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本文目錄一覽：

1、刷卡機刷卡正確方向

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目 錄

第一章、編制原則 1

第二章、編制依據 1

第三章、工程概況及主要工程數量 2

一、工程概況 2

二、主要工程數量 2

第四章、施工總體安排 3

一、施工組織機構及施工隊伍分布 3

1.施工組織機構圖 3

2．機構設置 3

二、主要機械設備的配置 4

三、臨時工程的分布及總體設計 4

1.拌和樓及鋼筋加工廠設置 4

2.項目部駐地設置 5

3.征地拆遷 5

四、施工用電 5

五、施工用水 5

六、施工測試 5

1、施工前平面控制網復測 6

2、平面控制附合導線測設 6

七、內業資料 7

1、內業資料的收集 7

2、內業資料的整理、歸檔 7

3、內業資料的移交 7

八、物資供應組織保障方案 7

九、施工程序 8

第五章、水背坑特大橋總體施工方案 9

一、橋梁工程施工安排 9

1.施工任務安排及勞力配置 9

2.施工進度安排 9

二、主要施工工藝及施工方法 9

1．鉆孔樁施工 10

2．承臺施工 18

3．墩身施工 20

4.橋臺 27

5.支承墊石和錨栓孔 27

6.現澆混凝土箱梁 30

第六章、質量保證措施 41

一、質量目標 41

二、質量管理組織機構 42

三、質量保證體系 43

1．建立三級質量體系 43

2.組織保證 43

3.思想保證 43

4.技術保證 43

5.設備、材料、勞動力保證 46

四、試驗能力 46

五、質量保證措施 47

第七章 安全保證措施 48

一、安全保證組織機構 48

二、建立健全安全生產保證體系 48

三、安全施工保證措施 49

1、施工機械的安全控制措施 49

2、吊裝安全技術措施 49

3、橋梁施工防護 49

4、水力、電力安全管理措施 49

5、高空作業安全措施 50

6、腳手架施工安全措施 51

四、安全技術措施 51

第八章、 工期保證措施 52

一、工期目標 52

二、 工期管理組織機構 52

三、工期保證措施 53

四、加強施工管理，提高施工效率 54

五、做好后勤保障，保證材料供應 55

六、雨季施工措施 55

七、夜間施工措施 56

八、應急預案 56

第九章、環境、水保措施 57

一、水環境保護措施 57

二、 大氣環境的保護措施 57

三 、降低噪聲的保護措施 57

四、固體廢棄物的處理措施 58

第十章、防止質量通病的針對性措施 58

一、鋼筋工程 58

二、混凝土工程 59

三、砌石工程 60

四、鉆孔樁灌注樁工程 60

1．坍孔 60

2．鉆孔偏斜 61

3．掉鉆落物 62

第十一章、其他應明確的事項 62

一、技術組織措施 62

1．建立技術管理機構，健全技術保證體系 62

2．推行現代化的技術管理 63

3．完善施工技術管理措施 63

二、降低工程造價和資金保障措施 64

三、消防、治安、防汛等保證措施 65

1．消防 65

2．治安 65

3．防汛 65

四、文明施工方案 66

1、施工現場場容管理 66

2、駐地建設文明要求 66

3、現場文明要求 67

五、缺陷責任期內對工程的維護方案 67

六、廉政建設措施 68

七、對已完工程合理可行的保護措施 68

八、保修回訪措施 69

九、三材節約的主要措施 69

第十二章 附圖、附表 70

水背坑特大橋

施工組織設計（方案）

第一章、編制原則

1.遵循工程建設規律和技術規律，圍繞質量目標，合理安排工藝流程和施工順序。

2.充分利用現有設備，做到配套、實用，合理安排冬、雨季施工。盡量減少臨時工程及物資運輸量，科學布置施工平面圖，統籌安排各單項工程進度。

3.對施工現場全過程控制，實行動態管理。

第二章、編制依據

1.武廣客運專線韶關至花都段新建鐵路建工程招標文件

2.武廣客運專線烏龍泉至花都段XXTJVI段（第6合同段）水背坑特大橋設計圖紙《武廣客專烏花施圖Ⅵ(橋)-58》。

3．直（曲）線雙線矩形橋墩標準圖及其設計說明及附注說明（武廣施橋參02-B）。

4.直（曲）線雙線矩形空心橋臺標準圖及其設計說明及附注說明（武廣施橋參01-A）。

5.鉆（挖）孔灌注樁武廣施橋參06。

6.橋梁綜合接地設計通用圖。

7.武廣鐵路客運專線有限責任公司發布的《指導性施工組織設計》

8.客運專線鐵路工程橋梁施工技術指南及質量驗收標準。

9.中國鐵道出版社出版的鐵路工程施工規范及質量驗收標準。

10.同類工程施工資料及相關工法。

11.可利用的新技術、新工藝、新材料、新設備資料。

12.國家、行業及廣東省有關工程建設的法律、法規、標準、條例等。

第三章、工程概況及主要工程數量

一、工程概況

水背坑特大橋中心里程為：DK2074+745，起訖里程為：DK2073+630.41～DK2074+460.39，全橋長為829.98米，為雙線鐵路橋梁。上部結構為25×32m混凝土簡支箱梁。樁基礎均采用鉆孔樁，基礎類型為柱樁，要求入W2巖最小深度為2m，基底巖層主要為變質砂巖夾片巖。其中樁徑φ125㎝195根；φ150㎝17根。墩為7m以內圓端形實心墩，7m以上為圓端形空心墩，高墩為5.5～24m,采用組合鋼模施工。梁部采用移動模架法施工。橋臺胸墻在現澆梁張拉完成后施工。

本橋梁屬低山丘陵地貌，地形波狀起伏，地面高程20～60米，相對高差小于40米，自然坡度約25°～35°，局部較陡；本橋為直線橋，梁部采用移動模架橋位現澆制梁，水中樁基采用水上筑島施工平臺施工，承臺施工采用直接開挖。橋臺胸墻在現澆梁張拉完成后施工。本橋空心墩位于地面0.5m以下并采用C15砼填充，橋環境水具有中等侵蝕性，環境土具有弱酸性腐蝕，環境化學侵蝕作用等級為H1（詳見該橋地勘報告）。

二、主要工程數量

水背坑特大橋主要工程數量見表3-1；

表3-1主要工程數量表

工 程 名 稱

單 位

數 量

備注

水背坑

特大橋

鉆孔樁

基礎

Φ150㎝

m

412.6

Φ125㎝

m

4948.9

承臺

m3

5266

墩柱

m3

5178.3

頂帽

m3

19.6

支撐墊石

m3

55.0

梁部

孔

25

LP=32m

支座

個

100

KRPZ-I-6000

第四章、施工總體安排

一、施工組織機構及施工隊伍分布

1.施工組織機構圖

第七項目部組織成立水背坑特大橋施工組織機構，由項目部配合，負責水背坑特大橋的施工生產，直接水背坑特大橋施工全面負責。

2．機構設置

項目部設項目經理、書記、總工、副經理1人、副總工2人，工程技術部10人，測量隊8人、試驗室7人、安全質量科2人，計劃合同部1人、財務部1人、物資（設備）部1人、辦公室1人。

項目部施工組織機構圖

測量隊

量

隊

副總工程師

副總工程師

項目經理

總工程師

試

驗

室

安質環保部心試驗室

計劃合同部

工程技術部

綜合辦公室

物資設備部

樁基施工一隊

橋梁施工一隊

橋梁 施工二隊

調度室

項目副經理

財

務

部

二、主要機械設備的配置

主要機械設備配置見表4-1。

表4-1 主要機械設備的配備

序號

設備名稱

型號

數量

進場時間

1

下承式移動模架造橋機

DZ32/900

1

2006年10月～11月

2

沖擊鉆機

CW-20

10

2006年7月

3

汽車吊

QY25A

1

2006年3月

4

自卸汽車

斯太爾

5

2006年3月

5

混凝土輸送泵

SZT-30

2

2006年9月25日

6

混凝土運輸車

紅巖

8

2006年4月27日

7

拌漿機

UTW3-3KW

5

2006年9月25日

8

壓漿機

TG2-60-3KW

5

2006年9月25日

9

張拉千斤頂

YCW900-882t

8

2006年9月25日

10

張拉千斤頂

YCW350-343t

8

2006年9月25日

11

張拉千斤頂

YCW250-245t

8

2006年9月25日

12

張拉千斤頂

YC60A-60t

4

2006年9月25日

13

張拉千斤頂

YDC240Q-24t

8

2006年9月25日

14

張拉千斤頂

YD25-25t

8

2006年9月25日

三、臨時工程的分布及總體設計

1.拌和樓及鋼筋加工廠設置

在黎頭咀設置一座拌和樓和鋼筋加工廠。

1）、拌合樓設置：

為保證混凝土的質量，混凝土采用集中拌合，在黎頭咀設置一座占地面積15000㎡的拌合樓。根據現場的需要安置兩臺1500攪拌機，混凝土砂石料計量采用全自動計量，計量經過標定稱量誤差在規范范圍之內，滿足混凝土的質量要求。砂石料主要采用便利的水路運輸，水泥、粉煤灰等采用公路運輸。

2）、鋼筋加工廠設置

鋼筋加工廠原則上在拌合站設立鋼筋加工廠一座，占地面積達3000㎡，但是由于水背坑特大橋離拌合站距離較遠再加上便道彎曲不平，不方便鋼筋籠的運輸。因此在離水背坑不遠處，水背坑特大橋4#墩旁設立鋼筋加工廠一座。主要滿足水背坑特大橋、水背坑特大橋及水背坑2#大橋的鋼筋加工。鋼材的運輸全部陸運。

2.項目部駐地設置

為便于現場管理，項目部駐地與鋼筋加工廠及拌合站設在一處，其中項目部占地面積達5000㎡。在水背坑特大橋4#墩處設立值班房。

3.征地拆遷

征地拆遷主要包括主線征地、便道及大臨設施；大臨及施工用場地；拌合站及配套設施；約需用地10畝。

四、施工用電

采用架設專用高壓線路供電為主、自發電為輔的供電方法；根據隧道、拌和站及其他大臨工程的現場分布情況，由項目部統一配置用電，變壓器具體配置標準為：水背坑特大橋配置500KVA，黎頭咀拌合站包括生活用電500KVA。

五、施工用水

水背坑特大橋旁便是水庫，經試驗檢驗水庫可用做施工用水。

六、施工測試

根據實際需要已設置測量人員5人。測量儀器：全站儀GTS3002二臺，水準儀DS3二臺，設置試驗人員2人，按施工要求正在工地試驗室負責地材檢測及砼試件制作檢測，水泥、鋼材原材料取樣檢測及相關砼性能檢測委托中心檢驗站。

本橋梁平面與高程控制測量依據設計院提供平面坐標系統采用1954北京坐標系，線路坐標中央子午線為東經113°45′00″，高程采用1985黃海高程系統。測量作業程序流程見圖4.1。

1、施工前平面控制網復測

施工前根據設計院和業主技術部門現場交接測量控制樁橛點，組織測量人員對交接的導線網點和水準基點進行反復復核測量，復核導線點的坐標和水準基點高程的準確性，測量結果經過平差后與所交的控制點結果進行對比，完全無誤后作為施工用控制點。

圖4.1 測量作業程序流程圖

開工前交接樁

控制網、水準基點開工復測

控制網、水準基點

加密防護

施工中復

測檢查

竣工測量

施工測量

放樣

測量結果報監理工程師及業主

2、平面控制附合導線測設

導線點位使用鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于橋梁附近堅固穩定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設計院交接的導線網GPS點（已知）作基準點，以三維坐標法，使用全站儀引測附合導線上各點的精確坐標值（并經平差），使用精密水準儀從高等級的2個BM點測定導線上各點的準確高程（并經平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差≤±2.5″，每條附合導線長度必須往返觀測各三次讀數，在允許值內取均值，導線全長閉合差≤±1/30000。

1）高程控制

高程控制點的布設利用平面控制點的埋石作為高程控制點，如特殊需要時進行加密，加密的水準點精度不低于高程控制點的精度，其布置形式為附合水準線路。精密水準點的復測采用S1等級水準儀對所交精密水準點進行復測，往返測量。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8

（L為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當重測結果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。

2）竣工測量

按相關要求采用全站儀進行橋梁凈空和跨度檢查，橋面寬度和標高測量。

依據有關測量規范及測量結果,及時上報監理和業主有關部門。

依據設計圖紙檢查完工后的結構物尺寸,如橋梁承臺尺寸，墩臺尺寸等,并將檢查資料作為竣工資料一部分存檔。

七、內業資料

1、內業資料的收集

內業資料是施工生產和工程活動全過程的記錄，包括開工報告、測量、試驗、施工質量控制資料、自檢資料、檢驗批及隱蔽工程檢查資料、工程日志、計量支付、影像資料等施工中形成的各種文件。內業資料要求數據真實、可靠、齊全，簽字手續完善并與工程建設同步，施工過程中各部室按照相關要求進行收集。

