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1、外國人辦刷卡機(jī)

外國人辦刷卡機(jī)

7月30日，巴西代總統(tǒng)特梅爾體驗(yàn)里約地鐵4號(hào)線。

治安不好，運(yùn)動(dòng)員和游客被搶，基建不好，場館和奧運(yùn)村被吐槽……如今，負(fù)面新聞纏身的里約奧運(yùn)會(huì)終于迎來了一個(gè)好消息：本應(yīng)在今年年初開通的里約地鐵4號(hào)線，終于在奧運(yùn)會(huì)即將開幕一周前（7月30日）宣布通車，巴西代總統(tǒng)特梅爾與國際奧委會(huì)主席巴赫成為第一批乘客，今天，這條線路（8月1日）正式開通運(yùn)營。

“雖然新地鐵現(xiàn)在還是空蕩蕩的，但8月5日開始，這里將會(huì)擠滿數(shù)萬名來自世界各地的乘客。”巴西里約熱內(nèi)盧市長帕埃斯興奮地描述道，而他所提到的就是里約地鐵4號(hào)線。7月30日，里約地鐵4號(hào)線通車儀式在里約巴哈區(qū)舉行，由于該線路將里約市區(qū)及奧運(yùn)會(huì)主場館之一奧林匹克公園所在地巴哈區(qū)連接起來，所以又有“奧運(yùn)地鐵”之稱。

此次開通的地鐵4號(hào)線上運(yùn)行的列車全部是中國制造，而這并不是中國列車首次為在巴西舉辦的大型賽事服務(wù)。早在2014年世界杯期間，由中國提供的電動(dòng)車組就曾為無數(shù)觀眾帶去了便捷的觀賽體驗(yàn)。

里約開始進(jìn)入“奧運(yùn)時(shí)間”

巴西代總統(tǒng)特梅爾當(dāng)日從地鐵4號(hào)線位于里約南區(qū)的“和平圣母”站上車，乘坐地鐵到達(dá)巴哈區(qū)的“大洋公園”站，并在那里出席了開通儀式。特梅爾在致辭時(shí)說，包括里約4號(hào)線在內(nèi)，里約奧運(yùn)會(huì)籌備過程中的不少基建項(xiàng)目都將是里約的重要“遺產(chǎn)”。“我們開始進(jìn)入奧運(yùn)時(shí)間。里約熱內(nèi)盧是里約州的首府，而在8月5日，里約將成為全世界的首都！”

雖然近來國際上恐怖襲擊頻發(fā)，抵達(dá)里約的外國運(yùn)動(dòng)員遭遇搶劫等事件也時(shí)有發(fā)生，但特梅爾多次表示對(duì)里約奧運(yùn)會(huì)取得成功抱有信心。特梅爾表示：“首先，我們已經(jīng)為保證奧運(yùn)會(huì)的順利進(jìn)行在里約采取了嚴(yán)密的安保措施，我們派了警察、軍隊(duì)，并與國際情報(bào)機(jī)構(gòu)合作；另外，巴西是一個(gè)舉辦過多次大型國際賽事和會(huì)議的國家，積累了很多經(jīng)驗(yàn)。在安保問題上，我們非常有信心。”

為了保證奧運(yùn)會(huì)的安全，巴西司法部、國防部等部門舉行了多次會(huì)議，討論安保措施，并成立了大型賽事安全聯(lián)合秘書處，該機(jī)構(gòu)在2014年世界杯等大型賽事期間發(fā)揮了重要作用。此外，為了改善交通，里約市政府和州政府在奧運(yùn)籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾（約合44.71億美元）。里約市新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線路，并改造了已有的地鐵站和一些城市道路。

特梅爾在開通儀式上說，2009年里約申辦奧運(yùn)取得成功時(shí)，曾經(jīng)有過擔(dān)心，“但是幾年后當(dāng)我再次來到這里，我發(fā)現(xiàn)一切都在改善，特別是這次我看到地鐵4號(hào)線能夠給許多當(dāng)?shù)丶彝韺?shí)實(shí)在在的便利”。

特梅爾還表示，奧運(yùn)會(huì)有助于巴西走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)，“巴西人應(yīng)該拉起手來戰(zhàn)勝危機(jī)，而體育是最好的方式，體育將國家和人民連接在一起。”

