刷卡機刷卡數據受限
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刷卡機刷卡數據受限
乘出租車
刷交通卡
再正常不過的一件事
近日,有市民發現
紅色卡面的交通卡
在一小部分出租車上經常刷不出
甚至有司機
聽說乘客要拉紅卡
就直擺手說
“大概率拉不出的,
紅卡磁性不好,
設備有問題 。”
這讓準備拉卡的乘客們
很生氣!
憑什么不讓我刷交通卡?!
張先生就碰到過這樣的事。他經常揚招出租車出行,無意中發現,不同顏色的交通卡有的能刷,有的卻刷不出。
“攔了一輛江南出租汽車公司的出租車嘛,我下了車以后我要用交通卡刷卡,我使用的是紅色的交通卡(聯合卡),結果刷卡器一直就刷不出來。這種情況我已經在很多出租車上都遇到過了。”
另一位張先生通過滴滴叫了一輛銘泰出租汽車公司的出租車。他一上車就告訴駕駛員要刷交通卡結算,但對方隨即給出了很多不能刷的理由。
“在路途當中,司機就已經跟我們說了,紅卡不一定能刷出,說什么磁性問題,我先拿一張紅色的交通卡刷刷不出,我媽也是一張紅卡也刷不出,我爸拿了淡紫色的交通卡給他刷還刷不出。這肯定是有問題的,對吧?”
面對刷不出的交通卡
有乘客無奈被迫使用
現金或在線支付平臺付車費
也有乘客堅持維權
卻遭遇了不少周折
“ 叫車平臺一開始沒有怎么反應,在我的堅持之下,幫我升到了高級客服來處理給我一張代金券。如果說普通的消費者的話,不去堅持、不去據理力爭的話,可能平臺也不會很重視。我再去一次一次跟12345反映,維權成本也不低的。”
對于司機的這一行為
平臺表示會
限制其接單數量作為處罰
乘客認為,除了平臺
行業主管部門
也應該重視
是不是能夠主動出擊?
對于一些小型的出租車公司
去調查一下這種情況是否存在?
這到底是什么原因?
是機器沒有升級?
還是說有別的原因?
據了解,紅色卡面的交通卡是隨著上海整個公共交通系統實現“交通聯合”標準的全網絡覆蓋的情況下推出的,還具備異地乘車支付功能。在覆蓋面上,上海交通卡公司工作人員稱:從數據來看,紫色的交通卡發行較早,用戶使用量比紅色的交通卡要多,基本上紫色卡占2/3,紅色卡占1/3。紅色卡是一個非常穩定的在用的大規模產品。
既然紅色卡面的交通卡
已經推行了3年
為何有的出租車讀卡器
還是無法識別呢?
記者撥打了交通卡熱線,工作人員表示接到過相關投訴,但處理起來有難度。
客服:紅色的交通卡,因為現在很多出租車的設備沒有及時更新,所以說這個卡跟設備不匹配。
記者:我就是要找出租車公司嗎?
客服:對的,因為全國那么多輛車,它不可能每個設備都更新一下。
記者:你們會要求出租車公司升級設備嗎?
客服:其實我們也沒有權限,去跟他們就是說您可以升級設備了是嗎?因為這是兩個渠道。畢竟是兩家公司,人家不愿意申請,我們也沒有辦法的。
記者:我如果就碰到這個問題,我要怎么辦?
客服:您可以選擇換一種方式乘坐,您看可以嗎?
記者:你們這邊平時接到類似的問題多嗎?
客服:確實有接到過紅卡不能乘坐出租車這個問題,但是他們有就是所謂的難處。
記者:什么難處?
客服:就是他們不愿意升級設備。
記者:升級設備要額外花錢嗎?
客服:應該是需要的。因為您刷了卡,車費是直接進到他們公司,而不是進到他們個人。反正很多司機都挺愿意收現金的,但是您刷卡他們就不一定太愿意。
遇到交通卡刷不出
或者司機拒刷交通卡
乘客該怎么辦?
實際上,相關規定早就有
《上海市出租汽車計價器使用管理規定》第十一條關于“上海公共交通卡、出租汽車乘車卡的使用規定”中明確:
但記者向交通執法總隊詢問時,被告知《上海市出租汽車計價器使用管理規定》目前已經過了有效期。道路運輸部門則表示在乘客須知里能看到相關約定,乘客可以聯系車隊處理。(乘客須知你有沒有注意過呢?)
除了靠乘客投訴
行業部門能否運用數字化手段
對市民反映集中的問題或者車輛
進行監管
主動發現問題
而不是等乘客反復投訴后才處理
此外,紅色交通卡除了
在出租車上讀不出
也有市民反映
在交通銀行的充值一體機上
也很難識別
果真如此嗎?記者來到交通銀行某網點詢問。
工作人員:有我們銀行銀行卡才可以充。
記者:任何卡面都可以嗎?
客服:紅顏色的交通卡不行。
記者:為什么不行?
工作人員:那臺機器認不出,這個機器是舊的機器,因為你紅色的是最新版的交通卡。
記者跟蹤采訪的第二天,上海交通卡公司回復已經和銀行方面聯系,相關設備將在年底全部升級到位。
交通卡迭代升級
理應具備
往下兼容的能力
讓出租車公司、銀行
可以不用費錢費力升級讀卡器
也讓消費者少些麻煩
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