2、內業資料的整理、歸檔

由資料員負責內業資料的整理、歸檔工作。按相關竣工資料編制辦法以檢驗批為單元，按分項、分部、單位工程進行整理、歸檔，并作好統計匯總工作。

3、內業資料的移交

工程施工完畢并經驗收合格后由施工單位將編制完整的內業資料按建設單位要求的數量向有關檔案部門進行移交，并辦理移交手續。

八、物資供應組織保障方案

為確保施工過程中，物資材料供應及時，且質量、數量滿足工程需要，在物資供應上按如下安排工作。主要物資（包括鋼材、水泥等）由建設單位（或業主）牽頭，生產中心統一招標采購、集中中轉配送；其他物資由項目經理部統一招標采購、建立臨時材料廠集中中轉配送。

項目部設立物資設備部，負責材料供應管理工作。對本工程主要材料（除供水泥、鋼材等達到招標規模和具備招標條件的材料）由集團公司或中心統一確定后，項目部確定供應商，簽訂供銷合同；其它小型材料(混凝土外加劑、粉煤灰、地材和油料等)由項目部統一編制采購計劃，組織招標采購供應。項目部設三處材料供應站點，分別對應每個工區組織主要材料的計劃、采購、倉儲和供應。提前計劃，多方聯系，加強道路暢通無阻，大型設備保障。

圖4-2 物資供應業務流程圖

九、施工程序

本橋梁工程施工程序為：

征地拆遷→場地清理→測量放線→現場核對→開工報告→樁基礎→樁基承臺→墩臺→膺架法現澆梁→橋面系及附屬工程→試驗檢測→質量評定→工程驗收→土地復耕→工程保修。

第五章、水背坑特大橋總體施工方案

一、橋梁工程施工安排

1.施工任務安排及勞力配置

各施工隊工班任務分配及勞動力配置見表5-1

隊伍名稱

施 工 任 務

樁基1隊

水背坑特大橋的樁基施工任務

橋梁1隊

水背坑特大橋除樁基以外的全部橋梁施工任務

混凝土拌和站

負責本工程混凝土制備及運輸任務

鋼筋加工廠

負責本工程鋼筋加工任務

2.施工進度安排

1）工期安排原則

（1）、以設計文件提供的工程數量和投標人計劃的要素配制為依據，以合同工期為前提，統籌兼顧、合理安排。

（2）在保證工程質量、施工安全的基礎上，優化要素配置，發揮人員和機械設備的潛力，確保在合同工期內完成施工任務。

（3）．按均衡法施工，抓住施工的有利季節，結合本工程的特點，合理安排施工順序，采用平行、流水、交叉作業方法，超前運作。

2）總工期

開工日期暫定為2006年9月1日，完工日期為2008年3月1日.總工期為18個月。

3）各分項工程施工進度計劃安排

為確保合同工期并保證各分項工程質量、安全指標及均衡生產的目的，各分項工程進度計劃詳見附件（水背坑特大橋施工網絡圖）。

二、主要施工工藝及施工方法

1．鉆孔樁施工

本橋樁基礎采用沖擊反循環鉆機。鉆孔完成采用鉆孔灌注樁測定儀對沉碴厚度、孔壁垂直度、孔徑檢查合格后，進入下道工序。混凝土采用集中拌和站攪拌，混凝土運輸車水平運輸，導管法灌注水下混凝土的方法。

鉆孔樁一般施工方法：

1）準備工作

場地布置及平整：經測量放樣進行場平整，平整場地要求考慮鉆機的擺放和混凝土灌注時砼灌車便道。

2）樁位測量

場地整好后，即可測量定位，用長木樁加鐵釘準確標出各樁位中心。

施工準備

埋設護筒

鉆機就位

鉆 進

向鉆孔內注清水或泥漿

供水

泥漿沉淀池

泥漿池

掏渣卸土焊鉆頭

清孔

吊放鋼筋籠

鋼筋籠制作

設立導管

試拼裝檢驗

測泥漿稠度及含砂率

灌注水下砼

制備混凝土

混凝土養生

拔除護筒

圖5-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

3）埋設護筒

護筒采用鋼護筒，用5mm厚鋼板卷制，內徑為1.65/1.90m（分別適用于1.25m和1.50m樁徑）,高1.25m。為增加剛度防止變形，在護筒上、中、下各焊一道加筋，護筒頂高出地面30cm，并且護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,還應滿足孔內泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還應高出施工地面0.5m.護筒埋深度應符合下列規定：

岸灘上，黏性土應不小于1m，砂類土應不小于2m。當表層土松軟時，宜將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設護筒，應在護筒四周回填黏土并分層夯實。可用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。

護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于5㎝，傾斜度不得大于1%。

4）泥漿的制備

在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，宜采用膨脹潤土泥漿護壁。在黏性土中鉆孔，當塑性指數大于15，浮碴能力滿足施工要求時，可利用孔內原土造漿護壁。沖擊鉆機鉆孔，可將黏加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。

泥漿性能指標應按鉆孔方法和地質情況確定并應符合下列規定：

泥漿比重：采有正循環轉鉆機、沖擊鉆機使用管形鉆頭鉆孔時，入也泥漿比重為1.1～1.3；沖擊鉆機使用實心鉆頭鉆孔時，孔底泥漿比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4，巖石不宜大于1.2。反循環旋轉鉆機入孔泥漿比重可為1.05～1.15。

黏度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～18s。

含砂率：新制泥漿不大于4%。

膠體率：不小于95%。

PH值：應大于6.5

4）、鉆孔

鉆機就位,先組立好鉆機和安裝好起吊系統，撥移就位,偏差不大于5.0cm，然后將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內。鉆機就位前，對主要機具進在檢查、維修和安裝、配套設施的就位及水電供應的接通等。

鉆孔前，根據施工圖設計所提供的地質、水文資料繪制孔位地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供隨不同土層選擇適當的鉆頭，鉆進壓力和速度及適合的泥漿等參考數據。鉆進中，經常注意土層變化，在土層變化處均撈取碴樣，判斷土層，記入記錄表中，并與地質剖面圖核對，是否滿足設計承載力。

鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得產生位移和傾斜。

鉆孔作業必須連續進行，不得間斷。因客觀原因必須停鉆時孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。

鉆孔中應注意及時排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。

鉆進操作要求；開始鉆進時，進尺適當控制，采用小沖程開孔，使初成孔豎直、圓順，能起導向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇巖層，可以采用4～5m中大沖程，但最大沖程不超過6.0m。鉆進過程中及時排除鉆碴。

5）、清孔

鉆孔達到設計高程以后，對孔深、孔徑、孔位、垂直度及沉渣厚度進行檢查。清孔應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3㎜顆粒，泥漿比重不大于1.1含砂率小于2%，黏度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁沉渣厚度不大于5㎝，摩察樁不大于10㎝。清孔的目的是抽換孔內泥漿，清除鉆碴沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止孔底存留過厚沉淀土而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創造良好條件，澆注順利，清孔方法采用高壓吸漿泵進行吸漿清孔。

6）、鋼筋籠的制作和吊裝就位

（1）鋼筋籠為預制，其骨架須具有足夠的剛度和穩定性，以便運送、吊裝和澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。

（2）為使鋼筋籠放人孔內時不靠孔壁而有足夠的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設置四個非金屬墊塊。

（3）鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔后有無坍孔，以便及時采取措施，使鋼筋籠能順利就位。

（4）吊入鋼筋籠時應對準孔位中心輕放，就位后牢固定位，待混凝土澆注完畢初凝后，方可解除固定設施。

7）、設立導管

導管采用鋼導管，導管風壁應光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑應與樁徑及混凝土澆筑速度相適應，可為20～30㎝。導管管節長度，中間節宜為2m等長，底節可為4m，漏斗下宜用1m長導管。

吊裝前應先試拼和試壓，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深度的0.5%并不宜大于10㎝，連接時連接螺栓的螺帽宜在上面；試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。

導管長度的配制應按孔深和工作平臺高度決定，漏斗底距鉆孔上口，應大于一節中間導管長度。導管接頭法蘭盤宜加錐形活套，底節導管下端不得有法蘭盤。有條件時采用螺旋絲扣型接頭，但必須有防松裝置。

連接牢固，封閉嚴密（導管內注水靜置檢查其密閉性），上下成直線，吊裝時，應位于井孔中央，并應在混凝土澆注前進行升降試驗。

8）、灌注水下混凝土

在澆筑水下混凝土前,應檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況，并且作好記錄。在澆筑水下混凝土過程中,應填寫水下混凝土澆筑記錄。

(1)．水下混凝土的要求

.水下混凝土施工用水泥必須符合相關要求，并且其初凝時間不應早于2h。

.拌制混凝土所用的粗骨料，應按批進行檢驗，其顆粒級配、壓碎指標值、針片狀顆粒含量除應符合相關規定外，宜采用連續級配，其最大粒徑，不應大于導管內徑的1/4或鋼筋凈距的1/4（僅有單層鋼筋時，則最大粒徑不應大于鋼筋凈距的1/3），且不宜大于60mm。

.水下混凝土應具有足夠的流動性和良好的和易性，且在澆注過程中不應發生離析或泌水過多等現象。

.攪拌和運輸混凝土的能力應與澆注速度相適應，攪拌地點應靠近澆注地點。

(2).水下混凝土澆筑，除應符合鐵道部現行《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》 （TB10210）的有關規定外，尚應符合下列規定：

.準備工作檢查合格后，方可開始澆注。澆注首批混凝土時應注意：開始澆注時，導管底部與澆注基面的距離，為20～50㎝，應能使混凝土頂著球塞或其他隔水物排出管外。混凝土應在導管底端形成錐體。混凝土的初存量應滿足首批混凝土入土后，導管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。繼續澆注的混凝土不應再與水接觸。漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排水。

.水下混凝土應連續澆筑，中途不得停頓。每根導管的間歇時間應根據具體情況確定，但不宜大于30min。每根樁的澆筑時間不應太長，宜在8h內澆筑完成。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前拔出。

.澆注混凝土時的流動距離、流動坡度、導管埋入深度、澆注速度和基坑內混凝土面升高等情況應隨時檢查，及時調整。

.導管應沿豎向徐徐提升，每次提升高度應與混凝土澆注速度相適應，且導管內應經常具有足夠高度的混凝土。

.澆注過程中基坑內的水位應保持不變。

.水下混凝土頂面的流動坡度宜在1：5以下。當流動坡度較大時，應增加導管底端在混凝土內的埋入深度，同時應加快澆注速度，或改用流動度較大的混凝土。

.加至鉆孔灌注樁內澆注過程中須保證導管中的空氣能順利從導管上部排出，避免在導管內形成高壓氣囊而壓壞導管或使樁身混凝土發生夾泥現象等。在最后6～8米的樁身混凝土的灌注過程中，須使料斗高出混凝土面6米以上，確保混凝土有足夠的沖擊能量而自行密實。孔內泥漿比重較大時，水下混凝土頂升困難，可加清水進行稀釋，保證混凝土能順利灌注。

.在澆筑混凝土過程中,應測量孔內混凝土頂面位置,保持導管埋深在1～3m范圍.當混凝土澆筑面接近設計高程時,應用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置,保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1m左右.

