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1、什么刷卡機不收費

什么刷卡機不收費

今天是全國高速公路恢復正常收費第一天。小布了解到，早高峰時段雖然車流量比較高，但總體運行平穩。除個別車輛違規駛入ETC車道外，車載ETC設備是否正常、車輛進入道口時是否能做到減速慢行、保持適當間隔距離，成為ETC車道能否通行順暢的關鍵。

間隔太近后車數據無法讀取

早上8點多鐘，S2（滬蘆高速）迎來了一天中的流量高峰，康橋收費站盡管擁有20條進出車道，但車輛還是排起了隊，緩慢通行的距離一度達到2公里左右。工作人員不時走出收費站崗亭，或手持POS機收費，或引導車輛通行。從早上7點至10點，康橋收費站雙向進出流量均超9000輛次。

上海城投高速公路運管中心二分中心負責人馬雷軍告訴小布，早高峰時段收費站的工作人員悉數上崗，考慮到車流量大，且又是恢復正常收費的第一天，收費站的每個崗亭安排了2名工作人員，實行“一亭雙崗”，全力保障道口暢通。

康橋收費站在出口一側，目前安排了13條車道，其中4條車道為ETC車道，其余為MTC（人工收費）車道；進口一側的7條車道中，有3條為ETC車道。

但在ETC車道上，也不時有車輛排隊現象，除了車流量大，還出現了多次“卡殼”現象：車輛駛入ETC車道時，欄桿沒有抬起。這時崗亭內的工作人員就要手持POS機進行收費，然后再抬桿放行。

“早上不少車主趕著上班，比較急，往往是后車緊貼著前車，前車的車載ETC數據設備收到了，抬桿放行，但后車的數據設備收不到，就不會自動抬桿，需要人工操作。”崗亭內的工作人員表示，這樣容易造成后面的車輛停下來排隊等候，通過ETC道口的速度變慢，也有一些是車載ETC設備出現損壞，導致無法讀取數據。

據了解，車輛通過ETC道口時，應放慢車速至每小時20公里左右，并保持3至5米的間隔，以方便數據讀取，也讓ETC車道更暢通。

馬雷軍表示，為了快速通過高速路口，希望廣大車主在上高速前檢查好ETC車載設備，保證設備的正常使用，在收費口按指定車道類型通行，前后車保持適當距離，并聽從現場工作人員和交管部門的指揮，駕駛員不要滯留車道，以免造成擁堵。“同時，我們也將根據近期的通行情況，對ETC車道數量進行相應的調整，進一步提高道口通行能力。”

非ETC車輛不按規定行駛或被查處

小布從市交通委了解到，今天零點起至12點，全市104個收費站入口流量為518193輛次，出口流量為516172輛次。

為了提升道口的通行能力，規范駕駛員行駛習慣，市交通委執法總隊聯合公安交警部門、各高速公路項目公司，在全市高速收費站點對未安裝ETC車輛駛入ETC專用道等違法行為開展專項整治行動。全市各道口總體秩序良好，絕大多數駕駛員“各行其道，規范通行”。小布從市交通委執法總隊十二支隊了解到，早高峰時段，康橋收費站沒有出現非ETC車輛違規駛入ETC車道而被立案查處的情況。

但在其它一些收費站，仍有個別車輛未安裝ETC設備而走入了ETC車道。截至6日中午12時，市交通委執法總隊對非ETC車輛違規駛入ETC車道立案查處14起。其中，在京滬高速江橋收費站就有3輛未安裝ETC設備行駛到ETC車道的車輛，執法人員對其中2輛未造成高速公路主線擁堵的車輛予以警告處理，對造成主線擁堵的一輛違規車輛處以100元的行政處罰。

據市交通委執法總隊新聞發言人王旭峰表示，嚴查高速出入口走錯車道等行為，已納入常態化執法，全市各道口都有執法力量。請廣大車主在道口減速慢行，按規定車道行駛。對于為拒交、逃交車輛通行費而故意堵塞道口、強行沖卡、破壞設施、毆打收費人員，構成違反治安管理行為的，由公安機關依法予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；給收費公路經營管理者造成損失或人身損害的，依法承擔民事賠償責任。

據悉，為了給廣大車主提供更加優質便捷的收費通行服務、解決門架分段計費、多次扣費、多次收到扣費短信通知的問題，實現“一次通行、一次扣費、一次告知”的目標，交通卡公司已在上海交通卡微信公眾號、微信小程序和APP中推出了自助查詢業務。目前，安裝上海ETC的用戶可以通過上述平臺查看賬單。

攝影：李繼成

編輯：張紫薇

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