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本文目錄一覽：

1、感應式刷卡機是什么

感應式刷卡機是什么

地磁停車傳感器應用說明

1、背景

近年來隨著LPWAN網絡的興起，LORA和NBIOT陣營競爭演進，中國的低功耗物聯網市場顯現端倪，汽車有關的物聯網市場火熱異常。與汽車有關的傳統應用，也開始嫁接LPWAN網絡技術，通過將傳統應用增加LORA和NBIOT上網模塊，成為可使用電池供電連續工作數年之久的新型智能設備。這使得大家開始不斷尋找從"公共自行車"升級"共享單車"的商業升級之路。

從咪表停車到LORA / NBIOT地磁智能停車，由于取消了咪表刷卡機，因此天生適合應用于移動支付停車商業模式。這是一種技術演進，基于中國手機移動支付的普及， 2017年成為了移動支付+LPWAN智慧停車的真正元年，從網上公布的信息可以查到，除深圳走在最前列以外，北上廣深杭都在2017年進行了LPWAN地磁停車設備應用的試點，并在2018年中開始，出現了數量達萬級的設備招標。同時這也意味著大家都還在摸索真正適用于LORA / NBIOT地磁智能停車的工作邏輯。

本文從技術分析應用角度對地磁傳感器應用的特點和適用性進行了分析。

2、同類產品對比

下面四種車國內感應技術各有優缺點：

攝像頭識別：圖像識別技術，主要用于車輛抓拍識別，和室內停車引導；優點：能夠識別車牌，可以做反向尋車，停車和逃費都有證據；缺點：成本最高，尤其是戶外攝像頭安裝成本極高，施工困難。咪表感應：地感線圈或地磁感應技術，主要用于路邊停車收費；優點：國內路邊收費的常用技術，咪表本身有操作界面，更直觀；缺點：成本很高，因系統復雜，故障率較高，施工困難，需供電走線，不能識別車牌。超聲感應頭：超聲測距技術，用于室內停車引導；優點：是室內車位引導的低成本方案；缺點：需要供電走線，不能識別車牌。無線地磁傳感器：地磁場識別技術，用于戶外停車引導，和替代咪表方案降低成本；優點：成本低，安裝簡單，無需布線，是戶外車位引導的最低成本方案，可適用于開放式車位的管理和收費系統；缺點： 需要無線網絡支持，無線通信穩定性較差，不能識別車牌。有時會受到磁場干擾。使用必須要手機配合。

上述四種車輛識技術中，只有地磁傳感器是能夠與LPWAN的物聯網技術相結合，形成現在的LORA地磁車檢器，和NBIOT地磁車檢器，這種車檢器使用電池供電，根據不同公司的技術實力，有的能夠持續工作三年，有的能夠持續工作五年以上，從而實現低安裝維護工作量的車位管理。

3、適用用途

那么LORA / NBIOT地磁車檢器作為一種新的技術應該怎么用，適合什么樣的商業應用模式呢？

· LORA / NBIOT地磁車檢器首先適用于戶外車位統計引導。

對于機場集車場、高速服務停車場、小區地面停車位、市政公共戶外車位，都可以用該技術實現車位占用檢測，數據采集后同步顯示到引導屏、指揮中心、智能手機上。它對比于傳統的出入口工的車位占用統計技術相比，具有準確度高，信息精準，應用靈活等優點。比如某高速服務區原來使用攝像頭等設備記錄服務區進出廠的車位數量，結果出現統計結果與停車場實際車數差距越來越大的情況，后來升級為LORA地磁車檢器，車位誤差率不再累積增大，一直控制在5%以下。

· LORA / NBIOT地磁車檢器適用于開放式停車收費系統。

其作為咪表停車收費設備的替換設備，具有低成本，易施工，維護簡單，設備故障率低的特點。

當然它也有相應的缺點，比如無線信號有延遲，尤其是當前NBIOT信號需要與其它人共用NBIOT基站，延遲較大。車輛感應準確度比咪表用的地感線圈要低。而這些特點都是為了實現低成本易施工而產生的"副作用"，需要從使用邏輯上進行優化規避。

4、適用的收費模式

下面舉例幾種收費模式

無人執守預付費模式： 車主停車關注公號后，輸入計劃停車時間，并預付費；缺點： 需要處理車主續費邏輯，可能存在車主逃費。未交費車主需要聯動執勤人員催繳；改進建議：增加巡檢PDA，自動通知維護人員，現場催繳。無人執守后付費模式：車主隨意停車，在離場時支付；缺點： 車主極易逃費，不建議使用。有人巡檢預付費模式：增加了收費PDA，現場收費打小票回單；缺點： 續費比較麻煩；改進建議：建議在高密度地區使用，不會出現逃費，但是工作量大。有人巡檢后付費模式：增加了收費PDA，現場打收費二維碼，并拍車牌留證，車主離場前支付；缺點：存在少量逃費；改進建議：與無人執守預付費模式相結合，停車區加裝指示牌，要求車主手機注冊填寫車牌信息，提早繳費。 有人巡檢無感支付模式：增加了收費PDA，拍車牌留證，車主需要先注冊APP授權小額支付，離場時無感支付；缺點：授權小額支付可能有爭議;無感支付容易因為無線傳感器異常而失敗，易出現糾紛被投訴；改進建議：不建議使用，因為必須增加開始停車和結束時繳費的人工確認，其實就變成了有感支付。無感支付更適用于有線傳感器更穩定的應用。

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