.水下混凝土澆筑過程中，發生導管漏水或拔出混凝土面、機械故障或其他原因，造成斷樁事故，應予重鉆或與有關單位研究補救措施。

.當井孔混凝土面接近鋼筋骨架時，使導管保持稍大的理深，并放慢澆注速度；當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。

.為確保樁頂質量，在樁項設計標高以上預加澆注0.5～0.8m。

.在澆注將近結束時，導管內混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使澆注工作順利進行。

.在澆注混凝土時，每根樁應制作不少于2組（6塊）的混凝土試件。

.護筒的拔出和提升，應注意：處于地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒，在澆注混凝土后立即撥出。

注意事項

1）、為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經24h后，方可開鉆。

2）、用十字形鉆頭鉆孔時，開孔前應在孔內多放粘土，用低沖程沖砸，泥漿比重1.6左右，鉆進.5～1.0ｍ，再回填粘土，繼續以低沖程沖砸，如此反復二、三次，必要時多重復幾次。

3）、如發現有失水現象，護筒內水位緩慢下降，應補水投粘土。開孔時為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽碴。4～5m后，方可抽碴。鉆進中要隨時注意，保持孔位正確。

4）、鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況，耳聽沖擊聲音，借以判斷孔底情況。要掌握少松繩的原則，松多了會降低沖程，過于松少了猶如落空錘，損壞機具。松軟地層夾有較多石塊時，一般每次松繩3～5cm，均勻密實地層5～8cm。

5）、沖擊過程中，要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損損壞情況，預防發生安全質量事故。

6）、鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm，應經常檢查及時用耐磨條補焊。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。

7）、當孔內泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于5～10cm，松軟土層小于15～30cm時，應進行抽碴。一般每進尺0.5～1.0m抽碴一次，每次抽至泥漿內鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽碴時應注意：

（1）及時向孔內補漿或補水。如系投粘土自行造漿，不宜一次倒進以防粘鉆。

（2）采取沉淀池方法，將沉淀后的泥漿流至泥漿池內，再用泥漿泵抽回孔內。

8）、為保證孔形正直，鉆進中應常用檢孔器檢孔，檢孔器是用鋼筋制成，其高度為鉆孔直徑的4～6倍，直徑與鉆頭直徑相同。更回換鉆頭前，必須經過檢孔，將檢孔器檢到孔底可放入新鉆頭。如檢孔器不能沉到原來已鉆到的深度，或鋼絲繩的位置（拉緊時）偏移護筒中心時，則考慮可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，應及時采取補救措施。

9）、為控制泥漿比重和抽碴次數，需及時用取樣罐放到需測深度取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進，孔底泥漿比重以1.4～1.6為宜。

(10)、樁的檢測

樁基施工完畢，混凝土達到設計強度的80%后，根據設計和規范要求逐樁進行無破損質量檢測，檢測合格后方能進行下道工序施工。樁頭混凝土要進行檢測，不合格的要鑿除，且補澆注C40混凝土。

(11)、鉆孔事故預防和處理。

①坍孔

a坍孔原因

泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮；由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內流失等而造成孔內水頭高度不夠；護筒埋置太淺，下端孔口漏水坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔；在松軟砂層中鉆進進尺太快；鉆錐或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁；清孔操作不當，清孔時間過久或清孔停頓時間過長；吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。

b坍孔的預防和處理

鉆進時，控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿，必要時摻片石、卵石，低沖程錘擊，使粘土膏、片石、卵石擠入護壁起護壁作用；發生孔口坍塌，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆；如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍塌處以上1m～2m，如坍孔嚴重時要全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進；清孔時指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度；吊入鋼筋骨架時對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。

②鉆孔偏斜

a.偏斜原因

鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石；在有粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，錐頭受力不均；擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方；鉆機位移；

b預防和處理

安裝鉆機時，務必使鉆頭與設計樁對準，并經常檢查校正；在硬地層鉆進時，回填卵石沖平。待沉積密實后再繼續鉆進。

③掉鉆落物

a掉鉆落物原因

卡鉆時強提強扭，操作不當。使鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂；鉆頭合金套質量差，致使鋼絲繩拔出；鋼絲繩與鉆頭連接處鋼絲繩的繩卡數量不足或松馳；斷絲太多，未及時更換；操作不慎，迭落扳手、撬棍等物。

b預防措施、

開鉆前清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖錐打撈，然后在護筒口加蓋；經常檢查鉆具、鋼絲繩的聯結裝置。

c處理方法

掉鉆后及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住要首先清孔，使打撈工具能接觸鉆錐。

深水區鉆孔樁施工

位于深水區的樁基，由于位于水庫中無流速等特點，基礎施工采用鋼板樁圍堰、筑島鉆孔進行施工。護筒根據鉆機選型確定護筒的直徑，并將其打入河床面以下，穿透河床表面的松散覆蓋層。水中筑島時護筒埋入河床面以下1m，水中平臺上按最高施工水位、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層，并有導向設備控制護筒位置。其余方法和工藝同前所述。

2．承臺施工

1）開挖

陸上承臺施工方法與明挖基礎的施工方法基本一致，采用機械放坡開挖，開挖時應注意避免發生機身或挖斗直接碰撞和挖損樁體及造成樁體松動和偏移，群樁周圍及樁間土只能采用人工清理，嚴禁使用爆破開挖。

承臺混凝土應在無水下澆筑，可按地質、地下水位和水深條件，采用排水或防水措施，并備用大功率水泵在承臺開挖時抽水。

綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并應對基底面進行修整。在基底為軟弱土層時，應按設計要求采取適當措施，防止承臺在灌筑混凝土過程中產生不均勻沉降。

承臺底面以上到設計高程范圍的基樁頂部應顯露新鮮混凝土面，基樁埋入承臺長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度應滿足設計要求，鋼管樁應焊好樁頂連接件。

采用基樁頂主鋼筋伸入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網在越過樁楠處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網碰及基樁時，可以調整鋼筋間距或在基樁兩側改用束筋越過，確需截斷時，宜在截斷處增設附加等強度鋼筋連續繞過。

大塊鋼模板澆注混凝土；對于靠近公路的承臺，在基坑開挖時根據情況采用鋼軌樁、鋼板樁等進行基坑防護，保證運營安全。

2)鋼筋綁扎

綁扎承臺鋼筋前，核實承臺底面高程及每根樁埋入承臺長度，并對基底面進行修整。當基底為軟弱土層時，按設計要求采取適當措施，防止承臺在灌筑砼過程中產生不均勻沉降。

基樁頂主鋼筋伸入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得截斷。

承臺底面及側面鋼筋凈保護層厚度不小于4.0cm，不大于5cm。

鋼筋綁扎工藝流程

核對鋼筋半成品

鋼筋邦扎

綁好砂漿墊塊

（1）核對鋼筋半成品：應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋，對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗，然后掛牌堆放好。

（2）鋼筋綁扎：鋼筋應按順序綁扎，一般情況下，先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、綁扎，最后成型。承臺伸入墩臺身的鋼筋均按圖紙標識綁扎好，扎結牢固（應采用十字扣）或焊牢，其標高、位置、搭接錨固長度等尺寸必須準確，不得遺漏或位移。

（3）綁砂漿墊塊：底部鋼筋下的砂漿墊塊，厚度不小于50㎜，間隔1m，側面的墊塊應與鋼筋綁牢，不應遺漏。

(4)做好墩身鋼筋及綜合接地等鋼筋的預埋

2）承臺澆筑

人工風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設計要求。樁基檢測合格后，承臺底鋪10cm碎石墊層，用砂漿抹面，立模綁扎鋼筋。

將承臺的主筋與伸入承臺的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔50cm于主筋底交錯位置墊一混凝土墊塊，側面每隔80cm于主筋外側交錯位置安裝特制的塑料墊塊，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。

側模采用組合鋼模，模板安裝完畢后，在模板內均勻涂刷脫模劑。

混凝土從拌和站由混凝土運輸車運到澆筑現場，溜槽入模，插入式振動棒振搗，振搗時，防止觸碰模板與鋼筋。

承臺混凝土應一次邊疆澆筑，當混凝土與環境溫差大于25℃時，應采取降低混凝土水化熱和內部溫度措施。

待混凝土達到拆模強度后，拆模并灑水養護。經質量驗收合格后，即可回填至原地面標高。

3)施工質量控制

承臺為大體積混凝土，為降低混凝土內部溫度，減小內部和表面溫差，控制混凝土內外溫差小于20℃；預埋溫度傳感組件，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化，控制溫差，防止開裂。

選用水化熱較低的水泥、優質的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復合外加劑，優選高性能耐久混凝土配合比。

計量準確，攪拌均勻，適當延長攪拌時間。

控制混凝土的入模溫度和環境溫度。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經過一段時間的冷卻。高溫季節施工時，對砂、石料和水泥等原材料進行遮蓋，采用低溫水攪拌并盡可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度。

混凝土采用混凝土輸送車運送，經過溜槽入倉。采用斜面推進的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度≤30cm。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工縫。混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗深度宜插入下層5cm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。

混凝土澆筑完畢后及時用濕麻袋覆蓋、澆水、噴灑的方式控制大體積砼的內外溫差，加強保溫、保濕養護，延緩降溫速率，加強施工中的溫度監測和管理，及時調整養護措施。

3．墩身施工

本橋墩身除14#、20#墩為實心墩以外，其余均為空心墩，空心墩共計22個。 墩結構最高為24米，最低為5.5米。

墩臺身施工工藝流程圖見圖5.2

承臺頂面處理

墩身鋼筋綁扎

模板安裝

墩臺身混凝土澆筑

施工縫處理

墩頂混凝土澆筑

墊石模板安裝及澆筑

混凝土養護、拆模

砼拌制、運輸

鋼筋加工

模板加工

制做混凝土試件

圖5.2 墩臺身施工工藝流程

空心墩底部和頂部的實心部分單獨分次澆筑，墩身每次的澆筑最高高度控制在9m以內，施工中加強施工組織，保證同一墩身兩次混凝土的澆筑時間不超過3天。墩身外側模板選用大塊鋼模板，內側采用定型鋼模板，墩身鋼筋、模板根據地形、墩高等條件由汽車吊、塔吊、浮吊、自制提升架負責垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵車泵送供應。施工時根據設計要求對鋼筋、混凝土采取相應的防腐措施。

1）、內滑外爬模板工作原理

內模采用錯動的模板及內收坡絲桿，完成墩身內壁模板收坡及壁厚變化的要求并隨平臺由穿心液控千斤頂提升，外模與爬模原理相同。當開字架、圍帶隨平臺提升一個標準模數段（1.5米）之后，以內模為依托綁扎鋼筋，將下層外爬模板拆卸并做好清理表面混凝土和涂脫模劑工作，裝于上層，開始新一循環施工。

2）、內滑外爬模板系統作業方法

①、由測量班復測已施工好的承臺標高、平整度并放好橋墩中心線及墩底底長、底寬輪廓線位置。

②、內滑外爬模板系統組裝：將開字架、平臺現場拼裝后，綁扎鋼筋，然后先裝內模（錯動模板），后裝外爬模板。在墩底出現高度小于標準模數（1.5米）時，先用小塊調節模與二節外爬模相連，并增設四周外圍帶。墩身內壁除底部實心墩外，內模下段高度小于標準模數（1.5米）的用木模臨時支撐，待驗模之后，開始澆注第一模，第一模澆注至上模口7～10厘米為止。

③、澆注結束后（3米調整節），靜置四個小時，靜置過程中解除模板與圍帶的連接、提升前解除調節螺栓對拉螺桿的連接。

④、完成上述工作后，起動液壓操縱臺，提升模架及內模板，提升高度為1.5米，提升過程中完成鋼筋綁扎，內模收坡及墩壁厚度調節作業并在下端安裝內外吊籃（人工操作平臺）。

⑤、將第下一節外爬模板中間的標準塊拆下爬到上一節外爬模上口并選用好相應的角模組裝好，完成相應的模具連接，測量之后進行下一循環混凝土施工，依次類推直至墩頸。

C、內滑外爬模板系統混凝土及鋼筋的水平垂直運輸

根據現場施工條件，本系統采用多模式作業：

①、當場地較開闊、平坦且空心墩較為集中時，首選塔吊垂直運輸加拖拉機水平運輸。一個塔吊施工3個墩實現流水臺階法施工，這樣能有效保證一個施工單元40天內施工3個墩（平均墩高28米）。

②、當高墩數量不多或者較為分散時、施工場地地形地貌相對復雜時，可在內滑外爬模板系統平臺部分上增設井字架及拉桿，利用內提升完成垂直運輸。

D、墩頸實心段及墩帽施工

空心墩施工至墩頸實心段和墩帽時，整個施工處于一個相對困難階段，主要表現在混凝土無法提升、內模支撐比較困難、施工人員處于高空作業、施工環境較為惡劣。為此，我單位采用以下方法：用液壓自升平臺式橋墩翻動鋼模板平臺部分的人工作操作走臺作為施工平臺；用16號工字鋼預埋作為內模支撐；用內置于混凝土的角鋼格構式框架附加獨臂吊桿作為混凝土自提升的延續。

液壓自升平臺式橋墩翻動鋼模板施工到墩頸實心段時，利用頂桿一次性將平臺部分提升3米。同時，人工走臺剛好與實心段上口平齊可作為施工平臺。

內置于混凝土的角鋼格構式框架附加獨臂吊桿結構如圖所示。格構式框架材料采用∠50×50×5，截面尺寸為650mm×650mm；獨臂吊桿材料采用Ф180×10無縫鋼管，回旋半徑為1.8米。

墩身模板采用大塊組合鋼模，槽鋼模板外側加固。保證模板具有足夠的強度、剛度、穩定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。

模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，接縫處采用雙面膠粘貼，模板與混凝土的接觸面清理干凈并涂刷脫模劑。

墩身模板和墩頂模板一次安裝到位，分層進行澆筑。

3）墩身鋼筋綁扎

基本要求：鋼筋具有出廠合格證；鋼筋表面潔凈、平直、無局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤條，其性能分別符合GB1499、GB13013、GB/T701的規定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設計及規范要求。

鋼筋安裝要求：承臺與墩臺基礎錨固筋按規范和設計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50%接頭錯開配置；墩身鋼筋規格多、數量大，為確保施工精度和綁扎質量，鋼筋綁扎作業在固定胎架上綁扎；采用定型塑料墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。

