長

其實，我不適合駕船，更不適合在駕駛部工作，主要這眼睛是九六滴。但偏偏又在駕駛部當水手了，真的困難好多，壓力好大。只是在這船上，冥冥之中我還有點優勢。

船員基本上不看書，不看報，沒有蠻多文化，連船長本人也應是解放后掃盲認得了幾個字。我上這船是新來乍到，不敢亂講，謙虛為懷，本身又不是喜歡吹牛的人。只是平常交流打亂講時，無意隨口講句把成語，被船長發現了，于是凡這陽世上的事情就喜歡問我。

我平日里在書報上獲得的那點知曉就派上了用場，漸漸的船上寫點什么總結，或者要填個什么表，再則就是哪位同事評職稱寫個簽定，凡此動筆的事都來找我。一來二往他特別看重我，也特別信任我。

有回他喊我辦點私事，到銀行后才告訴我，他要存點錢，而且銀行要求設密碼，他不知怎么搞。我與他商量密碼后，存錢設碼都搞定，他又拿了那本存冊悄悄講：“你讀得我聽聽，我這本子上有好多錢來，這些數字我讀不清。”

哎喲，我忍俊不禁，一方面真要謝謝他對我的信任，二是不知這明星船長的榮譽他是通過怎樣努力獲得的。

橫臥主航道的斗笠石

那時候，長沙客運公司經營的幾條主要水上航線是：長沙至益陽，長沙至安鄉，長沙至津市，長沙至常德。

益陽港客運碼頭

長沙至岳陽航線

印象中那段時間好緊張，調度室調令一下，隨派哪里都不能打反口，兩天一個航次。益陽、安鄉、津市日夜輪著開，爾后開坪塘一天，也算是休息，因為住長沙的船員就有時間回家看看老婆孩子。

船長他也曉得我眼睛是九六的，一般晚上不喊我操舵。這天晚上，我們又是做頭班，十一點正起航，船調過頭進入正常航道下水航行。當班舵工袁建民是個本份人，頂職到客運的，船調過頭一會兒，他就講“我要下去洗個澡”。

“你等一下噻”，船老板講，明顯感覺這一塊對我不放心。黑暗中，只聽到袁建民說“這水位沒有問題咯”。天氣很好，按規矩我從左側接過舵，從那一刻起，眼睛就緊盯著前方。

船長問：“看見前面的航標嗎？”“看見，那沒問題羅”，我答道。

我全身貫住地操著舵，船長呢，聚精會神地注視著前方。此時此刻，漆黑的駕駛室好沉寂，船速正常行走幾十分鐘后，黑暗中，船長說“看見前方那很密的航標嗎？”

“看見”，我簡單明確回答。

“哦，那好”。

一會兒，只聽到車鐘急促咣鐺，咣鐺兩聲，船速放慢。據我所知，過了峨羊山段，就快到霞凝港了。

霞凝港原名是下泥港，當地某校校長覺得這名不雅，就用諧音霞凝取而代之。這里雖只有一條小街，但也還是船泊?？恐a頭，并且有名的斗笠石就橫在這主航道上。

灘干水淺時即湘江水位只二十五點時，那河床下巨大的八個麻石尖尖就會裸露在水面上。巨石各有各的書面名稱，但駕船人將其統稱為“斗笠石”。航標設在巖石上，形成一道彎曲的溝溝。航道特別窄，航行時要倍加小心。

此時此刻，麻石尖尖雖沒露出水面，但航標閃爍的定位顯示，正告誡著每位駕駛員，危險航道，慢速前行。

我們船上幾百旅客，誰又能知曉，船正在危險航道慢行。我目不轉睛盯著航線，豎著耳朵聽著船長的口令——“左舵，右舵，還來點，還來點”，我細聲簡單回答——“好的，明白”。