作為奧運(yùn)線路，4號(hào)線的各個(gè)車站自然不乏奧運(yùn)元素的裝扮，進(jìn)站大廳鋪設(shè)田徑賽道通向刷卡機(jī)，出站通道則鋪設(shè)游泳賽道做指引。在靠近里約最大的貧民窟羅西尼亞的地鐵站，進(jìn)站大廳掛滿了貧民窟孩子們的笑臉照，伊帕內(nèi)瑪區(qū)的總站則用各國語言寫著和平，其他幾站也都被里約風(fēng)景的靚麗圖片裝點(diǎn)一番。

里約地鐵4號(hào)線全長16公里，在奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)行時(shí)，平均每8分鐘一趟列車。8月1日至4日，與奧運(yùn)相關(guān)的工作人員、記者、官員等可以持證件乘坐4號(hào)線地鐵，5日以后觀眾可以持奧運(yùn)門票乘車。為方便觀眾乘坐地鐵觀看賽事，奧運(yùn)期間地鐵運(yùn)營時(shí)間最晚可延長至凌晨2時(shí)。生產(chǎn)列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司在奧運(yùn)期間也會(huì)對(duì)列車的安全進(jìn)行保障，在日常質(zhì)保中的8個(gè)工作時(shí)改為全天24個(gè)工作時(shí)，將實(shí)行早中晚三班倒，保證車輛零故障出庫，零故障回庫。

“中國制造”帶來快捷便利

里約在沿海公路沿線修建的這條連接巴哈奧林匹克公園和市區(qū)的地鐵4號(hào)線計(jì)劃每天運(yùn)送30萬人，高峰期每日減少2000輛路上行駛的汽車，從里約市區(qū)到奧運(yùn)核心區(qū)的用時(shí)可縮短半小時(shí)左右。

運(yùn)期間，觀眾們將乘坐“中國制造”列車更加便捷地抵達(dá)奧運(yùn)場館。巴西當(dāng)?shù)氐拿襟w記者克勞迪亞對(duì)人民日?qǐng)?bào)記者說，4號(hào)線將解決里約市民出行難的問題。“4號(hào)線上的中國列車行駛快速平穩(wěn)，乘坐體驗(yàn)非常好。”整個(gè)地鐵列車內(nèi)的座椅為銀白色，看上去舒適大方。

里約熱內(nèi)盧州交通廳廳長羅德里格·維埃拉在接受人民日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，中國制造的列車無論是質(zhì)量還是設(shè)計(jì)方面都讓他們非常滿意，里約州政府未來還計(jì)劃采購更多的中國列車。提到地鐵的安全性，他說這條線路已經(jīng)內(nèi)部試運(yùn)行一年多時(shí)間了。而所有用于4號(hào)線的列車在原有的1號(hào)線和2號(hào)線上已經(jīng)進(jìn)行了系統(tǒng)檢測，一切運(yùn)轉(zhuǎn)良好。列車設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營都符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

生產(chǎn)列車的中國中車長春軌道客車股份有限公司海外代表王懷豐向人民日?qǐng)?bào)記者介紹，中車從2008年開始就一直密切關(guān)注著巴西市場。截止到目前為止，共簽訂了四個(gè)城鐵客車項(xiàng)目，累計(jì)簽約供貨車輛數(shù)量為604輛，合同總金額近60億元人民幣。其中里約地鐵4號(hào)線項(xiàng)目簽訂于2013年，共15組90輛車，首列車于2015年2月到達(dá)里約，全部車輛在去年11月底已全部交付完畢。除了地鐵4號(hào)線，中國制造的列車也運(yùn)行在其他的線路上，占里約奧運(yùn)會(huì)專線上列車的60%。

“奧運(yùn)地鐵”建設(shè)一波三折

里約地鐵4號(hào)線是近年來拉美地區(qū)最大的城市基建項(xiàng)目，也將是里約奧運(yùn)會(huì)留給當(dāng)?shù)氐膶氋F財(cái)富。巴西智庫瓦加斯基金會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，地鐵投入運(yùn)營后將明顯縮短里約市中心到巴哈區(qū)的通勤時(shí)間。里約地鐵4號(hào)線的運(yùn)行也有利于降低交通事故率，減少空氣污染。

這條為奧運(yùn)所開通的專線于2010年啟動(dòng)，原計(jì)劃去年12月建成通車，但由于經(jīng)濟(jì)、政治等多方面的原因，通車時(shí)間拖到了8月1日。“8月1日，持有奧運(yùn)門票的觀眾和攜帶證件的運(yùn)動(dòng)員就可以乘坐這趟列車了，而里約的普通市民，則需要等到9月19日里約殘奧會(huì)結(jié)束后才可以乘坐。”