鋼筋綁扎、焊接、安裝叁照《鋼筋工程作業指導書》進行。

墩身護面鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時，施工時適當調整護面鋼筋的間距。墩頂泄水坡處鋼筋可適當彎折。

施工作業時最外層鋼筋的凈保護層厚度不小于40mm。保護層墊塊采用砼墊塊，不得使用砂漿墊塊，側面和底面的墊塊不少于4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸及保護層內。

鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差見下表。

表5-2 安裝鋼筋允許偏差表

序號

偏差名稱

單位

允許偏差

1

更換鋼筋規格后鋼筋總截面面積偏差

-2%

2

雙排鋼筋排與排間距的局部偏差

㎜

±5

3

同一排中受力鋼筋間距的局部偏差

板、墻、大體積砼

㎜

±20

柱、梁

㎜

±10

4

分布鋼筋間距

㎜

±20

5

箍筋間距

綁扎骨架

㎜

±20

焊接骨架

㎜

±10

6

彎起點的偏差（加工偏差20 mm包括在內）

㎜

±30

7

最外層鋼筋的位置

偏差（C）

c>35mm

㎜

+10，-5

25mm＜C＜35mm

㎜

+5，-2

C≤25mm

㎜

+3，-1

4）墩臺身混凝土澆注

(1)、澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保位置正確不發生變形。

(2)、澆注混凝土分層進行，對于底層混凝土施工人員一定要下到位振動防止有漏振現象。其厚度（指搗實的厚度）應根據拌制的能力、運輸條件、澆注速度、振搗能力的結構要求等條件決定，一般不超過50cm。

(3)、混凝土澆注連續進行。當因故間歇時，其間歇時間要盡量縮短。對于不摻外加劑的混凝土，其允許間歇時間不應超過2小時；當溫度高達30℃左右時，不超過1.5小時；當溫度低至10℃左右時，可延至2.5小時。對于不摻外加劑或有特殊要求的混凝土，其間歇時間應根據環境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗確定。

(4)、當允許間歇時間已經超過時，應按澆筑中斷處理，留置施工縫。

(5)、混凝土澆筑采用吊車吊混凝土土入模，通過串筒、漏斗等容器灌注，混凝土入模溫度控制在5～30℃。

(6)、澆筑混凝土應使用振搗器搗實，并應符合下列規定：

插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，而且插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm。

表面振搗器的移動距離應能覆蓋已振搗部分的邊緣。

附著式振搗器的設置間距和振搗能量應通過試驗確定，并應與模板緊密連接。

機械振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。

每一振點的振搗延續時間應為20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈現浮漿為度。防止振搗過度造成混凝土離析。

在振搗棒夠不著的地方可以使用木棒、振搗鏟、錘敲打模板等方法進行振搗。

墩頂混凝土澆注同墩身混凝土施工方法一致，澆注快到頂面時預埋墊石鋼筋籠及各預埋件，確保位置正確不發生變形。

支承墊石鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時，適當調整墩頂鋼筋間距，墊石高程、預留孔位必須嚴格按技術交底進行控制。

5）施工縫處理

(1)、墩身及墩頂混凝土標號不同，應分兩次進行澆注。墩身砼澆筑到墩頂砼交接處時應在模板上掛上水平線，保證施工縫水平。

(2)、墩頂砼施工前除掉墩身砼表面水泥薄膜和松動石子或軟弱砼層，并充分濕潤和沖洗干凈，殘留在砼表面的水予以清除。

(3)、在灌注前，施工縫宜先鋪抹水泥漿或與砼相同的減石子砂漿一層。

(4)、在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子砼砂漿，再灌注砼。

6）混凝土養護、拆模、

(1)、混凝土振搗完成后，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發。暴露面保護層混凝土初凝前，卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

(2)、在任意養護期間，淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15℃。

(3)、混凝土澆筑后，在常溫條件下12h內應覆蓋濕麻袋澆水養護，澆水次數以保持混凝土濕潤為宜，養護時間不少于七晝夜。

(4)、不承重的側面模板，應在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆模而受損時進行拆除，混凝土強度達到2.5MPa。

(5)、底模拆除混凝土強度必須達到混凝土強度的100%。

(6)、拆模工作應至上而下進行，不應使混凝土受振損傷，并減少模板損傷；拆除模板時，不應影響混凝土的繼續養護。

7）、墩臺質量標準

1、墩臺砼強度必須滿足設計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于4cm。

2、墩臺施工允許偏差

表5.3 墩臺施工允許偏差

序號

項 目

允許偏差

1

墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸

±20.0mm

2

簡支梁與

連續梁

支承墊石頂面高程

0～3mm

每孔（每聯）梁一端兩支承墊石頂面高差

0～3mm

4.橋臺

臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺身鋼筋和模板采用汽車吊進行吊裝。

按設計圖紙準確測量出橋臺所處位置、高程，確保無誤。

基礎完成后，及時按設計回填基坑，并對基礎周圍的原地面按設計要求進行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要求。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。

鋼筋綁扎、立模后及時檢查簽證，組織混凝土澆注。混凝土采用自動計量集中拌制，混凝土輸送車運至現場。混凝土澆筑時采用卷揚機或吊車提升，以保證混凝土下落時的高度不大于2m。混凝土分層澆筑，每層混凝土的厚度嚴格控制在30cm以內，并按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻面，并把氣泡減少至最少。

嚴格控制拆模時間，杜絕因養護時間不夠而發生粘模。拆除模板后，及時覆蓋塑料薄膜或涂養護劑進行養護。

5.支承墊石和錨栓孔

墩臺的支承墊石和錨栓孔在墩臺澆注過程中一次澆注、預留處理到位。采取跟蹤測量和精確定位措施嚴格控制其位置和標高。

以上施工控制要點：

1）、模板工程

（1）模板制作

模板采用大塊整體鋼模，選用6mm厚鋼板面板，框架采用∠75角鋼，加勁肋采用［120型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。

（2）模板及支架安裝

模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位,模內干凈無雜物，拼合平整嚴密, 模板檢查合格后，刷脫模劑。支架結構的立面、平面均安裝牢固，并能抵檔振動時偶然撞擊,支架立柱應在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。

2）、鋼筋的制備

鋼筋應具有出廠合格證,鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼筋順直，無局部彎折；采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不大于2%；鋼筋的彎制符合設計及規范要求,下料尺寸符合設計及規范要示。

用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的直徑應大于受力主筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤平直部分長度，不應小于箍筋直徑的10倍。

樁頂錨固筋與墩臺基礎錨固按規范和設計要求連接牢固，形成一體。基底預埋鋼筋位置需準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50%截面錯開配置。鋼筋骨架綁扎適量的混凝土墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。

3）、墩身混凝土澆注

（1）混凝土采用自動計量拌合站拌合，混凝土輸送車運輸，混凝土泵送入模。

（2）澆注前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。

（3）檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm，使用插入式振動器時，插入下層混凝土5～10cm，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持5～10cm距離；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土初凝時間或能重塑的時間，允許間斷時間經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取質量保證措施或按施工縫處理。

（4）在混凝土澆筑過程中，應注意隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時應及時校正。在灌注過程中應注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷應立即校正并加固，處理后方可繼續澆筑。在澆筑過程中或澆筑完成時，如表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。

（5）澆筑墩臺時，預埋好擋塊鋼筋和支座墊石鋼筋。墊石混凝土與墩臺澆注一體。

（6）混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。

4）、混凝土的質量控制

（1）原材料的質量控制

所有原材料必須有廠家的出廠合格證或質量檢驗報告單，進場后及時向監理工程師遞交貨單抄件和出廠合格證，并在監理工程師指定的試驗點進行質量復核檢查，以進一步確認。當地下水（或地表水）有侵蝕性時，應根據設計和規范要求采用相應品種的水泥；砂子采用堅硬耐久，級配良好的中砂細度模數為2.8～3.2，含泥量小于3%，嚴格控制有害物質含量，超標者一律不得使用；粗骨料顆料級配應為1～3cm連續的級配碎石，碎石壓碎指標值和堅固性指標滿足規范要求。同時進行骨料的堿性試驗，合格后才能使用；水可直接使用飲用水，當采用其它來源的水時，必須按《混凝土拌合用水標準》規定，檢查水的酸堿度及有害物質含量，試驗合格后方可使用。禁止使用侵蝕性水拌制混凝土；

外加劑根據混凝土施工需要分別采用FDN-5高效減水劑和FDN緩凝型高效減水劑，摻量為水泥用量的0.5～1%。

（2）混凝土拌制

本標段設置1個混凝土集中拌合站，負責混凝土的生產作業。

（3）混凝土運輸

混凝土采用8臺混凝土運輸車運輸。

（4）混凝土的灌注

混凝土灌注采用混凝土泵送或吊車提升，配合漏斗串灌注。混凝土的澆筑溫度控制在+5℃～+32℃之間，否則應采取可行的監理工程師認可的降溫措施。灌筑前認真檢查基面是否合格，必要時用水沖洗清潔。在新舊混凝土之間鋪水泥砂漿15mm，并按設計規范采取加強連接措施。模板支架應堅固、穩定，足以承受混凝土自重和施工附加荷載；模板內面應光潔平整，拼縫嚴密，尺寸準確無誤。

澆灌工作中斷時，應設接茬鋼筋或預埋接榫片石（將其一半露出）。如必須間斷時，其間斷的時間應根據環境溫度、水泥性能、水灰比、外加劑類型等條件通過試驗確定。一般對摻外加劑的混凝土，間斷時間不宜超過2h，否則以上中斷按施工縫處理。當混凝土灌注的間斷時間超過以上時間，需待前層混凝土獲得不少于1.2MPa 抗壓強度，方可繼續接灌。

（5）混凝土養護

混凝土澆灌完畢后，應在12h以內覆蓋、包裹潮濕、清潔的蓄水材料并澆水養護，保持濕潤。

6.現澆混凝土箱梁

1)、移動模架施工工法

DZ32/900造橋機是在預先安裝于橋墩兩側的鋼托架上，拼裝帶有模板的鋼主梁（移動模架），利用鋼主梁承重，在預應力混凝土箱梁的設計位置上整孔現澆箱梁混凝土，經養護待初張預應力鋼束箱梁能安全承受自重后，移動模架整體下降，脫去底模和外模。然后模架在墩旁托架上向前方移動一孔，再制造下一孔箱梁。預應力鋼束終張可按施工組織的合理安排適時進行。而內模是在下一孔待制箱梁底腹板鋼筋就位后，再從已制箱梁內用專用小車分段運出安裝。

根據我標段橋梁施工的實際情況，為保證施工進度，計劃訂購1套移動模架造橋機。

2)、施工工藝

移動模架制梁工藝流程圖5.3

工藝流程圖

內模小車拆移內模

終張拉、壓漿、封端

內模預拼

支座安裝

底、側模板調整

造橋機落架、脫模

造橋機移位

造橋機頂升就位

初張拉

砼澆注、養護

頂板鋼筋、端模安裝

底、腹板鋼筋、波紋管安裝

內模安裝調整

底、側模板調整

造橋機拼裝

移動模架系統在現場拼裝成型，進行模板調整、預拱度設置及預壓。鋼筋在加工場集中加工、專用運輸車運輸到施工橋位、吊車吊裝到橋上作業面后進行綁扎；預應力孔道采用預埋波紋管成孔；底、腹板鋼筋綁扎完成后，安裝內模，最后進行頂板、翼緣板鋼筋綁扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土輸送車運輸，混凝土泵車入模，插入式振動器進行梁體混凝土振搗，橋面采用懸空式整平機整平；梁體養護采用自然養生；預應力筋張拉采用兩端整拉工藝，真空壓漿、封端；移動模架落架、脫模，縱向前移至下一澆筑孔位。

根據自行式移動模架工作原理及其結構形式，系統自行時要求橋墩高度不宜小于7m，結合設計資料對于橋墩高度大于7m的橋梁采用支撐托架自行的方案進行現澆梁施工；對于橋墩高度小于7m的橋梁，可在其墩旁用貝雷片搭設臨時支架來支承移動模架主梁，在移動模架過孔時，同樣利用移動模架前、中、后懸掛完成主梁的支撐。

①、移動模架組拼

移動模架拼裝順序：牛腿支架、主梁組裝的有關施工設備、機具就位→支墩搭設→牛腿支架組裝→牛腿支架安裝→主梁組裝→主梁吊裝就位→橫梁安裝→鋪設底模→安裝外側模。

移動模架系統拼裝時要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過認真全面檢查，確認安全可靠并試壓后方可用作上部施工使用。