夜幕下，船長俯著身子注視著前方，耳朵卻能聽到我操舵反應速度，因為我們那舵盤上系著小鈴子，舵一挪動鈴子就響。我始終看著前面慢慢移動的旗桿，盡量讓它絲毫不差地穿梭在紅綠航標燈正中，七彎八拐。當居高臨下的我看見閃爍的航標燈，從我船兩側悄無聲息向后滑去，那恐懼心理才稍稍有點放松。

樟樹港人搭船都膽戰心驚

那年月，沿頭各站點都有躉船，只是樟樹港沒有。

過了鐵貫嘴后，下行幾里水路，靠右手邊就是樟樹港。這里屬湘陰縣地區，有了一個耳熟能詳的樟樹港之后，又引申出一個樟樹鎮。

從船上看，那堤上盡是低矮的土磚茅草屋，出行真不方便。樟樹港人連搭個船都心驚膽戰的。那里堤岸離主航道幾百米，且全部是細砂，水位到二十五點以上時，那沙灘上才有點水，載客的大筏子就有生意了。

記得有回開益陽班，早上六點半啟航，各站點?？靠目呐雠觯稽c才到樟樹港。很遠就把“喂聲”一拉（指鳴笛），只見那上十米長，船型好寬的板筏，費力地向河中劃來。我們船拉響喂聲轉過頭，兩船朝上水，慢慢靠攏，又不能碰它一下，它如同紙札的一樣。那船上旅客有二三十人，鼓鼓囊囊的麻袋也有十幾袋，應該是裝的紅辣椒，那時我們都曉得，樟樹港盛產辣椒。

現今的樟樹港生態辣椒基地航拍 圖源/岳陽日報

此時，當班水手張宏建站在錨關旁，手握幾米長的尼龍繩，在與對方船只隔兩米多遠時，擺開架勢，兩手配合，用力一拋，那尼龍繩活結就拋了過去，對方接著順勢往八方陀上一掛。兩船相碰剎那間，板筏上那雙勞作成千斤頂樣的大手，快速撐在我們這鐵船上。雖然暖沖了一下，但因慣性，船碰船還是在所難免，不論是坐著還是站著，都會東倒西歪驚叫起來。

接著張宏建將索繩慢慢松開點，讓這筏子與我船腰婁子對稱。當我船乘務員吹哨打開門時，在這筏子上等了大半天的旅客爭先恐后往上涌，要下船回家的旅客也奮不顧身就往下跳。喊聲，叫聲，回蕩在這寬廣的江面上。到如今，想起當年那一幕，都有點后怕。

不可復制的友情

那時我不會亂調口味，主因是長得太困難了，缺乏自信。但船上廣播員李曉群卻經常與我交流。其實這妹子長相一般，但船上只有個把妹子，大家都看得重。那時她應是二十出頭，青春年華，船上活潑、有為的年輕人多的是，而她卻偏偏愛找我扯，隨什么話均只對我講。

那時船上的伙食真不錯，每人每月有十八元伙食津貼。廚房只認做飯，采購輪著當，基本上一年輪一回。最有趣的是，所有的伙食老板拿到當月伙食費后，都不約而同到下河街、太平街攤販手上買30袋干酸菜。所以船上每天早上都是一袋酸菜煮的酸菜湯，跳到鍋里才撈到幾皮菜葉子。

那個月輪到我和李曉群管伙食，就增加了一點笑料。別人說，這個月一對豆腐老板管伙食。我們也“不負眾望”，每次在茅草街除買小菜外，就是半桶黃鴨叫和一板豆腐。那時候買的黃鴨叫都很小，如今不知是怎么養的，這么大一條。

津市-挖口子航道里程表

有年盛夏晚上，船剛過六湖不久，就與一艘客輪相遇。正好我站在舵上，兩船互致避讓喂聲之后，我驚奇地發現，那燈火通明的客輪，在這黑沉沉的湖泊深處卻招來了鋪天蓋地、成千上萬的白色飛蛾包圍，它們隨著船的運行而運動。