該工程最終耗時(shí)6年，創(chuàng)造直接及間接工作崗位3萬個(gè)。由于地貌狀況特殊，中間有高山阻隔，施工過程中遇到了很多困難。在通過人口密集地區(qū)時(shí)，該線路采用了國際上最先進(jìn)的技術(shù)以減少對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窦盎A(chǔ)設(shè)施的影響。約340家公司及200名專家和顧問參與了地鐵的建設(shè)及相關(guān)工作。

巴西交通部長維埃拉表示。里約市政府和州政府在奧運(yùn)籌備交通改造方面共耗資145億雷亞爾(約合44.71億美元)，僅地鐵就占總資金的三分之二，此外里約市還新建了城市輕軌、兩條新的快速公交線路，并改造了已有的地鐵站和一些城市道路。

地鐵開通后，將給當(dāng)?shù)鼐用窦坝慰蛶砀隆⒏臁⒏F(xiàn)代化，可持續(xù)及高效率的交通替代選擇。里約市民羅伯托居住在巴哈區(qū)，但他在里約市中心工作，由于高峰期間交通堵塞，以前每天往返在路上的時(shí)間將近5個(gè)小時(shí)，地鐵4號(hào)線開通后，可以節(jié)約近2/3的出行時(shí)間。“這簡直太棒了，以后再也不用在擁堵的道路上走走停停了。”

帕埃斯在致辭中特別提到在北京奧運(yùn)會(huì)的籌備中，很多相關(guān)基建配套工程建立起來，給北京市民留下了巨大的公共財(cái)富資源，里約也希望借助奧運(yùn)會(huì)給市民留下更多的福利，這也是里約市政府一直在做的。里約地鐵4號(hào)線在奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后將對(duì)所有公眾開放，此后該線路還將進(jìn)一步擴(kuò)建，惠及整個(gè)里約市區(qū)。

新聞知多D：

盤點(diǎn)那些牛逼的“中國制造”

中國早已是制造業(yè)大國，近些年來，面對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)形勢和國際競爭態(tài)勢，我國制造業(yè)產(chǎn)生了一批在國際上叫得響的“知名品牌”“隱形冠軍”。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)水平的高低直接決定了一個(gè)國家國際競爭力的高低。

中國早已是制造業(yè)大國，近些年來，面對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)形勢和國際競爭態(tài)勢，我國制造業(yè)企業(yè)主動(dòng)在技術(shù)能力、管理水平方面與世界先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)，努力搶占技術(shù)和市場的制高點(diǎn)、走向世界舞臺(tái)，產(chǎn)生了一批在國際上叫得響的“知名品牌”“隱形冠軍”。

今天就來給大家說一說，現(xiàn)在我國有哪些“國產(chǎn)”不僅僅是質(zhì)量上，更在科技含量、核心競爭力上已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先、甚至稱霸整個(gè)市場的水平。

華為

說起華為，在大多數(shù)人眼里，第一印象應(yīng)該是手機(jī)。

不過事實(shí)上華為的主營業(yè)務(wù)并不是手機(jī)，而是通訊設(shè)備。華為是一家1978在深圳成立的公司，在通訊行業(yè)里，對(duì)摩托羅拉、西門子、阿爾卡特這些巨頭來說，只能算是“孫”輩。

不過到2008年，全球有一百多個(gè)國家采用了華為的通訊設(shè)備。全球排名前五十的電信運(yùn)營商中，有四十五家使用的是華為的產(chǎn)品和服務(wù)。

而剩下那五個(gè)是誰？是美國。

當(dāng)然，國人一直引以為豪的還是華為的技術(shù)實(shí)力。國內(nèi)其他手機(jī)廠商在專利和技術(shù)常常受制于人的情況下，華為在各領(lǐng)域都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

大疆無人機(jī)

今年在國外風(fēng)頭最足的中國產(chǎn)品非大疆無人機(jī)莫屬。它的產(chǎn)品，可以說當(dāng)之無愧的是世界第一，不管是科技含量、產(chǎn)品質(zhì)量還是銷量，全部是世界第一。

圖片上這個(gè)酷炫的無人機(jī)就是大疆造的。

這家成立于2006年的公司，同樣是來自于深圳，馬上就要迎來它的十周歲生日了。短短幾年間，大疆創(chuàng)造了這樣一個(gè)奇跡——

1、已經(jīng)占取全球小型無人機(jī)市場份額的百分之五十。

2、大疆創(chuàng)新的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用到航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等工業(yè)及商業(yè)用途，同時(shí)亦成為全球眾多航模航拍愛好者的最佳選擇。