移動模架結構示意圖見圖5.4。

移動模架施工斷面圖見圖5.5。

移動模架施工步驟見圖5.6。

圖5.4 移動模架結構示意圖

圖5.5 移動模架施工斷面圖

圖5.6 移動模架施工步驟圖

②、移動模架預壓

移動模架在安裝完成第一次使用前，通過預壓消除非彈性變形，確定彈性變形值并據此進行預拱度設置，同時檢驗模架的安全性能。

為保證預壓荷載的合理分布，采用砂袋進行預壓。自跨中開始向兩側每隔5m設沉降觀測點，每排設七個點，布設于底板及翼板，并進行編號。預壓前，調好模板抄平所有點標高后加載，加載順序同混凝土澆筑順序（懸臂段和配重段同時加載，同時卸載），以后每天觀測一次，直到支撐變形穩定為止。支撐變形穩定后，將預壓砂袋卸除，將模板清理干凈后測量各觀測點標高。根據每次沉降記錄繪制沉降曲線，并根據沉降值進行計算，確定合理的施工預拱度。根據梁的撓度和支撐的變形所計算出的預拱度之和，為預拱度的最高值。其它各點的預拱度應以中間點為最高值，以梁的兩端點為零點，按二次拋物線進行分配設置。移動模架預拱度的調整是施工中重點，根據計算的撓度值，每次澆筑混凝土時，撓度用設于橫梁上底模豎向調整系統調整。

③、橋墩上預留孔設置

墩身施工時，在其兩側立面中心處按照設計要求預留孔洞。預留孔須先通知設計院對橋墩進行相應的受力檢算，在滿足受力、變形、穩定性條件才可以施工。施工時采取措施確保預埋位置、尺寸準確。支撐托架轉運后，模架過孔前根據要求封口，施工時通過主梁設置掛籃，鑿毛預留孔表面混凝土，剔除松散顆粒，噴水潤濕，采用半干硬性微膨脹混凝土人工澆筑，分層砸實，收面平整。

3)、移動模架施工步驟

、箱梁澆筑完成經預應力鋼束初張拉箱梁已能完全承受自重后整體脫模。松開造橋機的側向約束，再松開支撐千斤頂的保險箍慢慢回油，四個千斤頂同步下落，誤差必須控制在30mm之內。在自重作用下模板與混凝土面脫開，箱梁重量由支座承受，造橋機主梁下平面軌道落到支承臺車的輪面上。

、拆除底模中縫的連接螺栓和底模珩架對接處的螺栓，同時將施工平臺上影響造橋機橫向分開的約束拆除，上好支承臺車上的安全反鉤，將橫移油缸與托架上橫移軌道側的橫移孔相連，墩身兩側四個點同時開動橫移油缸，同步將造橋機主梁連同上面所帶的模板等向墩旁托架的外側移動，待底模珩架的端部超過墩帽時，停止第一次橫移。

、松開造橋機側模上前后第三條接縫螺栓，將支承臺車上的縱移油缸與主梁底的縱移用鋼板上的縱移孔相連，開動已制梁前端兩側墩旁托架上的縱移油缸，同步將造橋機向前移動。

、造橋機導梁接近前方墩旁托架時，調整導梁的方向和高度，使主梁底面的軌道順利落到臺車輪面上，繼續前移造橋機至墩旁托架上的支承千斤頂與主梁側面的起頂位置在一條線上。

、開啟墩旁托架上的橫移油缸，造橋機向內橫移，至合龍位置時，進行底模珩架的對接，上好底模中間螺栓，恢復造橋機剛剛落架時的狀態，準確調整造橋機縱向、橫向位置后，解除主梁與支承臺車間的安全反鉤，開動支承千斤頂，頂升造橋機到設計位置，開始調整模板。

4)、模板施工

根據箱梁的結構設計形式，外模采用整體鋼模板，內模采用大塊定型鋼模板。

內模為縱向分段橫向分塊制造，栓接結構，澆筑梁體混凝土時設水平和豎向支撐。拆模時用專用臺車及臺車上的油頂，將每段內模的各分塊分別拆下并收縮貼緊臺車，可通過混凝土箱梁的橫隔孔運至下一孔待制梁安裝。

外模分段制造用螺栓連成整體，它通過螺桿支撐固定在主梁上，用螺桿可調整外模準確就位。外模和底模間用螺栓連接。

底模鋪設在兩主梁間的橫向珩架上，底模與橫向珩架之間設有若干豎向螺旋頂，用以調整底模拱度，底模僅在橋梁縱向中心線處設置拼接縫由螺栓連接。可隨主梁橫向分開。

5)、鋼筋、預應力筋施工

鋼筋下料、加工在鋼筋加工廠集中生產，經驗收合格后通過運輸車運至施工橋位處，由汽車吊吊裝至橋面上進行綁扎。

鋼筋綁扎順序：先綁扎底板、腹板鋼筋，安裝內模后綁扎頂板鋼筋，預應力管道及梁體其它預埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁扎時及時組織安裝。

施工中嚴格控制波紋管定位鋼筋網位置，確保管道圓順，鋼筋骨架內預埋鋼件支立內模。

鋼筋混凝土凈保護層要滿足設計要求，合理設置塑料墊塊，捆扎牢固。梁體側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。

預應力孔道采用波紋管成孔，金屬波紋管的接長采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長不少于300mm。接頭裝置避開孔道彎曲處，管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內。

6)、混凝土施工

在滿足設計要求的前提下，充分考慮混凝土的耐久性能，且保證結構的強度、彈性模量、混凝土運輸、泵送時的坍落度損失等施工工藝的影響。摻用外加劑、粉煤灰，磨細礦碴粉以減少水泥用量、減少混凝土收縮徐變、防止梁體表面裂紋，并做外加劑與水泥和摻和料的相融性試驗。采用無潛在堿活性的骨料和低堿水泥，防止堿骨料反應。

混凝土由混凝土拌和站供應，混凝土通過施工便道由混凝土運輸車運輸，混凝土泵車入模。要求連續澆注時間不能超過6小時。

梁體混凝土澆筑順序：從兩端向中間水平分層、斜向分段、兩側腹板對稱、連續澆筑。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。澆筑時同一斷面先澆筑底板、后腹板、再頂板。模板溫度5～35度之間，混凝土入模溫度5～30度之間。

混凝土澆筑入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。梁體混凝土澆筑時，采用插入式振動器進行振搗。橋面采用懸空式整平機進行整平壓實，頂板混凝土澆筑完畢，初凝前人工用抹子進行二次收漿、趕壓，防止裂紋，并將表面壓光，以保證橋面防水層的鋪裝質量。

在自然氣溫較高的情況下，混凝土初凝后，采用灑水養護。梁體為泵送混凝土，膠凝材料用量較大，產生的水化熱較大，為防止因干縮、溫差等因素出現的裂縫，在混凝土澆筑完成后，12小時內即以土工布覆蓋養護，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕。梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。

當環境溫度低于5℃時，梁體表面噴涂養護劑，并采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。拆模時混凝土強度要達到60％，保證棱角完整方可拆模。

7)、預應力施工

預應力張拉按設計要求采用兩端整體張拉。預應力張拉時，應按“對稱、均衡”原則進行，相同編號的鋼束應左右對稱進行，張拉采用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控，其張拉程序為：

0→初應力σk（測伸長值初值）→張拉到控制應力σk（靜停5分鐘，測伸長值終值，計算并校核伸長值）→回油錨固（測回縮量）。

檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量是否達到設計要求。計算鋼束理論伸長值，清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內的水泥漿，調整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等。在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定，根據實測結果計算張拉控制力，并與設計單位協商進行修正。

錨具在使用前，試驗室應按《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）中的有關規定，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進行抽樣復檢，合格后方能使用。

千斤頂使用前必須經過校正，校正系數不得大于1.05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業。

壓力表精度不低于1.0級，表面最大讀數為張拉力的1.5～2.0倍，校正期限為7天；當用0.4級時，校正有效期為1個月；壓力表發生故障后必須重新校正。

千斤頂、壓力表、油泵配套校正使用，并按相應的管理制度進行使用、維護與保養，并由試驗室建立臺帳。

箱梁預應力施工采用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核。

梁體混凝土強度達到設計強度，且混凝土彈性模量達到設計要求后方可進行張拉。

箱梁如出現有嚴重蜂窩、空洞或其它嚴重缺陷，經修補后其混凝土尚未達到張拉規定強度時，均不允許進行張拉。

箱梁張拉，按設計要求的張拉順序用千斤頂在梁的兩端同步、對稱地進行，并以油壓表讀數為主，伸長值進行校核。

回油錨固后，測量兩端伸長值之和不得超過計算值±6％。

全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的0.5％，并不得位于梁體同側，且一束內斷絲不得超過一絲。

8)、管道壓漿

張拉完成后確定預應力筋無斷絲、滑絲現象，然后切除多余鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度達到10MPa時即可壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h控制，同一管道壓漿作業要一次完成不得中斷，且梁體及環境溫度不得低于5℃。

壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽氣，使之產生負壓，在孔道的另一端用壓漿泵進行灌漿，直至充滿整條孔道。壓漿前管道真空度應穩定在-0.09～-0.10MPa之間，漿體注滿管道后，應在0.50～0.60MPa下持壓2min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。冬季壓漿時應采取保溫措施，并摻加防凍劑。

壓漿注意事項：管道壓漿時一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后用通孔器對相鄰管道進行孔道檢查，如有串漿及時采用高壓水沖洗干凈；壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表，如出現異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。

9)、施工注意事項

1)、墩旁托架的安裝質量直接影響支承臺車的動作效果，安裝前必須對支承托架的承臺面進行抄平，托架底和承臺面接觸處不密貼的地方，用干砸砂漿填滿，保證托架頂面兩軌道的縱向高差不超過5mm，橫向高差不超過10mm。

2)、為保證造橋機內模順利從前一孔梁拖出，箱梁隔墻處需留一施工槽口，方便小車軌道的鋪設和模板的進出。

3)、第一孔箱梁混凝土澆筑完成后，應立即實測造橋機主梁撓度，終張拉后應實測實際上拱度，以此調整底模反拱值。宜通過二、三孔箱梁的實測資料進行對比，不斷調控使其箱梁上拱度達到設計要求。

10)、梁體施工周期

序號

施工項目

所需時間

序號

施工項目

所需時間

1

綁扎底板鋼筋

44h

5

養護

5d

2

安裝調整內模

36h

6

初張拉、壓漿

10h

3

綁扎腹板及頂板鋼筋

40h

7

造橋機縱移

6h

4

澆筑混凝土

12h

8

調整模板

16h

以上為正常施工周期。

11）、梁體勞動力組織

序號

工種

人數

序號

工種

人數

1

吊裝工

12

5

電焊工

3

2

混凝土工

10

6

電工

2

3

鋼筋工

32

7

鉗工

4

4

木工

10

8

普通工

20

第六章、質量保證措施

一、質量目標

為實現全部工程符合設計和鐵道部制定的《工程施工質量驗收標準》和《客運鐵路專線的技術指南》及其他相關規定的要求，工程質量一次驗收合格率達到100%。

二、質量管理組織機構

認真貫徹ISO9003質量管理標準，建立完善質量體系。項目經理部成立以項目經理為主任，總工程師為副主任，有關職能部門領導參加的質量管理委員會，組織領導工程質量管理工作，其質量管理組織機構見圖6.1。

項 目 經 理：吳有才

安全質量科

工 程 管 理 科

物 資 設 備 科

計 劃 財 務 科

綜 合 辦 公 室

測 量 隊：朱俊

試驗室：譚波凱

質檢工程師：哈斯

項目總工程師：苗文玉

專職質檢員：郭華

施工隊長：王樹忠

決策

層

控制層

作業

層

圖6.1質量管理組織機構

三、質量保證體系

1．建立三級質量體系

在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三個檢測等級分別實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監督和監理單位的監理，接受社會工程監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。建立起從項目經理、施工隊長到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛鉤。其質量保證體系見圖6.2，質量檢驗保證程序見圖6.3。

2.組織保證

調集身體素質好、意志力強、政治思想素質高的干部職工，選派優秀項目經理，組成精干高效的領導班子和專業化施工隊伍。

成立專門的質量管理機構。專職人員，層層把關，逐級負責，從項目部到施工隊實行兩級質保責任制。

運用系統管理手段，建立完善和嚴密的質量保證體系。

3.思想保證

黨、政、工、團密切配合，大力宣傳建設該鐵路工程的重要意義，強化建設者的責任感、榮譽感和使命感。把創優工作列入各級工程會議、總結會議的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在問題，引導創優工作健康發展。

