網上關于優的刷卡機的刷卡知識比較多，也有關于優的刷卡機的問題，今天第一pos網(m.fzog.com.cn)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、優的刷卡機

優的刷卡機

之前筆者都是徒步上下班，所以對公交所發生的變化感觸不深。近期開始體驗久違的公交生活，感受到公交發生了明顯變化，有趣而新鮮，并產生了“職業病”——凡事都從管理角度、架構思維等方面去思考。

NO.1 | 人生的每一天實際都在做最優選擇

每當下班高峰期，從科技園出發回家的路程都是一次備受煎熬的苦旅，鑒于在此上班的人實在太多，園區內的公共交通呈現的是如此一幅典型的景象：地鐵站前排起密密麻麻的長龍；公交車站的上車往往多次難以成功，好不容易硬著頭皮上去，還是人貼人；即使自駕下班，也會像蝸牛一樣爬行，經常半個小時還沒有出園；盡管紅綠燈設施齊全，斑馬線上也常現人車爭道……

筆者從科技園返回福田住家有3條公交汽車和1條地鐵線路可供選擇，經過體驗和比較，從便捷性、經濟性、時間花費、有座概率、乘坐環境等多個維度進行權衡，對4條可乘線路進行了一個順位排序，最后選擇了某站166路（昵稱）公共汽車作為首選。

有一次跟HR清詞吐槽園區的交通狀況，她向我推薦了一個名叫“車來了精準實時公交”的小程序，讓我如獲至寶，在最優路線選擇的基礎上又能高效地選擇車次，讓乘車更能實現目標管理。

這個故事給我的啟發是：人生其實每天都是在做最優的選擇和自我管理，當然并不一定能常常如愿選擇最優，有時會因當前情勢退而求其次選擇了次優。問題的關鍵是，有人因為性格使然，喜歡率性而為，不一定事事都去這么嚴謹地對待；有人可能有意識去做，但因為信息、方法等局限，卻沒法做到位；有人可能無意識地做到了，但不一定能觸類旁通，真正將其上升到方法論的水平和境界。

聯想到我們的企業或組織，在管理和經營上又不妨不是每天都在做最優選擇呢？

NO.2 | 流程再造的好處在身邊真實存在

經常坐166路下班回家，發現一個有趣的現象：按規定公交一般是前上后下，無人售票的166路也是如此。但因為科技園區上車的人實在太多，經常擠得水泄不通，所以司機就“網開一面”，允許園區內一些車站能前后上車，一來節省上車時間，二來可以合理地分流。這樣，從后門上車的人，其刷卡就成了問題，總不能在密不透風的人堆中來回穿梭吧。不知從什么時候起誰率先發起了“傳遞刷卡”，人多的時候，還經常一人挺身而出，使用車上備用垃圾袋臨時集中待刷的手機、公交IC卡和銀聯卡，再逐個往前傳遞到站在前門刷卡處的人，讓其代為完成刷卡操作。

筆者就多次當過“二傳手”和“三傳手”，那種傳遞愛心的感覺有時爽快有時無奈；也多次“騷擾”過同行客，那種麻煩別人的心理時而自然時而忐忑。這要是轉去幾年，是不可想象的事情！畢竟誰樂意將價值不菲、信息很多的手機、銀聯卡和IC卡無條件地交給陌生人呢？

筆者有次跟司機聊天，提問說：“這路車間隔這么久，車隊能不能在高峰時調節一下發車密度嘛？”司機答道：“上下班高峰期哪路車夠用？可行的辦法之一是將現在的小車換成大車，增大容量，我們車隊正在嘗試，效果不錯。”

這個故事給我的啟發是：“傳遞刷卡”很像流程重塑，其中刷卡是流程的目標，刷卡需求者是流程的發起者（ower）,集中機、卡者有點像流程管理人，傳遞者是流程責任人，最后代刷者猶如流程執行人；刷卡之后的機、卡原路返回就是流程反饋。至于司機所說的小車換大車，則有點像流程寬度擴張。

這種自發性的流程重塑往往富有生命力，因為大家在同一平臺上都有利益交集，甚至是生命共同體，所以更能激發大家的自覺行為，更能喚起團隊合作，也更能保證流程變革的成功。

其實流程再造所帶來的好處，在我們身邊時常發生。不久前公司舉辦的一場千人峰會，在會議的資料準備過程中，市場部同事活學活用，事先設計出操作流程圖，讓會議組織的精細化提升到一個新的境界。將原來的以人為中心的“個體化一條龍”轉變為以資料為中心的“整體一條龍”，大大提高了配裝效率，原本計劃花費四個小時的工程在半個小時內順利完成。

NO.3 | 技術的變革為戰略插上翅膀

不知大家有沒有注意到，現在公交車上的小偷已經少了很多，要有也大多轉移到站臺，在乘客上下車時下手。那些所謂拿著刷卡機秘密蹭卡的新型作案手法，覺得只是一種網絡噱頭而已，成功的概率微乎其微。

筆者私下認為，小偷的大幅減少，首要歸功于車載攝像頭的普及，讓“三只手”們無所遁形，即使一時得手，也終究難逃法眼和懲處。

如果把“安全抵地”當作公交車的戰略目標的話，那么配置車載攝像頭可以稱作一種戰術和技術變革措施，技術的變革為戰略插上了騰飛的翅膀。

十年前，誰曾想互聯網能引起這么巨大和廣泛的變革與顛覆呢？

文：百思特管理咨詢戰略BG

編輯：百思特管理咨詢 小H

圖：來源網絡侵刪

以上就是關于優的刷卡機的知識，后面我們會繼續為大家整理關于優的刷卡機的知識，希望能夠幫助到大家！

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