3、美國好萊塢最愛用的無人機(jī)就是大疆，在《神盾特工局》《智能緝兇》中多次露臉，而《國土安全局》的眾多航拍鏡頭皆出自它之手，相信以后大疆會(huì)升級(jí)整個(gè)好萊塢，以至于整個(gè)影視界的拍攝方式。

4、《爸爸去哪兒》、《奔跑吧兄弟》都是用的大疆。

怎么樣，心動(dòng)沒？可以來一架，有的型號(hào)和iPhone差不多一個(gè)價(jià)。

高鐵

高鐵的建設(shè)不僅大大縮短了人們的出行，也將中國最重要的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，緊緊地聯(lián)系在了一起。在技術(shù)層面上，中國高鐵也走在了世界最尖端的行列。

上面這段，是一位國外的小伙，在乘坐中國高鐵的過程中，立起放置了一枚硬幣，而硬幣全程不倒。至此，這位外國朋友不由得感嘆：中國高鐵技術(shù)，世界第一。

其實(shí)，現(xiàn)階段，中國高鐵已經(jīng)成了外國人看中國的一扇窗口，有許多外國人現(xiàn)在來中國游玩，不為長城，不為故宮，只為體驗(yàn)一下獨(dú)一無二的高鐵。

實(shí)踐驗(yàn)證了中國高鐵的優(yōu)秀后，中國終于第一次有了資本去“販賣”，而不是“購買”技術(shù)。這兩年來，國家不斷在海外積極投標(biāo)各國的高鐵承建，在優(yōu)秀的技術(shù)積累和已有高鐵項(xiàng)目的品質(zhì)保證下。土耳其高鐵，墨西哥高鐵，新馬高鐵，泰國高鐵，還在競標(biāo)中的印度高鐵，以及美國加州高鐵。

比亞迪電動(dòng)巴士

說起比亞迪，大家的印象里肯定是那個(gè)有點(diǎn)小，有點(diǎn)丑，甚至有點(diǎn)LOW的f0。但是對(duì)年輕人來說，它廉價(jià)，實(shí)惠，而且耐用。不過，光憑這些，比亞迪是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以上榜的，之所以在這里要談到比亞迪，是因?yàn)楸葋喌嫌幸粯赢a(chǎn)品不得不提——比亞迪電動(dòng)巴士：K9。

以及德國、倫敦、荷蘭、波蘭，等等。

至今為止，比亞迪K9已經(jīng)遠(yuǎn)銷一百多個(gè)國家，其中大部分是歐美洲發(fā)達(dá)國家，為什么發(fā)展中國家不買？因?yàn)橘I不起，太貴了。

售往美國時(shí)，售價(jià)高達(dá)80w美元，你要知道，美國一輛寶馬也才七八萬美金，這么昂貴的價(jià)格，還這么供不應(yīng)求。由此可見，K9的質(zhì)量與技術(shù)是完全過硬的。

除了K9電動(dòng)巴士，比亞迪還有“秦”“唐”以及與奔馳的東家戴勒姆合作的新電動(dòng)品牌騰勢。希望再過不久，不論什么品牌，國產(chǎn)車都能遠(yuǎn)銷海外，全世界。

小米

如果談到遠(yuǎn)銷海外的國產(chǎn)這一話題，小米這個(gè)企業(yè)是無論如何都避不開的。因?yàn)樾∶渍娴氖菍a(chǎn)智能機(jī)的名聲打響了全世界。這家成立于2010年的公司，只用了五年不到，就將一個(gè)品牌做到了世界知名，將一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司做成了跨國企業(yè)。

這不得不說是一種奇跡。

小米1代，“為發(fā)燒而生”，一切的開始。截至2015年的數(shù)據(jù)，小米已經(jīng)成為了全球第五大手機(jī)廠商。而小米的產(chǎn)品在國外有著非同一般的媒體待遇，這個(gè)待遇就是只要小米的任何新品一發(fā)布，幾乎所有的國外大小媒體都會(huì)主動(dòng)去報(bào)道。

所以在國外，小米也有著不低的知名度，這和國內(nèi)許多廠商需要自己去打通宣傳途徑簡直是天壤之別。在新加坡，在印度，在許多地方，小米的手機(jī)已經(jīng)開始部署戰(zhàn)略通道，外國人民也開始享受小米的“饑餓營銷”了。