4.技術保證

嚴格執行國家和鐵道部現行的標準、規范、規程，嚴格執行招標文件中的有關要求，檢查好項目的原材料、成品或半成品構件的質量。

嚴格進行圖紙會審，領會設計意圖，抓好技術操作，制定關鍵部位的施工方法并編寫作業指導書。以技術指導工作，促進施工質量，從而保證工程質量。

加強對工程測量的管理，實行自測和復核制度，重點做好基準點、標高、中線等的復測工作，制定測量儀器的校核、檢驗、維護和保管制度。

經濟兌現

改進工作質量

經濟責任制

項目經理部質量管理領導小組

指揮部質量

管理委員會

貫徹ISO9001系列

質量標準，推行全

面質量管理。

現場

QC小組活動

質量工作檢查評比

質 量 保 證 體 系

應用新技術工藝

技

術

交

底

熟悉圖紙掌握規范

質

量

計

劃

測

量

復

核

組織保證

施工保證

技術保證

思想保證

質量保證

TQC教育

質

量

第

一

為用戶服務

下道工序是用戶

制定教育計劃

提高質量意識

經濟保證

經濟法規

明確責任

制定管理措施

檢查質量效果

簽定包保責任狀

完善計量支付手續

優

質

優

價

制定獎罰措施

反 饋

實現質量目標

技術崗位責任制

質量責任制

檢查落實

總結表彰先進

提高施工技能

獎優罰劣

接受業主和監理監督

定期不定期質量檢查

進行自檢互檢交接檢

加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段

質量評定

圖6.2 質量保證體系框圖

各項工作制度和標準

施工隊質量小組

崗前技術培訓

圖6.3 質量檢驗保證程序圖

檢驗過程質量保證

檢 測 準 備

人員培訓

考試(核)

人員技術

素質保證

組配人員

上 班

選定檢測標準

選 定 規 程

制 定 細 則

確定試驗方式

執行技術標準

保 證

儀 器 設 備

檢 定 校 核

維 護 管 理

組 配 檢 測

儀 器 設 備

儀 器 設 備

性 能 保 證

環境控制

參數記錄

調整檢驗

環 境

檢測環境

保 證

檢 測 質 量 保 證 體 系

重 新 檢 測

提出處理意見

檢測樣品取樣

檢 測

數 據 處 理

分 析 原 因

檢測事故處理

檢 測 復 核

結 束

檢測報告審核簽發

用 戶

有疑問

無異議

復查數據記錄

有異議申述

及時制定保證質量的技術措施，制定重大質量事故處理方案運用“四新”技術并組織新材料、新技術、新工藝的鑒定。

對容易造成技術指導錯誤，違反施工規范和程序的各種因素做好預防性的控制。

工程完工后，認真抓好收尾工作，組織竣工驗收檢查，做好交工資料的收集整理工作。

做好工程技術的檔案管理，檢查施工中技術、質量資料的及時性、完善性、真實性，保證工程質量的總評定。

組織竣工、保修和回訪工作，樹立為用戶服務、使用戶滿意的思想，調查使用效果，發現問題及時解決。

5.設備、材料、勞動力保證

做好機械設備的管理維修工作，提高機械設備的完好程度，由于機械設備原因造成的工程質量事故堅決追查有關部門和個人的責任。

按規定對操作工組織培訓、考核，合格后持證上崗。

建立機械設備技術檔案，及時記錄調試、使用、維修保養情況，實行專機專人，保證機械設備在施工中正常運行。

對于技術革新的設備，做到性能穩定安全可靠，組織鑒定后使用，保證機械設備的完好率和出勤率。

所采購材料符合國家有關標準規定。發現不合格的材料及時負責更換，以劣充優的材料用于工程造成質量事故和經濟損失的追究部門和當事人的全部責任。

做好材料、成品、半成品的采購、運輸和保管工作，保證所供材料的質量。對不符合標準、無質量檢驗合格證的材料嚴禁采購。

根據施工計劃和質量要求，合理組織勞動力，做好勞動力的使用、調配工作。

抓好對職工的技術、質量培訓、考核工作，開展技術練兵，不斷提高工人的技術素質和質量意識。

保證專、兼職質檢人員在施工過程中的相對穩定。

四、試驗能力

按二級試驗室標準組建項目中心試驗室，試驗人員全部持證上崗，試驗儀器必須由國家有關部門標定認可。在總工程師的領導下，開展檢驗檢測工作。通過工藝試驗，選定最佳工藝參數，指導施工，同時對現場工藝參數進行檢測控制，并及時反饋各種數據，用數據指導施工。

五、質量保證措施

1、在總工程師的領導下，在部頒施工規范、驗收標準的基礎上，制定出本工程路基、橋涵等的企業工藝標準和驗收標準，按標準組織施工，實現工程質量的規范化和標準化。

2、堅持設計文件分級會審和技術交底制度，重點工程由總工程師和主管工程師審核，一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過兩名以上技術干部審核并填寫審核意見，在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：設計意圖交底、施工方案交底、質量標準交底、創優工藝措施交底，并有書面記錄。同時認真進行現場核對，與建設、監理、設計單位一道優化施工圖設計。

3、全面實行樣板制，堅持樣板引路，以點帶面。路基設試驗段，擋護設樣板工點，橋梁設樣板墩臺，涵洞設樣板涵，達到創優標準后，再全面展開施工。各施工隊按專業化組織施工，實行標準化作業。

4、實行“三服從、五不施工、一個堅決”制度

三服從：進度服從計劃，計量支付服從工程質量，質量否決服從監理工程師；

五不施工：施工準備不充分不施工，試驗未達到標準不施工，施工方案和質量保證措施未確定不施工，設計圖紙沒有自審和會審不施工，現場沒有技術交底、重難點項目沒有《作業指導書》不施工；

一個堅決：質量不合格的工程堅決返工。

5、嚴格執行三級質量檢驗，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢，施工隊專職質量工程師先檢查，再由項目經理部質檢工程師檢驗，在自檢合格的基礎上報監理工程師檢查驗收，并做好質量記錄，每道工序合格后，才能轉入下道工序施工。

6、開展群眾性的質量管理小組活動。定期組織質量檢查、樣板工點觀摩、質量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認真貫徹執行。

第七章 安全保證措施

一、安全保證組織機構

針對本工程，本投標人將成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長；安全監察部為專職管理部門，下設專職安全員賀利華。建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產，實施施工過程中安全管理職能。

二、建立健全安全生產保證體系

安全生產保證體系見圖7-1。

圖7.1 安全生產體系

經濟保證

安全生產保證體系

組織保證

制度保證

思想保證

各項安全生產制度

包保責任制

安全領導小組

提高全員意識

安全監察部

施工安全規則教育

監督檢查

安

全

第

一

預防為主

安全為了生產

生產必須安全

各工種

安全生產制度

月季年安全檢查制度

安全總結評比制度

經濟兌現

獎罰措施

工班、工種

安全檢查員

隊安檢室

實現安全目標

1）各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

2）指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。

3）起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ33-86）和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求進行。

4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

1）各種設備要置于安全穩定的地基上。

2）使用前要對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才能使用

3）要有統一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處。

4）在吊裝施工時，司機要認真操作，嚴禁與其它物體撞擊。

5）夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風、地面下沉等情況時，停止施工。

1）基坑開挖之前，要在基坑項面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持暢通，防止積水灌入基坑，引起坍塌。

2）模板及支架的安裝、搭設、其穩定性、強度、剛度等須符合規范要求。

3）基坑開挖需要爆破時，要設立專職安全員并建立24小時跟班制度，糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。

4）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

1）工地臨時用水、用電線路由專職水電工程師進行統一管理，其它人員不得進行水力、電力的臨時搭接。

2）破壞、漏電的管道禁止進入工地。

3）施工區域內布置好臨時排水系統，生活、生產用水必須在規定的場地內使用，項目部嚴格監測生活、生產污水排放質量，符合國家標準后進行有組織排放，禁止在施工區內隨意排水。

4）配電線路（架空線路、電纜線路及室內配線）必須采用絕緣導線。架空線設在專用電桿上，且有過負荷保護。電纜線路嚴禁沿地面明設，埋地電纜可按相應規范埋設，對地表面應作明顯標志，并覆蓋硬質保護層。架空電纜應沿專設電桿敷設，其敷設高度應保證其最大弧垂點距地不小于2.5m。室內配線必須采用絕緣良好的導線。

5）工地用電嚴格執行三級配電制。工地修建配電房，電源配電裝置必須完好，下沿離地面高于1.2m，有可靠的防水、防潮、防塵措施。配電箱、開關箱正常操作時，必須嚴格遵從規定的安全操作程序即電源隔離開關只能是空載操作。各種施工機具實行“一機一閘一保護”。

6）各種配電箱、控制閥箱等必須有安全警示標志，并統一編號。

7）電氣照明

在施工作業區應設一般、局部照明和混合照明，以保障作業和施工安全，防止因照明不足而發生二次事故，質量應符合有關國家標準、規范的規定；照明供電的選擇：一般場所為220V；采用安全照明的照明變壓器必須是雙繞組；設置警戒照明。夜間影響車輛安全通行的在建工程或機械設備以及已開挖的基坑溝槽等，必須按規定裝設醒目的紅色信號燈以示警戒。

1）高空作業人員必須經過身體檢查，符合相關規定后方能參與高空施工作業。

2）嚴禁腳手架承重超載，設置專門的上下通道，嚴禁隨意在腳手架上爬上爬下。

3）高空作業時，施工人員必須佩戴安全帽、安全帶、安全繩。作業人員必須衣著靈便，衣袖、褲腳應扎緊，穿軟底鞋。夜間施工時應有足夠的照明。

4）高空作業時的腳手架斜道鋪設寬度不小于1.5m，坡度不得大于1：3。

5）混凝土、鋼筋工程施工時，嚴禁操作人員站在模板或支撐桿上操作，必須站在專門搭設的操作平臺上作業。高空作業的平臺、走道、斜道等必須裝設1.05m高的防護欄桿。

6）高空作業時，不得坐在平臺、孔道邊緣，不得騎在欄桿上，不得躺在走道板上或安全網內休息，不得站在欄桿上工作或憑欄桿起吊物件；作業人員傳遞物品時，嚴禁拋擲。

7）高空作業區域內的下方，嚴禁任何人員逗留。

8）高空作業時，腳手架必須設置可靠的防護欄桿和安全網。

9）搭拆防護設施、腳手架時，須設警戒區，專人防護。

10）遇到惡劣天氣，應停止施工，復工前應檢查、完善各類安全措施。

1）項目部根據現場、施工組織進行腳手架搭設施工方案設計，經上級主管部門批準后才能進行施工。項目部根據方案進行搭設交底，并及時檢查驗收。

2）作業腳手架必須搭設在基礎牢固平臺上，搭設腳手架前對材料進行詳細檢查，凡彎曲、壓偏，有裂紋或已嚴重銹蝕的鋼管，嚴禁使用，底部按規定布置掃地桿。

3）腳手架搭設的立桿排距、縱距、步距、橫桿、斜撐、剪刀撐等必須符合腳手架搭設規定，腳手架外側每隔6m設一道剪刀撐，自上而下連續設置。

4）腳手架上的行人竹跳板必須按規定搭設，嚴禁有探頭板等出現。

5）腳手架從層高3m的地方開始布設安全網，底部設置安全兜網。

6）工地上的各種臨時電力線路嚴禁直接搭設在腳手架上。

7）施工機具、器具的安全防護

所有電動機械，電動工具和用電安全裝置，均應是符合相應國家標準、專業標準和安全技術規程的合格產品；所有施工機具都應建立和執行專人專機負責制，并實行定期檢查和保養；都必須按規定有可靠的接零保護和漏電保護。

1、所有進入施工現場的人員，必須按規定配戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮。

2、對臨時便道做好養護維修，對司機進行經常性的安全教育，避免在運輸過程中出現車輛交通事故。

3、高空作業設防護與安全網，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋。上下交叉作業時，采取隔離措施。

5、制定事故易發點的安全控制措施和檢查制度。

6、遇有暴雨或六級（含六級）以上大風，停止一切高空和起重等作業。

7、參加施工人員要熟知本工種的安全操作規程，堅守崗位，嚴禁酒后操作。電工、電焊工、混凝土工、起重工、鋼筋工等施工人員，必須經過專門培訓，取得上崗證，熟練掌握操作要求。

第八章、 工期保證措施

一、工期目標

保證按照業主限定工期內完成全部施工任務，并確保業主各個階段工期的實現。

二、 工期管理組織機構

成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。工期管理組織機構詳見圖8.1。

項目經理

工期領導小組

施工技術科

計劃財務科

綜合辦公室

安全質量科

各施工作業隊

確保各分項工程及總工期的實現

中心試驗室

物資設備科

圖8.1工期管理組織機構

三、工期保證措施

1．建立精干高效的現場指揮機構。集中調派公司內路基、橋涵施工等方面的精干技術力量和設備，安排曾參加過類似施工的專業化隊伍施工。

2．中標后根據施工組織迅速組織人員和機械設備上場，全面展開征地拆遷工作，修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，盡快展開施工，施工隊伍和機械設備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產高潮，確保總工期的實現。