見到那一幕我腦袋里面立馬翁翁響起來，說句實在話，這難見的視覺盛宴，只有在夏季蘆葦縱橫的洞庭湖區才能看到。

此時我的思路被打斷，黑暗中李曉群走到我面前，貼著我耳朵講“我要去洗澡”。我一愣，反問道“你不要我擦背噻”。

她又貼在我耳旁講，“澡堂鎖爛了，不能鎖，不能拴，洗澡不安全”。哦，原來如此，要我去把門。

我還是不想去，就推脫說“你可以喊小賣部楠妹子”。

“她現在生意特好，沒有空，喊別人又不放心”，李曉群說。

“你不怕我偷看哎”，我笨拙的調口味。

“嗯，你敢”，這家伙說道。

是的，她特自信，自信的源頭來自于對我的信任。現在想起那時，只聽到澡堂水嘩嘩的響，我站在門口寶里寶氣，漆都不敢漆一下（看都不敢看一下）。

我駕個幾年木駁，孤獨寂寞的日子過怕了，調到客輪之后，每個航次起碼能看到各色面容的旅客，而且還能在他們交流中，感觸到人間煙火的陣陣飄香。船員無班時也是船頭跑到船尾，或者是竄到閱覽室打牌下棋。不思念家中也是假的，但紀律明擺著，也只能船上幾個人海策神講，不管外面的世道怎么變。我們的日子只能是中規中矩。

共事幾年，只到那天晚上才知李曉群單純到了家。那晚我四點要進班，早早就爬到水手艙睡了，燈是開著，張宏建坐在床上寫點什么。這時候李曉群下到水手艙，能干婆樣還在用毛線打毛衣，攏來就跟我說：“下個航次起坡調到209去，今晚我陪你?！?/p>

陪我什么意思？我疑惑地望著她。她不管三七二十一，把鞋子脫了，腳往我被子里一伸。我脾氣一下就來了，“你要脫褲子噻，老子被窩今天才洗干凈的”。隔壁床上張宏建聽到這話，肚子都笑痛。李嘵群沒有辦法，硬是脫了罩褲坐到我被子里。面對這純凈、放肆、傻冒的家伙，此時此刻我啞口無言了。

本來我是平起睡的，她那打毛衣的針子，隨時有可能刺到我臉上來樣，我只好翻身對著里面睡了。后來也不知她什么時候走的。

如今我們關系仍還可以，我問她老公知不知道這些事，“怎么不曉得，我與她談愛首先要過你這一關”。

1981年7月，長沙湘江邊船民生活照片 圖源瀟湘晨報

機會總是給有準備的人

那年月沒有什么投簡歷去應聘的，更沒有企業擺攤設點招工面試的。除非國家指定的某些專業學校，學生畢業后，整體分配到專業單位。社會招工大多數是內部消化，退休頂職概率最高，父親是駕駛部的，兒子頂職就到駕駛部，于是搞輪機的頂職到機艙，循規蹈矩。

在我們船上有個廚房煮飯的小伙子，記得是姓夏，年齡與我相仿，不蠻講多話，喜歡看看球。他不論白天或夜晚，得閑就到駕駛室來，與師傅們談航道，談水位，及水位變化對船泊航行的影響。

他記性還蠻好，什么霞凝鎮的香爐洲，丁字灣的菜家洲，樟樹港的羅卜洲，他數得清清白白。在平淡的交流中，我感覺這人好聰明，搞錯了行當，要是落在駕駛部，絕對是把駕船的好手。

我們船長也看重他，那年他爸爸去世，船長就啟動船上備用金，晚邊子，船一靠碼頭，就打發我與機艙的吳文品去買了鞭炮與祭品，船上幾個人硬是在追悼會召開之前趕到了現場。

幾年后，好鋼還是用在刀刃上了。有一回，在剪票出口處碰上了他，他手上拿著簽證本，打個招呼后，他急急忙忙到航監部門簽證去了。我想，他如今不僅在駕駛部工作，而且，通過自己的努力，考上了駕駛員，終于如愿以償了。