傳統(tǒng)強(qiáng)企：海爾

如今的海爾已經(jīng)林立世界家電大品牌之列，在國際市場上與西門子、索尼、三星等等巨型企業(yè)競爭。截至目前，已在全球建立了21個(gè)工業(yè)園，24個(gè)制造工廠，10個(gè)綜合研發(fā)中心。從數(shù)據(jù)上來說，海爾在世界白色家電品牌中排名第一，全球市場占有率7.8%，三次蟬聯(lián)全球第一，稱得上中國家電史上的神話。

今天的海爾是輝煌并且讓人羨慕的，但是海爾的發(fā)展之路也經(jīng)歷了無數(shù)坎坷困難。在海爾的發(fā)展之初，也就是1984年，那時(shí)的它不過是個(gè)瀕臨破產(chǎn)的青島冰箱廠。

就是這么一個(gè)小廠，當(dāng)年海爾的CEO張瑞敏來到海爾時(shí)，廠里虧空147萬，工人們也一個(gè)個(gè)人心渙散，完全是靠著張瑞敏到生產(chǎn)大隊(duì)借了筆錢，工人們才過上了個(gè)好年。為改變現(xiàn)狀，張瑞敏做出了一個(gè)震驚全國，在海爾發(fā)展史上有著濃墨重彩的一個(gè)舉動(dòng)。

張瑞敏為了提高全廠的安全質(zhì)量意識(shí)，當(dāng)著全廠員工的面，將海爾廠中所有有質(zhì)量問題的冰箱全部砸爛了，這件事情不僅得到了媒體的報(bào)道，更是體現(xiàn)了海爾人下決心要做出自己的好產(chǎn)品的意志。

至此以后，海爾引進(jìn)全套德國生產(chǎn)線，日本的質(zhì)量管理體系，開始了困難的摸索與前進(jìn)，時(shí)至今日，已成為響當(dāng)當(dāng)?shù)募译娖放疲a(chǎn)品也賣回了日本與德國。更是在紐約的黃金地段建立了自己的大廈，完整地實(shí)現(xiàn)了自主自強(qiáng)的一步。

不過，說到海爾，還有一件不得不說的事，那就是海爾兄弟。

曾經(jīng)有人這么說過，雖然日本的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)極其發(fā)達(dá)，但是他們動(dòng)漫周邊完全賣不過我們，因?yàn)槲覀兊膭?dòng)漫周邊年銷量幾百個(gè)億！

聯(lián)想

說起聯(lián)想，就不得不提它從IBM手里買來的ThinkPad。

這個(gè)曾經(jīng)隸屬于IBM旗下的商務(wù)筆記本，自問世以來，就憑借堅(jiān)固和可靠的特性在業(yè)界享有很高聲譽(yù)，全世界有多少商務(wù)人士，在辦公的選擇上對(duì)ThinkPad有著自己的固執(zhí)？

可以說聯(lián)想的崛起離不開2004年的這起收購案，在市場一致不看好的情況下，聯(lián)想對(duì)ThinkPad品牌進(jìn)行了成功的整合，聯(lián)想一躍成為世界第三大個(gè)人技術(shù)廠商，擁有至少130億美元的年銷售收入和7.6%的全球個(gè)人計(jì)算機(jī)市場占有率。

而這個(gè)數(shù)據(jù)在2013年變成了世界第一，2014年又一次完成了對(duì)摩托羅拉的收購，可以說聯(lián)想的崛起是依靠在強(qiáng)大的資金實(shí)力基礎(chǔ)上，對(duì)老牌企業(yè)的一次次兼并吸收上崛起的。

上圖為聯(lián)想智能眼鏡，雖然聯(lián)想并沒有像華為一樣在技術(shù)領(lǐng)域大舉投資資金研發(fā)，但是這并不意味著聯(lián)想不具備強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)。

就像上圖的智能眼鏡一樣，其實(shí)聯(lián)想的產(chǎn)品線十分豐富，幾乎任何別人能玩的新技術(shù)，聯(lián)想都能玩，這全部依賴于聯(lián)想的吞并收購政策，除了ThinkPad和摩托羅拉以外，聯(lián)想還收購了IBM的其它很多業(yè)務(wù)還有一些歐美的科技公司。在這其中，聯(lián)想不斷地積累了各種技術(shù)與專利，發(fā)展風(fēng)格其實(shí)有些類似蘋果。

匯頂科技

現(xiàn)在要談的匯頂科技肯定很多人要問了，這是個(gè)什么公司？怎么從來沒聽過。確實(shí)，這家公司嚴(yán)格意義來說它的產(chǎn)品還沒

以上就是關(guān)于外國人辦刷卡機(jī)的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于外國人辦刷卡機(jī)的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

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