3．精心編制實施性施工組織設計。科學組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，運用網絡計劃技術，實施動態管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡高產，保證計劃完成，確保各階段工期目標的實現。

4．優化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間，確保工期。

5．根據工期進度要求和實施性施工組織設計，合理配置“成龍配套”的先進機械設備，并考慮一定的備用數量，施工中充分發揮機械設備的作用。

6．建立工程管理信息系統，全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。

7．抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，確保工程順利進展。

8．強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責任制。

9．積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備，以科學的管理和技術手段加快施工進度。

10．強化機械設備維修保養，定期檢修，備足易損部件的總成和配件，提高設備的完好率和利用率。

11．定期和及時對施工便道進行維修養護，提高車輛運行速度，加快進度，為正常的施工爭取時間。

12．嚴密組織施工，精心安排工序，各工程項目盡可能采取平行分段流水作業，以獲取時間的最佳利用，保持均衡生產。對施工進度實行動態管理，根據工程實際情況及當地氣候情況及時調整施工方案，根據各項工程的進度情況及時調整生產要素，保證全線均衡施工，穩產高產，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進度保總工期目標的實現。

13．對于附屬工程做到與主體工程同等重視，在施工安排上做到路基成型一段，防護、排水工程緊跟一段，均衡同步跟進。

14．配備發電機，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工的連續性。

15．工程所需各種物資和設備按計劃提前一段時間組織進場，并有一定的儲備量。

16．定期召開施工調度例會，強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀策，深入施工現場，強化監控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。

（1）實行崗位責任制，責任落實到人，強化管理，加強考核，將利益與進度、質量、安全、環保掛鉤，多勞多得，調動施工人員的積極性。

（2）施工過程中征集各方意見不斷優化方案，切實保證采用合理可行的施工方案。

（3）抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故。樁基、混凝土質量把關要嚴，確保工程安全平穩，質量優良，保證施工按計劃進行。

（4）嚴密組織施工，合理安排施工順序，盡量安排平行流水作業。加強工序銜接，提前做好工序轉換前各項準備工作。

（5）建立工程管理信息系統，全面收集工程測量、工程地質、施工進度、生產要素、工程質量、施工安全和環境保護等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態，針對存在的問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。

（6）對施工進度實行動態管理。根據工序進度情況及時調整施工方案和生產要素，保證整個工程的動態均衡施工，以日進度保月進度，月進度保季進度，季進度保總工期目標的實現。。

（7）完善要素，保證需要。根據工程進度要求，合理配置先進的機械設備，并考慮一定的備用數量，加強日常維修保養，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設備的完好率和利用率。

五、做好后勤保障，保證材料供應

（1）工程所需材料做到有組織有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。

（2）備用發電機，在外部電源停電時滿足施工用電的需求，保證樁基及混凝土施工的連續性。

（3）及時對施工便道進行維修養護，提高車輛運行速度，加快進度，為正常的施工爭取時間。

（4）處理好地方關系，創造寬松的施工外部環境，做好征地拆遷工作，為施工創造條件。

六、雨季施工措施

在雨季來臨前，本投標人將根據現場具體情況編制實施性的雨季施工計劃，提交建設單位及監理工程師審查批準。

隨時保持現場排水設施的暢通。對易受洪水影響的施工場區和材料采取重點防護措施。

成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地水文、氣象部門聯系，預知預防。

備齊防雨、防洪、防汛的設備、器材，加固防洪設施，加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通。

增加材料的儲備，防止因雨水而停工待料的情況發生。隨時檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態，對漏雨破損之處及時修補。

對已綁扎的鋼筋及時灌筑混凝土，防止銹蝕。降雨時停止高空作業。并經常對用電設備及線路進行檢查，做好防雨護罩，防止漏電事故發生。

加強雨季的工點值勤巡邏，尤其加強對墩臺基礎、營地和主要臨時設施的檢查，保證不因汛期安全影響正常生產。

七、夜間施工措施

如必須在夜間施工，首先加強夜間施工管理和領導值班制度；其次合理組織、統籌規劃，備足勞動力及通訊和照明設施。

根據施工組織設計安排，提前明確夜間施工工作內容，在白天備足材料、機械設備以及夜間照明和信號防護設施，做好夜間施工的一切準備工作。

加強夜間施工前的教育和技術培訓，制定夜間施工計劃和各類規章制度，明確夜間施工包保責任制。

夜間施工時，現場配備符合操作要求的照明設備，施工住地設路燈。施工中的小型橋涵兩側設置護欄，并懸掛紅燈示警標志，大型橋梁攀登扶梯處設照明燈具。

確保夜間施工作業在有條不紊、有序可控的條件下進行。

八、應急預案

如需要趕工期，針對特殊季節和夜間施工可能出現的各種情況，采取如下的方案：

雨季及洪水期施工，根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防澇工作。雨季施工時，施工現場及時排除積水。混凝土拌和站及作業場所配備雨篷，不因突降雨水影響施工；人行道的上下坡挖步梯，腳手板采取防滑措施，加強對腳手架、支架的檢查，防止傾倒跨塌。雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料做好防范措施，施工人員提前做好安全撤離的準備工作。

高溫季節施工，按勞動保護規定做好防暑降溫措施，適當調整作息時間，盡量避開高溫時間施工，施工現場搭設涼棚，供應冷飲，準備防暑藥品。

第九章、環境、水保措施

一、水環境保護措施

按照設計和環保部門的要求，對鉆孔樁的泥漿排放進行處理，使用泥漿船、運輸船對泥漿進行沉淀、過濾及運輸。達到排放標準和要求后排放。

施工營地的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在營地附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。

施工廢水、廢油，采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標排放。任何取土坑、臨時建筑不得在河流淺灘附近設置。

二、 大氣環境的保護措施

在運輸水泥等易飛揚物料時用蓬布苫蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。

配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。

對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。

在有粉塵的環境中作業，除灑水外，作業人員配備必要的勞保防護用品。嚴格控制鍋爐與廚房排煙除塵。

三 、降低噪聲的保護措施

對使用的施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。

機械車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。

在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。

合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加

對鋼筋加工、混凝土拌合、構件預制等場地選擇時，盡量遠離居住區。

合理安排施工人員在高噪音區和低噪音區的作業時間，并配備勞保用品。

四、固體廢棄物的處理措施

施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。

施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。

報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場按監理工程師指定的方法處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。

第十章、防止質量通病的針對性措施

開工前組織全體技術、施工人員對混凝土、鋼筋、路基、砌石等工程中容易出現的各種質量通病，進行分析，制定出切實可行的預防措施。并編制各工序作業指導書下發給作業層，把質量通病消滅在萌芽狀態。

一、鋼筋工程

1．質量通病：鋼筋嚴重銹蝕。

預防措施：①對顆粒狀或片狀老銹必須清除。②鋼筋除銹后仍留有麻點者，嚴禁按原規格使用。

2．質量通病：鋼筋彎曲不直。

預防措施：①采用調直機冷拉或人工方法調直。②對嚴重曲折鋼筋，曲折處園弧半徑較小的硬彎，調直后檢查有無裂紋。③對矯正后仍不直的鋼筋，不準用作受力筋。

3．質量通病：咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口。

預防措施：①選用合適電流，防止電流過大。②焊弧不可拉得過大。③控制焊條角度和運弧方法。

二、混凝土工程

1．質量通病：混凝土和易性不良，主要表現為拌合物松散，坍落度不符合要求，混凝土離析。

預防措施：①控制水泥標號與混凝土強度等級之間的合理比值，嚴格遵守施工規定的最大水灰比的最小水泥用量。②嚴格按試驗確定的配合比施工。③配料準確，并保證足夠的攪拌時間。④選用正確運輸方法，控制運輸時間。⑤測定拌制地點和澆筑處的坍落度，控制后者的數值符合施工規范的規定。

2．質量通病：混凝土表面蜂窩麻面。

預防措施：①控制混凝土配合比和攪拌時間。②防止運輸中漏漿、離析和運輸時間長。③控制澆筑時有符合要求的坍落度。④采用合適的澆筑順序和方法，控制自由下落高度不超過2m。⑤澆筑分層進行，分層厚度根據搗實方法按施工規范要求確定。⑥采用正確的振搗方法，防止漏振、欠振和過振。⑦隨時檢查模板及支架的變形情況，尤其防止漏漿。

3．質量通病：混凝土結構或構件缺棱掉角。

預防措施：①拆模不宜過早，非承重模宜在混凝土強度達到2.5MPa后拆除。②模板支設和拆除方法正確。③加強成品保護，防止碰撞早齡期的混凝土。④采用優質脫模劑，使脫模方便，不死拉硬撬。

4．質量通病：混凝土表面裂縫。

預防措施：①檢查水泥出廠合格證，進場抽檢報告單。②砂、石質量符合有關標準規定，石子含泥量高時沖洗，不采用細砂。③對溫度影響的裂縫采用低熱水泥，合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加強養生。

5．質量通病：混凝土顏色不一。

預防措施：①采用同一廠家生產、同品種、同標號的水泥。②同一結構部位盡量采用同一料場的同規格、同性質的砂子或碎石。③采用同一配比拌制混凝土。④采用同一廠家、同一品種的脫模劑。

三、砌石工程

1．質量通病：石材強度等級和規格不符合設計要求，尺寸形狀偏差過大。

預防措施：①選用符合要求的料場，進料前對料場進行調查。②嚴格按照設計要求和施工規范規定，加強石料驗收工作。③外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格后方準使用。

2．質量通病：毛石第一批石料未坐實或坐穩，砂漿不飽滿。

預防措施：①認真清理基底。②先鋪砂漿后坐漿砌石。③每一層石料應選用塊體較大的，砌筑時大面朝下，對于較大的縫隙應用石塊填充。

3．質量通病：墻體垂直通縫。

預防措施：①正確選用石料，砌筑中注意左右、上下、前后的錯縫搭接。②對不符合要求的石料，經修鑿改形后方可砌筑。③墻角處用塊料較大，形體較完整的石料。

4．質量通病：墻體內外搭砌不良，形成里外兩層皮。

預防措施：①大小石塊搭配使用，每砌一塊要與上下、左右錯縫搭接。防止平面上四塊石塊形成十字縫。②每層石砌筑時，按規范要求砌一塊拉結石，該石長等于墻厚，當墻厚＞40cm時，拉結石可用兩塊石料內外拉結。

5．質量通病：石砌體厚度誤差過大。

預防措施：①隨砌隨檢查糾正。②砌筑前對路基邊坡認真檢查，合格后方可砌筑。

四、鉆孔樁灌注樁工程

1．坍孔

1)坍孔原因

（1）泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實泥皮。

（2）由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失等而造成孔內水頭高度不夠。

（3）護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，由于振動使孔口坍塌，擴展成較大坍孔。

（4）在松軟砂層中鉆進進尺太快。

（5）沖擊錐或掏渣筒傾倒，撞擊孔壁。

（6）清孔操作不當，清孔時間過久或清孔后停頓時間過長。

（7）吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。

2)坍孔的預防和處理

（1）鉆進時，控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質量泥漿，必要時摻片石、卵石，低沖程錘擊，使粘土膏、片石、卵石擠入護壁起護壁作用。

（2）發生孔口坍塌時，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。

（3）如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m～2m，如坍孔嚴重時要全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。

（4）嚴格控制沖程高度。

（5）清孔時指定專人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。

（6）吊入鋼筋骨架時對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。

2．鉆孔偏斜

1)偏斜原因

（1）鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石。

（2）在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，錐頭受力不均。

（3）擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方。

（4）鉆機位移。

2)預防和處理

（1）安裝鉆機時，務必使鉆頭與設計樁位對準，并經常檢查。

（2）在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，回填片、卵石沖平后再鉆進。待沉積密實后再繼續鉆進。

3．掉鉆落物

1)掉鉆落物原因

（1）卡鉆時強提強扭，操作不當，使鋼絲繩超負荷或疲勞斷裂。

（2）鉆頭合金套質量差，致使鋼絲繩拔出。

（3）鋼絲繩與鉆頭連接處鋼絲繩的繩卡數量不足或松弛。

（4）斷絲太多，未及時更換。

（5）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。

2)預防措施

（1）開鉆前清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。

（2）經常檢查鉆具、鋼絲繩和聯結裝置。

（3）為便于打撈落錐，可在沖擊錐鉆頭上預先焊打撈環、打撈杠，或在錐身上圍捆幾圈鋼絲繩等。

3)處理方法

掉鉆后及時摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住要首先清孔，使打撈工具能接觸鉆錐。

第十一章、其他應明確的事項

一、技術組織措施

1．建立技術管理機構，健全技術保證體系

項目部建立以總工程師為首的技術管理網絡體系，實行技術人員崗位承包責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保技術工作的準確性與嚴密性。為加強技術管理，擬選用技術干部出任重難點工程的主管工程師，具體負責施工生產，將行政管理和技術管理集于一身。

