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1、有沒有刷卡機可以刷境外的lx

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最近某音平臺，蔡老板直接揭露了一個行業暴利“大新聞”，爆料出了一臺雷克薩斯LX570，制造成本就是30多萬人民幣，然后運輸到了中國市場，交完稅和各項成本支出之后，被平行進口車商人囤積居奇，賣到了200多萬，扣除稅費和運輸費用，完全可以單車賺到100萬元人民幣。

說了真話以后不好賣了！還記得2017年的時候，雷克薩斯對于當時的LX570官方指導價，一開始上市才129萬，那是官方引入，也是有利潤才賣！2022年的今天，天津港車販子，對于這款LX570賣200多萬，車還是那款車，配置沒升級，模樣沒大變，豈不是坐地起價？豈不是暴利？

2020年，因為這款車早已經無法滿足國6，因而官方不再進口銷售，LX570轉而變成平行進口銷售，二道販子們動輒就賣二百多萬元，每一臺一百多萬元的利潤嘛。蔡老板說的沒毛病，這都算不上行業內幕，隨便對比一下官方車價和二道車販子爆出的價格就可以了。

緊接著，蔡老板的內部揭露視頻火了，引發一大群天津港口的平行進口車販子們的不滿。他們于是開始拍攝視頻，各種反駁，各種嘲諷蔡老板，很明顯，蔡老板擋著他們“百萬利潤”的暴利之路了，自然口誅筆伐。

詆毀蔡老板的二道販子們都是這么反駁的:

車販子一:

“蔡老板胡扯我們能賺那么多，我們賣200多萬一臺的雷克薩斯LX570，難道沒有交稅嗎？進口稅、排量稅。運費人工費展廳租金太貴了，這些都是成本呀！”

網友反駁: 人家雷克薩斯官方2018年賣129萬元的時候沒有交稅？憑啥你現在賣200多萬，差價至少100萬呀，幼兒園學生都算的出來。

車販子二: “我們的車排量太大了，5.7L高出國家標準，必須賣200多萬才能回本…”

網友: 那么為什么5.6排量的日產途樂才賣80萬呢？給個理由！同樣都是日系豪車，為什么英菲尼迪QX80，同樣5.6L排量同樣進口，為什么只要90萬左右？

車販子三: “我們進貨價190多萬啦！只賺客戶10個點！”

網友: 敢不敢曬出你的進貨單？用事實說話呀！

一位網友也是雷克薩斯LX570車主用事實聲援蔡老板:

“ 我買的LX570低配落地130萬多，我呼倫貝爾朋友在蒙古國買的幾十萬，所以人家說幾十萬進價沒說謊，選配當然另算。”

廣大群眾的眼光是雪亮的，澳洲新西蘭最新款的雷克薩斯LX600賣價約合人民幣75萬，還沒有當地的寶馬X7和路虎攬勝貴，埃爾法40萬不到，雷克薩斯RX450h只賣42萬，這倆車沒有當地的奧迪A6貴，到國內車就變高級了價格翻了好幾倍？

明眼人都在支持蔡老板，抵制這樣的加價暴利車，讓它回歸正常價格才是正道。

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