長沙港舊影

肖大副一怒之下，救了那狗命

日復一日，年復一年，我們滾燙的青春年華就這樣慢慢消耗。

記得那天晚上船到安鄉，洗了船，吃了飯自然就上街去遛遛。已經是農歷八月間了，天氣有點涼爽。上碼頭就是安鄉的外堤，三米多寬，泥巴沙石路，斜坡上有點雜草植被。

穿過這堤，就是一條筆直的馬路，略顯昏暗的路燈下，這打了許多補丁的柏油路仍有點坑坑洼洼。這十字路口周邊有電影院、戲院，還有百貨店。街邊住房，基本上是一兩層的毛瓦屋，很少見到三層樓房。

這些娛樂場所都沒有味，還是來點實在的，于是又到了夜宵攤子上，鹵好的豬尾巴要兩根，鹵舌子要兩雜，豬腳搞一份，拌一份香菜，外加幾瓶啤酒，二十塊錢了得難。

長沙安鄉間的定期快班 圖源/《湖南省志·交通志·水運志》

那天晚上有條該死的狗，比我們還好吃些，守在我們那攤子邊，丟了的骨頭它馬上撿到口里。我們呢，喝點啤酒天南海北亂策一頓，快十點了起身走人。

“哼”，隨便逗一下，那狗也跟著我們走。最會搞東西吃的邱國慶，看到這黃狗有上十斤，就起歹心了，“帶到船上去，明天紅燒狗肉”。于是將它逗到船上，吊在錨關那里。

第二天清晨五點半開頭，邱國慶做早班，洗漱之后，想起這殺狗又是個未知的麻煩事來。他鬼點子多，找根粗點的繩子，系了這狗脖子，打個死結，提起往河里一放，另一頭就系在八方陀上。他想著，幾十里水路，風吹浪打這狗不死也要脫層皮。

哪知道，這狗水性特厲害。它也沒想到，只因好吃竟落到這步田地，在船頭劈開江水的沖擊下，這狗頭高高仰著，鼓起那雙驚恐的眼睛，四肢腳機械地、不斷地用力劃著。那一幕我看一下，再也不敢去看了。

洞庭湖舊影 圖源/《湖南省志·交通志·水運志》

早上八點我進班，肖大副也在駕駛室，正與船長商量著船上的事。聽說船長與肖大副是十幾年的老搭檔了，船泊安全、人員管理他們都商量著辦，配合非常默契。肖大副是新化人，讀了幾句書，為人耿直，敢說敢當，有時船長還讓他三分，讓得最多的時候，就是喝酒的當口上，船長不醉他卻醉。

不知何事，肖大副從駕駛室前門出去下到錨關處，好像是到錨鏈艙，看看錨鏈擺得順不順。下去就看到八方陀吊根繩子，順手一扯還有重量，探頭船邊望下一看，看到了那痛苦掙扎的狗，脾氣一下就來了。沖到駕駛室，眼睛一瞪指噠我，“那狗是你吊的吧？”

“不是”，我回答。

他知道我是個軟柿子，不會講假話，又問舵工袁建民，袁建民更不曉得，因為他昨晚沒起坡。

這時，船長在旁邊搭白，十有八九是邱國慶，肖大副立馬去找到他，一頓臭罵：“我說怎么搞的，這兩年船上盡出羅陀子，打了幾回車葉子，連正常航道都不安寧。原來是你們這群小雜種，搞些這傷天害理的事，弄得船上不清靜。船等下到柳林嘴，立馬幫老子把那狗放了”。

哈哈哈，狗肉沒吃倒，還挨了頓臭罵。

（系列文章，未完待續）

*本文由城市記憶CityMemory獨家發布。編輯 | 明明。

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