2．推行現代化的技術管理

推行現代化的技術管理，運用統籌法和網絡技術編制實施性施工組織設計。在保證工期的前提下，搞好資源配置，努力降低成本，并嚴格按照網絡計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態，做到環環相扣，緊而不亂，保證均衡生產。

3．完善施工技術管理措施

1)制定技術管理制度。

根據業主有關技術管理要求和ISO9003系列標準，結合工程實際情況，制定一整套切實可行的技術管理辦法和針對性措施，使施工技術管理達到控制標準化、資料規范化、管理制度化。

（1）施工前認真核對本段設計文件和資料，切實領會設計意圖，對施工區域內的水文、地質、氣象認真進行調查，詳盡周密地編制實施性施工組織設計。

（2）對一線施工人員做好技術交底，對重、難點工程下發《作業指導書》，工前進行技術培訓，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準、施工工藝和操作規定。

（3）做好交樁復測，對各項構筑物準確定位。

（4）做好地材的試驗鑒定和各種配合比的設計工作，施工中要嚴格試驗檢測工作，隨機抽查，不合格品堅決不能用于本工程。要嚴格試驗檢測工作，切實把好試驗關，做到：材料有試驗，試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。

（5）對隱蔽工程必須經監理工程師檢查簽證后，方可進行下道工序的施工。施工中及時收集整理反饋各種量測資料，分析整理，為下一步施工提供更可行的技術數據。

2)推廣采用新技術、新材料、新工藝，組織好施工生產。

（1）在砼工程施工中，采用二次投料、 二次拌合的新工藝，提高砼的和易性、強度、抗滲性，并采用1小時快速測定強度的輔助檢測手段。

（2）經監理工程師同意后有目的有選擇地計劃在施工中開展科研活動，對技術含量高的工程進行實驗。

3)運用現代化技術裝備

工程實施中，將運用高精度的儀器，采用先進的檢測手段，控制施工的每個環節，采用全站儀、萬能材料試驗機等檢測工具。

4)妥善保管好有關工程進度、質量檢驗、隱蔽工程檢查、試驗報告、障礙物拆除以及所有影響本工程因素的原始記錄和照片。

5)按照監理工程師和業主的要求，編制完整的工程竣工文件。

二、降低工程造價和資金保障措施

以合理的成本價格生產出一流的產品是我單位在建筑市場立于不敗之地的法寶，這一法寶也必將成為我單位奪取沈陽到大連高速公路改擴建工程“速度最快、質量最優、投入最少”桂冠的強有力武器，我們將采取如下措施：

1．成本在我心中，效益在我手中

我們將本著這一信念，加大責任成本管理力度，科學測定最低成本，將成本指標層層分解到每一個人頭上。

2．不斷優化施工方案

① 在便道選擇上，盡量減少修筑便道、便橋。

② 生活房屋盡可能租用當地民房。

③臨時占地盡量使用荒地減少占用農田、果園等臨時租地費用。

3．加強施工和動態管理，不斷提高設備利用率，均衡安排生產，避免前松后緊，而額外增加趕工期投入勞動力的費用，避免施工過程中的窩工浪費。

4．嚴格控制工程質量，確保工程一次成優，避免返工浪費。

5．加強現場物資管理，嚴格按定額消耗，避免材料浪費。

6．我單位在施工中將投入足夠專項資金更新設備，確保資金用于工程施工。

三、消防、治安、防汛等保證措施

1．消防

1)消除一切可能造成火災、事故的根源，嚴格控制火源、易燃物品的貯存。

2)工地內木工加工間、易燃倉庫內嚴禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5m以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放場等場所，必須配備足各類相應有效的滅火器材，并同當地消防部門聯系，加強安全防范工作。

3)施工場地布置符合防火規程要求，電器動力線路設置要規范化、標準化。

4)對職工進行防火安全教育，使職工杜絕使用電爐、亂扔煙頭的不良習慣。

5)對工地及生活區的動力及照明系統派專人隨時檢查維修養護，防止漏電失火引起火災。

2．治安

1)加強對施工人員的全面管理。嚴禁接收三無盲流人員。做好防盜竊工作，落實防范措施，各類違法行為和暴力行為要及時制止，同時報告公安部門，確保在施工地區內，施工人員無違法違紀現象發生。尊重所在地區防委會和社區中各行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取居委會和各行政管理部門支持，自覺遵守社區中各項合法的行政管理制度和規定，搞好社區文明共建工作，與地方治安部門成立聯防小組，保證施工期間治安穩定。

2)加強職工內部教育、管理，未經領導許可，晚上不準外出，不得與群眾發生沖突、打架等。

3．防汛

1)成立安全防汛、防風領導小組，組成有經驗的60～100人的搶險隊，配置必要的搶險器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發事件。

2)健全通訊系統，保證全線聯絡暢通，在事故易發點設專人巡查。

3)設立一名兼職預報員，進行天氣預報的信息收集，每天與氣象部門保持聯系，對有暴風雨、大風大水，盡早通知防汛領導小組，以便作出相應的預防準備工作。

4)雨季來臨前，對水泥庫、油庫等進行重點加固并做好防潮處理。重要物資設備，放在安全位置，防止洪水沖走。

四、文明施工方案

1）關鍵工程、重要部位及構造物的施工點都要懸掛醒目標牌，寫明點負責人、質檢負責人、技術負責人姓名及工程內容、施工配合比、操作規程等；現場施工人員必須佩帶證件上崗；施工現場應懸掛宣傳標志，營造良好施工氛圍，接受社會監督。

2）工程施工與現有的道路發生沖突和干擾時，要在工程施工前完成經監理工程師批準的改道或修建臨時道路。

3）如果利用現有的道路作為臨時道路，要防止運輸車輛因超過載重限制而損壞或損傷道路。大型施工設備和超重件的運輸，應事先取得道路部門的許可方能啟運。必要時要對道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志。

4）工程施工期間，要配備人員對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常使用。

2、駐地建設文明要求

1）加強對全員的文明施工教育，提高全體施工人員的自覺性，項目部定期進行檢查評比，總結經驗。

2）現場設備擺放整齊，材料分類堆碼標識。

3）機械車輛擦拭干凈，行駛有序。

4）施工現場人員一律佩戴上崗證，生活衛生區設專職（兼）職管理人員，衛生責任包干，確保施工生活區域干凈整潔。

5）現場設立值班室，隨時掌握施工動態，并接待來訪人員和處理有關問題。

6）做好現場排水，防止施工場地積水。

7）提前計劃機械設備、材料和臨建的擺設，使現場整潔有序。

8）為了工程免遭損壞及對附近過往群眾的安全與方便，在駐地和施工現場適當的地方設必要的照明、警衛、圍欄、警告標志等安全防護設施。

3、現場文明要求

1）在工地主要入口設置施工標牌，標牌內容齊全、圖案清楚、數字準確、清晰醒目。

2）竣工后按時退場，拆除和清理一切施工臨時設施和材料，并按要求進行整平、栽樹、種苗或綠化，對原為農田的場地應滿足復耕的需要，對因工程施工而堵塞的溝渠、河道要予以疏流，以防止水土流失和保持流水暢通。將工地周圍環境清理整潔，做到工完料凈場地清。

3）執行“六個統一”，確保“二通”“三無”，把本工程建設為便民、利民工程。

六個統一：統一安全帽樣式和顏色、統一使用標準安全電箱、統一安全生產檢查標準、統一文明施工標準、統一現場設施管理、統一工作服樣式。

二通：施工現場人行道路暢通、施工工地沿線出入口暢通。

三無：施工中無重大管線事故、施工現場周圍道路平整、無積水、無傷亡事故。

五、缺陷責任期內對工程的維護方案

工程完工后，首先成立由項目總工為組長，技術干部及有關人員組成的工程竣工維護小組，負責缺陷責任期內對工程的維護工作。

1、缺陷責任期內，維護組要定期對所建工程進行全面、仔細的組織檢查，遇地震、暴風等不可抗拒的自然災害后要隨時組織檢查，對出現的工程缺陷要登記清楚，分析緣由，及時向業主上報缺陷數量、缺陷范圍、缺陷責任及原因，并立即組織維修。

2、缺陷責任期限內工程的維護，要在不影響正常使用的情況下進行，必要時采取可行的防護措施，確實需要中斷交通時，必須在業主同意后方可進行。

3、各項缺陷的修復必須符合規范要求并取得業主的認可。

4、缺陷責任的維護分兩種情況，若因本承包人施工質量問題造成結構內部受力變化或外部破壞的，本承包人自己拿出修復方案并報業主批復后立即實施，若屬設計或是其它非承包人責任造成的缺陷，本承包人要及時上報業主和設計院，并按照業主和設計院批復的方案組織維修。

六、廉政建設措施

1、嚴格遵守黨和國家有關法律法規及交通部的有關廉政規定。

2、嚴格執行本建設工程的合同文件，自覺按合同辦事。

3、業務活動堅持公開、公正、誠信、透明的原則（除法律認定的商業秘密和合同文件另有規定之外），不得損害國家和集體利益，違反工程建設管理規章制度。

4、建立健全廉政制度，開展廉政教育，設立廉政告示牌，公布舉報電話，監督并認真查處違法違紀行為。

5、發現對方在業務活動中有違反廉政規定的行為，及時提醒對方糾正。

6、發現對方嚴重違反本合同義務條款的行為，向其上級有關部門舉報、建議給予處理并要求告知處理結果。

7、不得以任何理由向甲方及其工作人員饋贈禮金、有價證券、貴重禮品。

8、不得以任何名義為甲方及其工作人員報銷應由甲方單位或個人支付的任何費用。

9、不得以任何理由安排甲方工作人員參加高消費宴請及娛樂活動。

10、不得為甲方單位和個人購置或提供通訊工具、交通工具和高檔辦公用品等。

七、對已完工程合理可行的保護措施

1、路基工程完工后，派專人負責定期對擋護、三溝、邊坡、植被等工程進行沿線檢查，并定期對路肩標高進行測量。在雨季中，重點觀測路基防護工程的位移量，觀察高邊坡穩定性、排水系統是否破壞，以便發現問題及時處理。

2、涵洞工程完工后派人定期尤其雨季加強觀察涵洞出入口排水是否能暢，涵身圬工是否有裂紋，沒降縫是否錯位，底板是否有潛流等，發現問題及時反饋處理。

3、橋梁工程重點派專人觀察橋臺是否有位移、砼表面是否有破損，發現問題及時處理。

4、派專人進行每天巡邏，及時制止路外施工人員進行工程的破壞行為。

6、成立對已完工工程保護小組，副指揮任組長，針對上述各種情況編制處理方案。

八、保修回訪措施

1、嚴格遵守工程質量終身負責制原則。

2、缺陷責任期內派專人對已完工程進行維護。

3、責任期滿后，定期向使用單位進行回訪了解施工產品在使用中存在的問題和不足，以便在今后施工中不斷完善和提高工程設計和施工水平。

九、三材節約的主要措施

1、推行責任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責任中心，使工程造價、經濟效益始終處于受控狀態。

2、做好現場調查，編制詳盡周密的實施性施工組織設計，施工中不斷優化施工方案，節約勞材機消耗。

3、合理安排工期，科學組織，均衡生產，避免過分集中，有效削減高峰工作量，減少臨時設施；避免勞力、機械、材料的大進大出，減少趕工、窩工費用。同時提高機械化施工程序，提高機械利用率。

4、建立健全安全防護制度，全面推廣“易發事故控制法”，嚴防各類事故的發生，確保施工安全，避免不必要的經濟損失。

5、砼采用集中拌合，減少砂石料浪費；鋼筋焊接采用對焊，減少鋼筋的浪費。

6、砼采用粉煤灰、高效減水劑雙摻技術，減少水泥用量，節約投資。

第十二章 附圖、附表

勞動力使用計劃表

序號

隊伍安排

任 務 劃 分

勞力組織（人）

1

樁基施工隊

負責全橋樁基鉆孔、砼灌注施工

60

2

橋梁

施工隊

鋼筋工班

負責全橋鋼筋綁扎、安裝

25

模板工班

負責全橋砼工程模板安裝

35

砼工班

負責全橋砼澆筑

30

3

現澆梁

施工隊

鋼筋工班

負責全橋鋼筋綁扎、安裝

40

模板工班

負責全橋砼工程模板安裝

80

砼工班

負責全橋砼澆筑

50

4

砼拌和運輸隊

負責全橋砼生產供應

30

附圖1

水背坑特大橋主要分項工程施工形象進度計劃橫道圖

序號

工程

名稱

備注

3月～8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

1月

2月

1

施工

準備

2

樁基礎

3

承臺

4

墩身

5

梁部

6

橋面系

7

附屬及清理現場

編制： 復核： 日期 年 月 日

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