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1、刷卡機研發公司上海

刷卡機研發公司上海

青年報·青春上海記者 郭穎/文 施培琦/圖、視頻

早上9點多，陽光透過薄霧暖暖地灑在黃浦江上，外灘來往車輛熙熙攘攘，喧囂中的金陵東路渡口顯得格外靜謐。

原來的售票處窗口已經關閉，取代它的是幾個大大的二維碼，今天起，上海開始實行全輪渡航線無人售票模式，有著110多年歷史的上海輪渡將告別人工售票時代！

售票員轉變為現場“服務員”

東金線是浦西金陵東路渡口到浦東東昌路渡口的輪渡，上午每半小時一班，下午每15分鐘一班，因為是工作日，乘客不多，從早上7點15分到9點多，也才來了10多個乘客。

“怎么買票？”此時，陸續開始有外地乘客過來乘坐輪渡，東金線是外地游客最為青睞的“觀光輪渡”，可以觀賞外灘兩岸景觀。

“您可以通過隨申碼、上海公交乘車碼、微信、支付寶掃碼過江。”95后售票員小張剛進輪渡不久，才賣了兩周票就進入了無人售票時代，立刻完成工作轉換，由原來的售票員，轉變為推進數字化建設的“宣傳員”，指點乘客掃碼過江。

這時過來一家三口，媽媽告訴青年報·青春上海記者，孩子想乘船，所以他們選擇了輪渡。“小朋友身高沒到一米三，可以免票，如果需要購票，可以用家長手機替他刷，我們有3個刷卡機。”小張介紹說，“以往團隊購票通過人工售票用籌碼，現在沒有了，團隊票可以投幣。”

無人售票首日，上海輪渡外灘營運分公司工會主席張文亮特意過來當志愿者，耐心指點乘客掃碼。

據介紹，全面實行無人售票后，原先的售票員將安排在其他崗位，加強現場的綜合服務，為市民乘客提供更加舒適、滿意的過江環境。

75后售票員見證輪渡輝煌

2002年進入輪渡售票之前，陳旭麗在外灘一家酒店當服務員。

剛進單位時，輪渡票價是5毛一位，那時售票員分早中兩班，一天一個班頭差不多可以賣2000張票，碰到節假日一個班頭可以賣到一萬元左右的票。賣了15年票，75后的陳旭麗見證了上海輪渡的輝煌。2003年開始，東金線成為第一條空調輪渡，票價也從5毛漲到了2元，并且一直延續到現在。

隨著軌交、公交等越江公共交通的日益繁榮，這些年來，輪渡客流正以每年4~6%的比率遞減。目前黃浦江上還有17條輪渡，客流最多的輪渡是南陸線和楊復線。

青年報·青春上海記者從上海輪渡方面獲悉，由于支付習慣和技術層面的制約，本市的輪渡航線一直保留著人工售票的模式。

近年來，市民對無現金便攜出行的需求日益增長。據市輪渡公司統計，目前每天乘坐輪渡的市民乘客中，有90%的市民乘客都選擇公共交通卡、手機移動支付等形式，在輪渡實施無人售票已具備可行性。

于是，輪渡公司于2021年12月20日在南陸線和塘董線率先試點無人售票模式，獲得廣泛好評。

“自從試點無人售票后，不少乘客選擇掃碼過江，現在東金線一天人工售票只能賣500元左右。”陳旭麗說，公交一卡通還可以享受輪渡換乘優惠，人工售票就沒有。

輪渡公司方面表示，在當前疫情防控常態化的形勢下，無人售票形式還減少了乘客與輪渡工作人員接觸的幾率，更加安全和衛生。

青年報·青春上海記者 郭穎/文 施培琦/圖、視頻

編輯:陸天逸

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