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本文目錄一覽：

1、刷卡機行業(yè)運作模式

刷卡機行業(yè)運作模式

隨著技術(shù)的高速發(fā)展，移動支付手段日益成熟，城市一卡通作為城市的重要基礎(chǔ)設施和科技名片，正力爭在盡可能大的區(qū)域內(nèi)，達到“一卡在手，生活無憂”的總體目標，為開啟城市生活新方式做出了重要貢獻。不過，城市一卡通應用存在眾多現(xiàn)實問題，未來發(fā)展面臨很大挑戰(zhàn)。

城市一卡通發(fā)展概況

城市一卡通應用范圍主要為綜合交通、公用事業(yè)、商戶小額消費三大領(lǐng)域。其中，綜合交通領(lǐng)域是城市一卡通應用最早及最多的領(lǐng)域，主要包括公交車、出租車、軌道交通等，因其服務于具有基礎(chǔ)性、公益性特征的城市公共事業(yè)，在城市信息化建設進程中發(fā)揮了較大作用。從全球范圍看，綜合交通也是城市一卡通應用最早、占比最大且市場相對成熟的領(lǐng)域，如香港八達通、新加坡易通卡等。

據(jù)統(tǒng)計，當前我國實施城市綜合交通IC卡系統(tǒng)的城市數(shù)量為250多個，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租車等多種交通運輸方式，應用功能擴展到小額消費支付領(lǐng)域，是全球?qū)嵤┕豢ㄏ到y(tǒng)項目數(shù)最多的國家，截至2015年全國累計發(fā)卡近4.5億張。

2002-2015年我國綜合交通IC卡發(fā)行規(guī)模（單位：萬張）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《智能一卡通行業(yè)分析報告》

綜合來看，近十年內(nèi)我國城市綜合交通IC卡年增長速度呈現(xiàn)波動走勢，這說明我國城市綜合交通IC卡項目尚處于發(fā)展不均衡階段。早期因市場起步而出現(xiàn)急劇增長，中期隨著應用的普及增長幅度趨于正常。

2002年以來我國城市綜合交通IC卡發(fā)展速度比較（單位：%）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《智能一卡通行業(yè)分析報告》

與此同時，隨著時間的推移，城市一卡通的發(fā)展在應用領(lǐng)域的特點也發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)換，如逐步實施應用多領(lǐng)域化、有序的開展了城市間互聯(lián)互通和跨行業(yè)的移動支付等業(yè)務。

城市一卡通應用發(fā)展歷程

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《智能一卡通行業(yè)分析報告》

城市一卡通存在問題

IC卡系統(tǒng)啟動十余年來，各地區(qū)情況差別大，規(guī)模各不相同，存在眾多現(xiàn)實問題。具體來說，城市一卡通主要面臨以下幾大問題。

首先，資金不足。城市一卡通發(fā)展基本要靠政府財政補貼才能正常運轉(zhuǎn)，而絕大部分的運營單位在啟動公交電子收費系統(tǒng)時都存在一定資金壓力。

其次，系統(tǒng)面臨安全壓力。隨著技術(shù)的更新和破解成本的降低，城市一卡通破解風險將會越來越大。若不完成系統(tǒng)升級改造，城市一卡通系統(tǒng)的安全依舊面臨巨大的安全威脅。

第三，系統(tǒng)設備老化。硬件上主要表現(xiàn)為：刷卡機老化，多票制刷卡容易出現(xiàn)問題；黑名單存儲容量較小，不能滿足新時期的應用；消費數(shù)據(jù)采集存在安全隱患。

第四，與企業(yè)合作問題。一些企業(yè)在完成城市系統(tǒng)搭建后不提供后期維護，或不開放源代碼，造成系統(tǒng)受限于一家企業(yè)；還有一些企業(yè)沒有考慮到南北地區(qū)的差異，在機具設計上存在著缺陷，造成后期維護上的困難。

第五，其他支付手段的競爭壓力。手機移動支付的興起，勢必會對城市一卡通運營機構(gòu)的發(fā)展造成影響，如何應對將是城市一卡通未來發(fā)展的關(guān)鍵。

最后，發(fā)展中面臨機構(gòu)調(diào)整。企業(yè)在發(fā)展中面臨調(diào)整的情況經(jīng)常出現(xiàn)，城市IC卡運營機構(gòu)也同樣如此。當前我國很多城市正在對IC卡運營機構(gòu)進行合并重組或?qū)⑵渲苯蛹{入政府管理體系，從而給予更多的政策和資金支持，使城市—卡通真正成為服務市民出行的有力交通工具。

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